Курсовая работа: Тяговый расчет автомобиля ГАЗ 3307
Масштаб для шкалы Do определяем по формуле:
аа - масштаб шкалы динамического фактора для автомобиля с полной нагрузкой;
mo - собственная масса автомобиля в снаряженном состоянии, с учетом массы водителя (масса водителя 70 кг.).
аа = 0,01
mo = 3350+70 = 3420 кг.
mа = 7850 кг.
a0 =0,01∙(3420/7850) = 0,0043
Равнозначные деления шкал Do и Da соединяем прямыми линиями. График контроля буксования представляет собой зависимость динамического фактора по сцеплению колес автомобиля с дорогой от массы автомобиля. Он позволяет определить предельную возможность движения автомобиля при гарантии отсутствия буксования его колес.
Сначала по формулам, приведенным ниже, определяют предельные значения динамического фактора по сцеплению для автомобиля с полной нагрузкой - Da сц и в снаряженном состоянии - Dо сц для реальных коэффициентов сцепления колес автомобиля с дорогой - jх , в диапазоне от jх = 0,1 ¸ 0,8
,
,
mсц =5815 [кг] - масса, приходящаяся на заднюю ось при полной нагрузке;
mа =7850 [кг];
mо сц = 2015 [кг] - масса, приходящаяся на заднюю ось в снаряженном состояния;
mо =7850 [кг].
Рассчитываем значения динамического фактора по сцеплению для автомобиля с полной нагрузкой - Da сц и в снаряженном состоянии - Dо сц , полученные значения заносим в таблицу 8.
Таблица 8.
|
Коэффициент сцепления |
Da сц |
Dо сц |
|
0,1 |
0,074 |
0,06 |
|
0,2 |
0,148 |
0,12 |
|
0,3 |
0,22 |
К-во Просмотров: 1821
Бесплатно скачать Курсовая работа: Тяговый расчет автомобиля ГАЗ 3307
|