Курсовая работа: Технологический процесс ремонта вертикальной передачи

Корпуса верхний и нижний

Ослабление посадки внутренних колец подшипников качения Щуп, натяг шариковых подшипников менее 0,015 мм и роликовых менее 0,03 мм Посадочные поверхности восстановить

Хромирование, нанесение эластомера

ГЭН-150(В)

Выработка посадочной поверхности корпуса под наружную обойму радиально-упорного подшипника Щуп, зазор более 0,1 мм Посадочные поверхности восстановить

Запрессовка стальной втулки толщиной не менее

3 мм с натягом 0,1–0,15 мм

Вытянутая резьба, срыв или дробленность ниток на шпильках, болтах и гайках

Визуальный осмотр

Замена

–

Сквозные трещины Медный молоток, мел Замена –

Ступица

Трещины Дефектоскоп Замена – Прилегание конусной части к конусной поверхности вала

Менее 65–70 %,

краска, визуальный осмотр

Восстановление Притирка Осевой натяг ступицы Щуп, менее 0,6 и более 0,8 мм Восстановление конусного хвостовика вала Хромирование Фланцы нажимные Трещины Визуальный осмотр, дефектоскоп Замена – Задиры, забоины на опорных поверхностях Визуальный осмотр Восстановить поверхность Механическая обработка Втулка распорная Износ Штангенциркуль Восстановление размеров Наплавка, механическая обработка Кольца проставочные и регулировочные Трещины Визуальный осмотр замена – Износ внутренних колец роликовых подшипников

Щуп, натяг менее 0,03 или более

0,06 мм

Восстановление или замена Хромирование, осталивание

Втулка и муфта шлицевая

Зазор между корпусом подшипника и наружной обоймой радиально-упорного подшипника Щуп, зазор более 0,1 мм Восстановление или замена Хромирование, осталивание Радиальный зазор в роликовом подшипнике

Щуп, зазор менее 0,03 или более

0,1 мм

Замена – Трещины Визуальный осмотр Замена – Задиры или забоины на зубьях Нутромер, визуальный осмотр, глубина более 0,5 мм Зачистка с соблюдением плавных переходов Механическая обработка

4. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ РЕМОНТА ВЕРТИКАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ

4.1 Структурная схема технологии ремонта технологического процесса ремонта

Структурная схема технологии ремонта вертикальной передачи представлена на рисунке 2

Измерить боковой зазор между зубьями вертикальной передачи

Снять вертикальную передачу с тепловоза, предварительно пометив сопряженные зубья шлицевых соединений краской.

Переместить вертикальную передачу на участок ремонта.

Установить вертикальную передачу на стенд А 317.

Проверить радиальный зазор в шлицевом соединении

Разобрать вертикальную передачу и рассортировать детали

Промыть и высушить детали в моечной машине ММД-6.

Проверить магнитным дефектоскопом верхний, нижний и торсионные валы, шлицевые втулку и муфту

Заменить шестерни при изломах и трещинах в зубьях

Шлифовать зубья

Проверить правильность и надежность сборки вертикальной передачи.

Хромировать место посадки малых конических шестерен и конус роликового подшипника.

Собрать вертикальную передачу

Снять вертикальную передачу со стенда

Переместить вертикальную передачу к дизелю

Установить вертикальную передачу, выставить угол опережения верхнего коленчатого вала относительно нижнего

Провести испытания дизеля и проверить надежность работы вертикальной передачи

a. Разработка технологических документов: маршрутной и операционной карты – МК и ОК, технологической инструкции ТИ, карты эскизов – КЭ

К технологическим документам относятся: маршрутная карта ( МК ), технологическая инструкция ( ТИ ) и карты эскизов ( КЭ ).

Маршрутная карта предназначена для описания технологического процесса ремонта сборочной единицы, включая контроль и перемещение по всем операциям, различных технологических методов в технологической последовательности с указанием данных об оборудовании, технологической оснастке, материальных нормативах и трудовых затратах. Маршрутная карта заполняется в соответствии с требованиями ГОСТ 3.1105-84, на формах 2 и 1б ( ГОСТ 3.1118-82 ). МК представлены в приложении.