Лабораторная работа: Акустическая оценка уровней городского транспортного шума
LA 3 – уровень звука, дБА, в расчетной точке от экранированного участка магистрали;
Уровень звука LAi , дБА, в расчетной точке от i-го участка улицы следует определять по формуле
где LАэкв – эквивалентный уровень звука транспортного потока, дБА, определяемый по формуле (1); DLАрас , DLАвид , DLАпок , DLАвоз , DLАзел , DLАэкр – снижение уровня звука, дБА
Снижение уровня звука в зависимости от расстояния между источниками шума и расчетной точкой DLАрас , дБА, следует определять по формуле
где rn – кратчайшее расстояние, м, между расчетной точкой – РТ и акустическим центром источника шума – ИШ, рис. 2; определяется по формуле (5) или графически на поперечном профиле улицы и прилегающей территории застройки, рис. 2. Акустический центр транспортных потоков располагается на оси ближней к расчетной точке полосы движения 
транспорта на высоте 1 м от 
уровня поверхности проезжей 
части улицы; r0 = 7,5 м – кратчайшее расстояние между базисной точкой, в которой определяется шумовая характеристика транспортного потока, и акустическим центром источника шума.
Формула для определения расстояния
где Sn – длина проекции расстояния rn на отражающую плоскость, м, рис.2; hрт – высота расчетной точки над отражающей плоскостью, м; hиш – высота акустического центра источника шума над отражающей плоскостью, м.
rn2 = 
rn1 =
rn3 =
ΔLAрас1= 
ΔLAрас2= 
ΔLAрас3=
Снижение уровня звука вследствие ограничения угла видимости улицы из расчетной точки DLАвид , дБА, следует определять по формуле
(6)
где a - угол видимости экранированного или неэкранированного участка магистрали из расчетной точки, град., рис. 1. Угл a2 соответствуют неэкранированным участкам улиц, а углы a1 и a3 соответствуют экранированным зданиям участкам улиц.
α1=45; α2=15; α1=48;
ΔLAвид1= 
ΔLAвид2= 
ΔLAвид3= 
Снижение уровня звука вследствие влияния акустически мягкого покрытия территории (рыхлый грунт, трава и др.) DLАпок следует определять по формуле
(7)
σ1=
σ2=
σ3= 6.409