Курсовая работа: Технологічний процес роботи вантажного комплексу аеропорту

ВПЛ( Ісклад ):

м.

МПЛ(ІІ склад ):

м.

1.4 Розрахунок фронту навантажувально-розвантажувальних робіт

1.4.1 Розрахунок оптимального числа місць приймання вантажів

Оптимальне число місць приймання і чисельність комплектів машин і устаткування для забезпечення вантажно-розвантажувальних робіт і операцій, зв'язаних з прийманням і оформленням вантажів, розраховується за формулою:

, де

- інтенсивність вхідного потоку автомашин, од./год.;

- середній час очікування машин з вантажем у черзі на розвантаження, год. (=0,6 год.);

- ймовірність того, що пункти приймання будуть зайняті, і чергова автомашина з вантажем буде чекати своєї черги на розвантаження (=0,95);

- ймовірність того, що час простою машин у чеканні розвантаження може виявитися більше заданого (=0,05);

- інтенсивність обслуговування одного відправника вантажу (обернено пропорційна середньому часу обслуговування одного відправника вантажу

=0,4). од./год.

Інтенсивність вхідного потоку автомашин може бути розрахована за формулою:

,

де - час роботи складу протягом доби з приймання та відправлення вантажів зі складу, годин на добу (=24 год./добу);

- середня вантажопідйомність використовуваних засобів транспорту, т (=5 т);

- коефіцієнт використання вантажопідйомності машини(=0,7).

Тоді, ВПЛ( Ісклад ):

од/год.

МПЛ(ІІ склад ):

од/год.

Тоді, оптимальне число місць приймання вантажів становитиме:

ВПЛ( Ісклад ):

Округляємо до більшого цілого і, тоді, 4.

К-во Просмотров: 398
Бесплатно скачать Курсовая работа: Технологічний процес роботи вантажного комплексу аеропорту