Лабораторная работа: Проектирование запоминающего модуля на сменном оптическом носителе
Исходя из всей информации, я спроектировал ОН следующей конструкции:
Боковой диск, на котором крепятся кольца, имеет внешний радиус 60мм внутренний 7,5мм (как у DVD диска) толщину 2,5мм. Сбоку прикреплены 4 кольца толщиной 1,2 мм (как у DVD диска) с двумя рабочими поверхностями – внутренней и внешней. Шаг между внешними радиусами (и соответственно внутренними) составляет 8мм. Расчетная масса 72 г. Момент инерции 1570 г*см^2.
Теоретический способ изготовления основы - литье в профиль аналогично обычным дискам. Разумно полагать, что стоимость изготовления, как по критерию сложности/точности, так и по критерию объем /информационная площадь значительно больше, нежели у DVD. Способ формирования информационного слоя не известен. Возможность применения штамповки ввиду кольцевой поверхности маловероятна. Что снова ведет к подорожанию готового ОН.
Помимо этого соотношение объем конструкции/объем информации хуже относительно DVD.
2.3 Электродвигатель вращения
выполнен подобно конструкциям существующих ДВ. В расчете этого ЭД теоретической выдумкой является момент сопротивления движения ОН с номинальной скоростью, а также время разгона.
2.4 Анализ системы привода ОГ
В классической конструкции ЗМСОН на основе диска, ОГ располагаются под рабочей поверхностью и перемещаются от минимальной (по радиусу расположения) дорожки к максимальной с помощью шагового двигателя и системы привода, состоящей из ходового винта, гайки и каретки. Оптическая головка и её система управления движется по направляющим, жестко соединенным с двигателем вращения диска.
Так обеспечивается простота, точность, дешевизна и надежность конструкции. На фотографиях продемонстрированы исполнения привода классического ЗМСОН.
Точной информации о параметрах ОГ не предстало возможным узнать. Но по виду нескольких приводов можно говорить о довольно сложной организации и большом занимаемом пространстве системы ОГ.
Насколько возможно полагать из работы приводов, скорость позиционирования невысока. Также из средств массовой информации, известно, что стоимость ОГ составляет больше половины всей стоимости классического ЗМСОН.
2.5 Конструирование привода ОГ
Согласно заданию, количество ОГ на поверхность должно быть 2 шт, в сумме 16 ОГ. При вышеупомянутом сравнении стоимости ОГ, такое количество кажется чрезмерным. Помимо этого, по заданию, ОГ должны перемещаться в пространствах между кольцами ОН.
Учитывая размеры существующих ОГ, это сложно организовать, но в качестве теоретического эксперимента, я представил, что существует ОГ с конечными размерами 3,5*4*5мм. В таком случае их возможно свободно размещать в полостях ОН.
Согласно этой выдумке, возможно осуществлять запись на информационных дорожках начиная с расстояния 3 мм от бокового диска и заканчивается на расстоянии 1,5 мм от края колец. В этом случае информационное кольцо будет иметь ширину 18мм.
Теоретически привод ОГ мог бы выглядеть так (размеры в граф.части):
Две головки делят информационное кольцо на две половины по 9мм и передают биты через один канал записи-воспроизведения. Четыре ОГ работают с одним кольцом на одном радиусе, поэтому возможно управлять их частотой и позиционированием одновременно. Ход привода ограничен возможностями линейного двигателя позиционирования, и в данном случае составляет 3мм.Остальной ход обеспечивает шаговый двигатель.
В этом проекте я применяю ШД с шагом 30 градусов, и с помощью привода ходового винта с кареткой обеспечиваю смещение всех ЛДП на 1мм. ЛДП и ШД могут работать одновременно. Это свойство я использовал в расчете ЛДП по критерию времени позиционирования.
Но даже с учетом теоретического перемещения каретки шаговым двигателем на 7мм за 2,8 мсек, расчетные параметры ЛДП не кажутся физически реализуемыми. Что еще раз говорит о сложности и нецелесообразности создания подобно ЗМСОН.
2.6 Конструирование привода каретки
Для уменьшения массы простоты изготовления я сконструировал следующую систему.
Как видно из рисунка, стойки двигателей помимо фиксации двигателей, выполняют роль направляющих для каретки. Фактически они связывают все движущиеся компоненты. От точности выполнения крепежа зависит устойчивая работа привода.
Но в сравнении с классическим ЗМСОН, вся конструкция слишком сложна и менее виброустойчива.
Ходовой винт имеет резьбу с шагом 6мм за один оборот. На каретке расположена гайка с шариковыми подшипниками, которые скользят в пазах ходового винта. За счет чего вращательное движение преобразуется в поступательное. Расчетов на силы сопротивления я не проводил. Так же как и параметры ШД они остаются неизвестными. Теоретически я предположил что ШД с стартовой частотой питания 2500Гц сможет за требуемое время позиционирования передвинуть каретку со всем грузом на необходимое расстояние (согласно расчету за 2,8мсек на 7мм).