Курсовая работа: Тяговый расчет трактора и автомобиля
б) Коэффициент запаса крутящего момента двигателя:
;
.
Кз = 0,28 что больше прототипа Кз = 0,15.
в) Коэффициент приспособляемости двигателя по крутящему моменту:
;
.
что больше прототипа 
.
г) Коэффициент приспособляемости двигателя по частоте вращения.
;
.
что меньше прототипа 
.
1.5 Построение кривой буксования
Для построения кривой буксования колесных и гусеничных тракторов на стерне нормальной плотности и влажности можно использовать среднестатистические данные буксования в зависимости от относительной величины силы на крюке, т.е. от коэффициента использования сцепной силы тяжести трактора.
где С, d - коэффициенты; S - показатель степени;
С=0.0333d=1.377S=2
- коэффициент использования сцепного веса
где РКР - тяговое усилие на крюке, равное 30000 Н.
Значение коэффициента буксования заносим в таблицу 1.2.
Таблица 1.2
Исходные данные для построения кривой буксования
|
|
0 |
0.1 |
0.2 |
0.3 |
К-во Просмотров: 1439
Бесплатно скачать Курсовая работа: Тяговый расчет трактора и автомобиля
|