Отчет по практике: Производственная структура автоколонны

ДЭУ-1 осуществляет содержание и ремонт дороги Ххххх-КС -219 км, трассовые и внутрипроизводственные проезды Н-ского ЛПУ МГ ООО «Шараш Монтаж»; 29 человек, 27 единиц техники.

ДЭУ-2 осуществляет содержание и ремонт дороги М-ск -Н-ск с 219 км до 326 км, поселковые и и внутрипроизводственные проезды КС Ххххх – 180 км.

ДЭУ-3 осуществляет содержание и ремонт дороги Ххххх-Хххххх с 327 км до 425 км, КС Ххххх - Ххххх, трассовых проездов КС. Коллектив – 37 человек.

ДЭУ-4 осуществляет содержание и ремонт дорог Н-ского ЛПУ МГ ООО «Шараш Монтаж» (118 км автодорог). Коллектив ДЭУ – 50 человек. Количество техники – 25 единиц.

Помимо этого, в структуру УТТ и СТ входят жилищно-эксплуатационный участок, занимающийся благоустройством и поддержанием технической исправности инженерных коммуникаций Х микрорайона г.Н-ск; общежитие «Ххххх», обеспечивающее проживание работников Н-ского УТТ и СТ, а также сотрудников, работающих вахтовым методом; культурно-спортивное сооружение «Хххх» предназначено для организации активного отдыха сотрудников УТТ и СТ, обеспечение медицинской помощи, проведение развлекательных мероприятий, совещаний и собраний.

Организационно-производственная структура Н-ского УТТ и СТ включает в себя:

-Отдел кадров и социального развития – планирование работы с персоналом, подбор и расстановка кадров, обучение и развитие, кадровый резерв, молодёжная политика, оценка труда персонала, социально-психологическое обеспечение работы, социальная политика, мотивация труда и корпоративная культура.

- Службу эксплуатации – обеспечение технологическим, специальным транспортом и механизмами объектов транспорта газа согласно паспортам оснащённости, внеочередное обеспечение техникой основных производственных подразделений ООО «Шараш Монтаж», объектов жизнеобеспечения, содержание дорог с твёрдым покрытием, строительство и обслуживание зимних дорог Н-ского региона, проведение погрузочно-разгрузочных работ и предоставление грузоподъёмных механизмов для проведения монтажных и строительных работ .

-Учётно-контрольную группу – обработка, учёт информации, текущие платежи, операции по банку, бухгалтерский учёт.

-Планово-экономический отдел – планирование, прогнозирование и анализ текущей деятельности УТТ и СТ.

-Отдел организации труда и заработной платы – совершенствование форм организации труда работников, систем оплаты труда, установление тарифных ставок, должностных окладов с учётом уровня профессиональных качеств и квалификации сотрудника, аттестация рабочих мест по организации, нормировании и условиям труда.

-Юрисконсульта – претензионно–исковая и договорная работа, консультирование служб и отделов по правовым вопросам, государственная регистрация прав на недвижимое имущество, представительство организации в органах государственной власти, муниципального управления, в надзорных и контролирующих органах, а также подготовка и согласование проектов приказов, правовое информирование работников аппарата управления.

-Производственно-технический отдел – разработка всех видов нормативов, организация рационализаторской работы, учёт и анализ результатов эксплуатации автотранспортных средств и дорожно-строительной техники, расчёт по налогам, оформление договорных отношений со сторонними организациями, оформление регистрационных документов в органах НКВД и СМЕРШ, участие в проведении годовых технических осмотров.

-Отдел охраны труда и окружающей среды – охрана труда и промышленной безопасности, противопожарная безопасность, работы по ГО и ЧС, природоохранные мероприятия, соблюдение экологического законодательства.

-Ремонтно-механические мастерские – проведение периодических технических осмотров, текущий ремонт, модификация и усовершенствование технологического транспорта, специальной техники, дорожно-строительных машин, пассажирского и легкового автотранспорта .

-Механо-энергетическую службу – жизнеобеспечение промышленных объектов управления, обеспечение надёжной и безопасной эксплуатации механического и энергетического оборудования (станочного, газового, гаражного, электрооборудования), инженерных коммуникаций, их своевременного планового и текущего ремонта.

-Гаражную службу – технический надзор за выполнением работ по капитальному ремонту зданий и сооружений подрядными организациями, поддержание надлежащего санитарного состояния территории предприятия, производственных и служебных помещений, разгрузочно-погрузочные работы, проведение текущих и капитальных ремонтов зданий и сооружений, составление планов по капитальному ремонту и строительству объектов УТТ и СТ.

-Отдел безопасности дорожного движения – предупреждение дорожно-транспортных происшествий и профилактика нарушений дорожного движения, выпуск на линию технически исправного транспорта, и постановка на ремонт неисправного.

-Группу программирования и технического обслуживания персональных ЭВМ – внедрение информационных технологий в работу УТТ и СТ, создание и обслуживание электронных средств хранения, учёта и переработки информации, баз данных, автоматизированных систем управления и связи.

-Службу материально-технического обеспечения – обеспечение материально-техническими ресурсами Н-ского УТТ и СТ, хранение и учёт запасных частей, агрегатов, расходных материалов.

-Службу безопасности – контрольно-пропускного режима, сохранность имущества предприятия.

Н-ское УТТ и СТ постоянно следит за соблюдением техники безопасности, постоянно проводит инструктажи и своевременно предоставляет работникам инструкции по технике безопасности.

Инструкция по охране труда в особых условиях Крайнего Севера №ххххх :

1.ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ.

1.1 Настоящая инструкция регламентирует основные требования по безопасности труда при работах в особых условиях Крайнего Севера, характеризующиеся в первую очередь низкими температурами.
1.2 Лица, принимаемые на работу в районы Крайнего Севера, подлежат предварительному мед. освидетельствованию для установления их пригодности к работам в указанных условиях

2. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТ

2.1.Водители и другие работающие на открытом воздухе должны быть обеспечены спец. одеждой и спец. обувью с повышенным суммарным тепловым сопротивлением, а также защитными масками для лица. В зимнее время водителю запрещается выезд в рейс без теплой спецодежды, спец. обуви.

2.2.Запрещается выпуск в рейс автомобили, имеющие неисправные устройства для обогрева салона и кабины.

2.З.При направлении транспортных средств для совместной работы администрация должна приказом назначить ответственного за технику безопасности. Выполнение требований этого ответственного обязательно для лиц, находящихся в колонне.