Курсовая работа: Волоконно-оптические системы связи
- контролировать состояние элементов сети;
- организовать управление сетью (реконструкция, самовосстановление при авариях), что создает предпосылки для достижения её высокой надежности и живучести.
Таким образом, на сетях связи всех уровней на ВОЛС некоторое время будут совместно находиться на эксплуатации ВОСП РDH и SDH. Такое положение сохранится до полного вытеснения систем РDH системами SDH. Поэтому на данном этапе развития ВСС весьма важным является умение проектировать цифровые оптические линии передачи и оценивать качество их функционирования.
1 Выбор и обоснование проектных решений
1.1 Трасса кабельной линии передачи
Исходя из задания на ДП волоконно-оптическая линия связи должна быть построена способом подвески ОК на опорах высоковольтной линии передачи.
Такое решение принято на основании следующих особенностей сооружения ВОЛС по линиям электропередачи (ЛЭП) по сравнению с традиционным способом прокладки кабеля в грунт:
-уменьшение сроков строительства;
-отсутствие необходимости отвода земель и согласования с землепользователями, центральными и местными административными органами;
-уменьшение количества повреждений в районах городской застройки и промышленных зон;
-снижение капитальных и эксплуатационных затрат в районах с тяжелыми грунтами.
Трасса ВОЛС определяется наличием существующих линий электропередачи.
Трасса волоконно-оптической линии передачи (ВОЛП) разделяется на десять регенерационных участка (РУ):
РУ – 1 Волгоград – р. п. Городище - 15,9 км
РУ - 2 Городище – Иловля - 79,9 км.
РУ – 3 Иловля – Фролово - 74,1 км
РУ – 4 Фролово – Михайловка - 53,6 км
РУ – 5 Михайловка – Даниловка - 85,7 км
РУ – 6 Даниловка -Котово - 61,8 км
РУ – 7 Котово – Камышин - 60,2 км
РУ – 8 Камышин – Дубовка - 146 км
РУ – 9 Дубовка – Котлубань - 52,6 км
РУ – 10 Котлубань – Волгоград - 53,6 км.
Общая протяженность трассы составляет 683,4 км.
Трасса проектируемой ВОСП пересекает следующие естественные препятствия, электрифицированные и не электрифицированные железные дороги; магистральные автомобильные дороги; асфальтированные и грунтовые дороги; линии связи; трубопроводы и нефтепроводы; садоводческие постройки; огороды; реки, овраги.
Все переходы и пересечения выполняются в соответствии с электрическими и механическими расчетами на существующих опорах ВЛ 220кВ. Расположение ВОК в пролетах выше фазных проводов и, соответственно, габарит по вертикали от ВОК до пересечения больше, чем между линейными проводами и инженерными сооружениями, перечисленными выше.
Спуск с опор ВЛ и заходы в здания производятся в соответствии с правилами проектирования, строительства и эксплуатации волоконно-оптических линий связи на воздушных линиях электропередачи напряжением 110 кВ и выше, [1].
Подробное описание проектируемой трассы ВОЛС возможно только после натурного обследования.
1.2 Характеристика оконечных и промежуточных пунктов