Курсовая работа: Вагон вантажний рефрижераторної секції

Т₃ - абсолютна температура зовнішнього повітря, (T ₃ = 273 + t₃ ) K .

кг/м³ ,

кг/год.

ІІовітря з параметрами на вході до вантажного приміщення, точка а, є результатомпереміщення порції повітря, що пройшло через повітроохолоджувач та половини інфільтраційного повітря.

Точка з , що відповідає на діаграмі параметрам зовнішнього повітря, знаходиться на перетині ізотерми t₃ = соnst та лінії відносної вологості φ₃ = соnst.

З'єднаємо відрізки точки з та а. На продовженні прямої з-а буде знаходитись точка Т, параметрами повітря на виході з повітроохолоджувача до змішування і інфільтраційним повітрям.

Відрізок а- f в мм на діаграмі дорівнює:

(5.6)

де аз - довжина відрізка на діаграмі, мм.

мм.

Перед повітроохолоджувачем також відбувається змішування повітря, яке надходить з вантажного приміщення з інфільтраційним повітрям.

До повітроохолоджувача повітря надходить більш теплим, ніж виходить з вантажного приміщення.

Точка d , з параметрами змішування повітря, яке надходить з вантажного приміщення з інфільтраційним повітрям на діаграмі знаходиться на лінії с-з.

Положення точки d визначається відрізком с- d в мм , яке знаходиться з відношення:

, (5.7)

де сз - довжина відрізка на діаграмі, мм .

мм.

З'єднуємо точки d та f прямою. Пряма d-f відображає процес охолодження повітря в повітроохолоджувачі.

Визначаємо корисну холодопродуктивність холодильної установки рефрижераторного вагона, Вт :

, (5.8)

де Id - ентальпія повітря на вході повітроохолоджувача, кДж/кг ;

If - ентальпія повітря на виході з повітроохолоджувача, кДж/кг .

Вт.

Потужність вентилятора-циркулятора, Вт :

, (5.9)

де Н - гідравлічний опір системи охолоджений та повітропроводів, Н= 1500...2500 Па ;

η_вент - ККД вентилятора, η_вент = 0,6...0.65;

ρ_С - середня густина повітря, кг/м³ ,

кг/м³ ,