Отсутствие нормального отдыха после трудового дня приводит к тому, что естественно развивающееся в процессе работы утомление не исчезает, а постепенно переходит в хроническое переутомление, которое способствует развитию ряда заболеваний, таких как расстройство центральной нервной системы, гипертоническая болезнь.

Таким образом, помимо химического загрязнения окружающей среды, мощным фактором воздействия на здоровье населения являются физические факторы и, в первую очередь, шум. Поэтому снижению уровня шума в антропоэкосистемах должно придаваться особое значение. Снижение городского шума может быть достигнуто как за счёт уменьшения шумности транспортных средств, так и градостроительными мероприятиями.

К градостроительным мероприятиям по защите населения от шума относится увеличение расстояния между источником шума и защищаемым объектом, применение акустически непрозрачных экранов (откосов, стен и зданий-экранов), специальных шумозащитных полос озеленения, использование различных приёмов планировки, рационального размещения микрорайонов. Кроме того, к градостроительным мероприятиям следует отнести рациональную застройку магистральных улиц, максимальное озеленение территории микрорайонов и разделительных полос, использование рельефа местности и др.

Существенный защитный эффект достигается в том случае, если жилая застройка размещена на расстоянии не менее 25-30 м от автомагистралей и зоны разрыва озеленены. При замкнутом типе застройки защищёнными оказываются только внутриквартальные пространства, а внешние фасады домов попадают в неблагоприятные условия, поэтому подобная застройка автомагистралей нежелательна. Наиболее целесообразна свободная застройка, защищённая от стороны улицы зелёными насаждениями и экранирующими зданиями временного пребывания людей (магазины, столовые, рестораны, ателье и т.п.). Расположение магистрали в выемке также снижает шум на близко расположенной территории.

Борьба с шумом, в центральных районах города затрудняется плотностью сложившейся застройки, из-за которой невозможны строительство шумозащитных экранов, расширение магистралей и высадка деревьев, снижающих на дорогах уровни шумов. Таким образом, наиболее перспективными решениями этой проблемы являются снижение собственных шумов транспортных средств и применение в зданиях, выходящих на наиболее оживленные магистрали, новых шумопоглощающих материалов, вертикального озеленения домов и тройного остекления окон (с одновременным применением принудительной вентиляции).

Практическая часть

1. Исходные данные

Таблица 1. Зависимые показатели

y1	y2	y3	y4	y5	y6	y7	y8
Россия	72,5	60	9,4	13,9	-4,5	1,1	16,8	22
Азербайджан	75,5	68,7	18,4	9,6	8,9	1,5	29,3	105
Армения	76,2	70,3	11,5	9,7	1,7	1,1	15,4	30
Белоруссия	74,4	62,8	9,6	14	-4,4	1,2	12,5	20
Грузия	77,6	69,5	11,2	14,6	-3,4	1,4	17,6	29
Казахстан	70,7	59,6	17,3	10,6	6,7	2	42,1	75
Киргизия	72,3	64,8	26,2	9,1	17	2,3	37	63
Молдавия	70,3	62,8	13,4	12,6	0,8	1,4	20,5	33
Таджикистан	70,8	65,2	33,2	8,6	24,7	2,9	53,3	73
Туркмения	70,4	63,9	28,5	9	19,6	3,2	48,6	70
Узбекистан	72,5	66,8	26,1	8	18,1	2,3	36,7	67
Украина	73,5	62,7	9,3	16,4	-7,1	1,1	15,3	21

у1- средняя продолжительность жизни женщин;

у2- средняя продолжительность жизни мужчин;

у3 – рождаемость на 1000 человек;

у4 – Смертность на 1000 человек;

у5 – коэффициент естественного прироста на 1000 человек;

у6 – уровень рождаемости;

у7 – уровень детской смертности;

у8 – смертность детей до 5 лет на 1000 рожденных.

Таблица 2. Независимые показатели

х1	х2	х3	х4	х5	х6
Россия	159	119	235	30599	949000	14
Азербайджан	99	96	256	4364	57770	20
Армения	152	82	198	3687	7720
Белоруссия	157	122	222	7277	51547	11
Грузия	152	105	182	11942	21000	11
Казахстан	154	86	265	9900	158655	11
Киргизия	118	99	301	13003	18560
Молдавия	143	125	251	3093	12259	18
Таджикистан	100	88	439	16604	13000	30
Туркмения	125	115	320	17573	23500
Узбекистан	116	84	299	5674	78400	25
Украина	131	130	224	4496	172257

х1 – расходы на здравоохранение на душу населения, $;

х2 – количество больничных коек на 10000 человек;

х3 – количество человек на 1 врача;

х4 – обеспеченность водой на душу населения;

х5 – протяженность автомобильных дорог, км;

х6 – количество человек на 1 транспортное средство.

2. Анализ статистических данных

Данные обрабатывались с помощью программы STATGRAP.2_1.

С помощью этой программы можно легко и быстро проанализировать данные. Для этого необходимо ввести зависимые и независимые переменные и выбрать необходимый вид анализа. При этом программа сама анализирует данные и выводит конечный результат в виде отчета, содержащего таблицы, графики (при необходимости) и словесное описание полученных результатов.

2.1 Итоговая статистика

x1 x2 x3 x4 x5

Всего 8 8 8 8 8

Среднее значение135,0 103,125 268,625 11181,6 167704,0

Дисперсия 665,143 289,839 5891,7 8,08776E7 1,01954E11

Стандартное 25,7904 17,0247 76,7574 8993,2 319302,0

отклонение