Курсовая работа: Станция ЛВС с маркерным доступом на структуре шина
Пусть имеется N узлов с очередями, которые подключены к общей среде передачи. На каждый узел от абонента поступает пуассоновский поток пакетов с интенсивностью l0 [пакетов/с]. Эти пакеты обслуживаются с интенсивностью m0 [пакетов/с]. Пусть известны времена распространения сигналов tij между узлами i и j и максимальное время распространения сигналов в среде tm . Пусть заданы средняя длина пакета Tp и скорость передачи в среде fd [бит/с].
Необходимо определить зависимость среднего времени задержки пакетов в узле t (от момента поступления пакетов от абонента в узел до передачи его в среду) от коэффициента использования среды передачи
, (6.1)
где S - средняя (эффективная) скорость передачи информации в среде (бит/с).
Предполагаем, что коэффициент загрузки каждого узла равен r0 , среднее время передачи пакета активным узлом получившим управление равно Тр, среднее время передачи управления от пассивного узла составляет время 
, среднее время передачи управления от активного узла равно 
.
Рис.6.1. Модель сети на структуре шина
Имеем следующие зависимости для коэффициента использования среды и среднего времени задержки пакетов в узле:
, (6.2)
. (6.3)
6.1 МД при произвольном расположении узлов на структуре шина
Здесь среднее время распространения между парой узлов:
.
Следовательно,
С учетом этого выражения и выражений (6.2) и (6.3) получим:
6.2 ИМД при произвольном расположении узлов на структуре шина
Среднее время распространения сигнала между парой узлов будет:
Среднее время передачи управления от активного узла:
.
Среднее время передачи управления от пассивного узла:
.
Тогда, подставляя полученные выражения в (6.2) и (6.3), получим:
6.3 Сравнение МД и ИМД на структуре шина
Разрабатываемая ЛВС в соответствии с техническим заданием имеет следующие параметры:
- скорость передачи данных по каналу связи fd = 1 Мбит/с;