Причинами дефекта могут быть: не соблюдение технологий при изготовлении втулки; неудовлетворительное качество материалов для изготовления втулки; неудовлетворительная подготовка охлаждающей воды для дизелей (солесодержание и жесткость выше нормы);

вибрации, возникающие при работе двигателя.

Дефектацию проводят визуально и при помощи лупы.

5. Правила техники безопасности при монтаже блоков-цилиндров, блоков-картеров и цилиндровых втулок

Безопасность труда при эксплуатации производственного оборудования во многом зависит от уровня его конструктивной безопасности и надёжности. Конструктивная безопасность оборудования обеспечивается соответствующими техническими решениями при проектировании изделий. В ССБТ указывается, что для защиты работающих от воздействия механических опасных факторов в конструкции оборудования должны предусматриваться специальные средства защиты. К ним относятся оградительные, предохранительные, тормозные устройства, устройства автоматического контроля и сигнализации, дистанционного управления, а также знаки безопасности.

Защитные оградительные устройства должны отвечать общим эргономическим требованиям для данной машины, вписываться в контуры основного оборудования и конструктивно совмещаться с ним. Электроприводы оборудования должны соответствовать требованиям Правил устройства электроустановок.

Оградительные устройства (кожухи, дверцы, экраны, щиты и т.д.) рекомендуется конструировать так, чтобы при снятом ограждении работа оборудования была бы невозможной. Для исключения пуска механизмов при снятом ограждении применяют специальные блокировочные устройства. Замыкание контактов и, следовательно, пуск машины возможны только при установке ограждения на штатное место. Блокировки такого рода находят широкое применение для защиты персонала на предприятиях.

Большое значение для обеспечения безопасности и надёжности работы оборудования имеет оснащённость машин и аппаратов контрольно-измерительными приборами, устройствами автоматического управления и регулирования параметров.

Конструкция оборудования должна предусматривать удобство его осмотра, смазки, монтажа, разборки, наладки, уборки, транспортировки и эксплуатации, а также отвечать требованиям охраны окружающей среды. Детали дизелей должны быть максимально герметизированы и снабжены устройствами для механического закрывания и открывания загрузочно-разгрузочных отверстий. Нагревающие поверхности снабжаются теплоизоляцией, температура на её наружном слое не должна превышать 40 С.

2. Графическая часть

1. Начертить блок-картер ДВС 6 NVD48U в сборе со втулкой

На данном рисунке изображен блок-картер в сборе со втулкой и блоком цилиндров

2. Начертить виды уплотнений цилиндровых втулок

3. Начертить предохранительный клапан картера и суфлера

На данном рисунке изображен блок цилиндров и картер (то, что изображен справа – картер).

Список литературы

1. Бойцов А. Е. Судовая светотехника. Судпромгиз, 1956.

2. Галич И. И. Судовая связь и приборы судовождения. Судпромгиз, 1952.

3. Ицкович Ю. Л. Управление судовыми электроприводами «Морской транспорт», 1957.

4. Магаршак Б. Г. Электрические измерения. Судпромгиз, 1956.

5. Матвеев Е. Н. Судовая электротехника. «Морской транспорт», 1952.

6. Морозов Д. П. Основы электропривода. Госэнергоиздат, 1950.

7. Морской Регистр СССР. Правила по электрооборудованию морских судов. «Морской транспорт», 1953.

8. Нечаев В.В. Судовое электрооборудование. «Речной транспорт», 1954.

9. Полонский В. И. Судовые электроприводы. «Морской транспорт», 1952.

10. Рейнгольдт Ю. А. Электрическое оборудование водных путей и портов. «Речной транспорт», 1956.

11. Тихонов В. В. Корабельные электроприводы. Военмориздат, 1952.

12. Фрейдзон И. Р. Электропривод судовых механизмов. Машгиз, 1954.