Курсовая работа: Возведение промышленных зданий, устройство нулевого цикла

0,7

0,6

0,9

2. ПРОИЗВОДСТВО ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ РАБОТ

2.1 Технологическая структура железобетонных работ

Технологический процесс возведения монолитных железобетонных фундаментов состоит из выполнения взаимосвязанных между собой работ по установке опалубки с последующей её разборкой, установке арматуры, арматурных сеток и каркасов, укладке бетонной смеси и уходом за бетоном во время его твердения.

При этом основным ведущим процессом является подача и укладка бетонной смеси. Все остальные виды работ, предшествующие бетонированию конструкций (установка опалубки, укладка арматуры, доставка бетонной смеси), проектируются так, чтобы обеспечить расчетный темп бетонирования в соответствии с производительностью бетоноукладочных средств механизации.

2.2 Технология опалубочных работ

Тип опалубки определяется особенностями бетонируемой конструкции и способами производства работ. Оптимальный тип опалубки выбирается технико-экономическим сравнением вариантов. Учитывая ограниченный объем курсового проекта, допускается мотивированно выбрать тип опалубки по конструктивным особенностям из числа рациональных для бетонирования отдельно стоящих фундаментов:

Щитовая опалубка (на примере опалубки типа "Фрами" фирмы "Дока"). Фрами – это логическая модульная система, разработанная специально для быстрого и экономичного опалублевания фундаментов. Опалубка снабжена универсальным элементом шириной 75 см с порфированой лентой для внешних угловых частей. Опалубка имеет сравнительно небольшой вес для быстрого перемещения, в частности с помощью кранов низкой грузоподъемности. Для быстрого перемещения краном жесткость собранных из щитов крупных блоков можно повышать с помощью рихтующих зажимных приспособлений.

Таблица 2

Определение объема опалубочных работ

Марка фундаментов	Площадь 1-го щита,м2	Кол-во щитов на 1 фундамент	К-во фундаментов	Общая площадь щитов,м2
				До 1	До 2	До 3
ФБ-32	4,8*0,3=1,44 3,6*0,3=1,08 2,7*0,3=0,81 3*0,3=0,9 2,4*0,3=0,72 1,8*0,3=0,54	2 2 2 2 2 2	34	55,08 61,2 48,96 36,72	97,92 73,44
ФБ-33	4,8*0,3=1,44 3,6*0,3=1,08 2,7*0,3=0,81 3,3*0,3=0,99 2,4*0,3=0,72 1,8*0,3=0,54	2 2 2 2 2 2	34	55,08 67,32 48,96 36,72	97,92 73,44
ФБ-3	2,1*0,45=0,945 1,5*0,45=0,675	2 2	18	34,02 24,3
ФБ-32Т	4,8*0,3*1,5=1,944 3,6*0,3*1,5=1,62 2,7*0,3*1,5=1,215 3,0*0,3=0,9 2,4*0,3=0,72 1,8*0,3=0,54	2 2 2 2 2 2	4	7,2 5,76 4,32	15,55 12,96 9,72
ФБ-33Т	4,8*0,3*1,5=1,944 3,6*0,3*1,5=1,62 2,7*0,3*1,5=1,215 3,3*0,3=0,99 2,4*0,3=0,72 1,8*0,3=0,54	2 2 2 2 2 2	4	7,92 5,76 4,32	15,55 12,96 9,72
Подколонники	2,1*1,2=2,52	4	94			947,52

2.3 Технология арматурных работ

Монолитные железобетонные фундаменты стаканного типа армируются следующим образом. В ступени фундаментов укладываются арматурные сетки. Подколонник армируют каркасом. Армирование фундаментов температурного шва условно принимается: 2 каркаса с общей массой в 1,6 раза больше и количество сеток в 1,5 раза больше, чем у рядовых фундаментов. Например, при армировании рядового фундамента под колонны средних рядов марки ФА-26 четырьмя сетками массой по 18 кг и одним каркасом массой 58 кг. Армирование фундамента температурного шва того же ряда марки ФА-26т: 4x1,5=6 арматурных сеток массой по 18 кг и два каркаса массой по (58×1,6): 2=46,4 кг.

Таблица 3

Определение объемов арматурных работ

Марка фундамента	Наименован. арматурного изделия	Масса изделия, кг	Количество изделий на 1 фундамент, шт	Количество фундаментов, шт	Общее количество арматурных изделий при их массе,шт			Общая масса арматурн. изделий, кг
					До 20 кг	До 50 кг	До 100 кг
ФБ-32	СЕТКА	91	4	34			136 102	12376 8772
	КАРКАС	86	3
ФБ-33	СЕТКА	99	4	34			136 102	13464 9792
	КАРКАС	96	3
ФБ-3	СЕТКА	14	2	18	36		18	504 1008
	КАРКАС	56	1
ФБ-32Т	СЕТКА	91	6	4		16	24	2184 550,4
	КАРКАС	34,4	4
ФБ-33Т	СЕТКА	99	6	4		16	24	2376 614,4
	КАРКАС	38,4	4

2.4 Технология бетонных работ

При централизованном приготовлении, бетонной смеси доставка её к месту укладки осуществляется в основном автосамосвалами, автобетоновозами и автобетоносмесителями.

Автобетоновозы являются наиболее совершенным видом транспорта для перевозки бетонной смеси. Они имеют специальный опрокидывающийся кузов углубленной обтекаемой формы, смонтированный на шасси автомобиля. Такая форма кузова предотвращает расплескивание смеси и вытекание цементного молока при движении. В момент опрокидывания, днище занимает вертикальное положение, благодаря чему бетонная смесь полностью выгружается без применения ручного труда.

Доставленную на объект автотранспортом бетонную смесь подают к месту укладки одним из следующих способов: самоходными стреловыми кранами в бадьях. В настоящее время наиболее распространенными способами подачи бетонной смеси в конструкцию являются, крановая подача бетонной смеси и подача смеси бетононасосами.

Выбор оптимального варианта механизации работ по подаче и укладке бетонной смеси производится в два этапа. На первом этапе в зависимости от объема бетонируемых конструкций, их расположения в плане, расстояния подачи бетонной смеси, темпа бетонирования и свойств бетонной смеси определяются два-три технически возможных варианта.

На втором этапе путем сравнения технических параметров выбирают наиболее эффективный вариант.

Крановая подача бетонной смеси в бадьях применяется при бетонировании большинства монолитных конструкций надземной и подземной части одноэтажных и многоэтажных зданий с использованием кранов для установки тяжелых арматурных каркасов и сеток, опалубочных форм и погрузочно-разгрузочных работ.

Доставляемая автотранспортом бетонная смесь выгружается в поворотные бадьи вместимостью 0,5...2,0 м3 (устанавливаемые на дощатые щиты в зоне действия крана).

где: Нс – расстояние от уровня стоянки крана до стрелы, м;

hш – расстояние от уровня стоянки крана до шарнира прикрепленной стрелы, м (принимается 1,5 м);

А – расстояние от крана габарита возводимой конструкции до места подачи груза, м;

lш - расстояние от шарнира прикрепления стрелы до оси вращения крана, м (принимается 1,5 м);

hф – высота бетонируемого фундамента, м (hф = Нф);