Новим напрямком діяльності інституту, що показав свою перспективність, стали екологічні дослідження (І.С. Чоборовська, Н.А. Бородіна). Зокрема, це розробка нормативно-технічної документації щодо забезпечення екологічної безпеки дорожніх робіт, інструментальне обстеження рівня забруднення навколишнього середовища в межах смуги відводу автомобільних доріг; оцінка та прогнозування екологічних наслідків нових проектних та технологічних рішень; визначення гранично допустимих концентрацій викидів; розробка екологічних паспортів і екологічна паспортизація доріг. Екологічний моніторинг сприятиме тому, що автомобільні дороги України відповідатимуть вимогам стандартів щодо забезпечення охорони довкілля.

В сфері безпеки руху слід відзначити розроблені в інституті методи організації дорожнього руху, систему заходів з ліквідації аварійно небезпечних ділянок, а також виробництво імпортозамінюючих матеріалів, зокрема, світлоповертальних елементів типу "котяче око", вставок дорожніх, та інш.

В 1987 році був створений галузевий науково-технічний комплекс (ГНТК)"УкршляхНДІ", що став об'єднанням організацій, які займались питаннями найбільш актуальних і ефективних напрямків науково-технічного прогресу в будівництві, ремонті та утримані автомобільних шляхів і шляхових споруд, а також широким впровадженням в практику досягнень у цій галузі.

До складу ГНТК ввійшли Державний шляховий науково-дослідний інститут (ДержшляхНДІ) - головна організація, проектно-технологічний трест "Оргшляхбуд", Головний інформаційно-обчислювальний центр (ГІОЦ), Київський дослідно-механічний завод (КДМЗ) з госпрозрахунковим конструкторським бюро, Львівський регіональний науково-технічний центр (ЛРНТЦ).

Така структура дозволяла виконувати завершений цикл робіт від досліджень до створення нових машин, приладів та устаткування для технологічних процесів будівництва і ремонту автомобільних доріг та мостів, що розробляються, і їх широкого впровадження в шляхових господарствах.

На випуску нової техніки, експериментальних зразків машин, устаткування для механізації ручних і трудомістких робіт при будівництві і ремонті автомобільних доріг, а також лабораторного устаткування спеціалізувався Київський дослідно-механічний завод (М.О. Курченко). Конструкторське бюро заводу (А.М. Безручко) розробляло конструкції експериментальних і дослідних зразків машин, механізмів, устаткування, інструменту і приладів для виконання шляхових робіт на рівні сучасних досягнень вітчизняної і зарубіжної науки і техніки; здійснювало авторський нагляд за виготовленням експериментальних і дослідних зразків, виробів одиничного і індивідуального виробництва, установочних серій, а також при проведенні їх випробувань, налагодженні і дослідній експлуатації.

За розробками конструкторського бюро дослідно-механічним заводом виготовлена дорожня техніка десятків найменувань, що призначена для ремонту і утримання автомобільних доріг: щебенерозподільник, термопрофілювальник, машини для розмічання доріг фарфоровою крихтою і термопластиком, причіпний секційний газовий розігрівач інфрачервоного випромінювання, машина для поточного ремонту чорних покрить, устаткування для миття облаштування шляхів, комплект снігоочисного устаткування на тракторі К-700, комплект змінного устаткування для виконання роззосереджених робіт, термогрейдер-фреза, щільномір-вологомір системи інженера М.П. Ковальова, прилад для визначення пенетрації нафтових бітумів, прилад для вимірювання температури розм'якшення бітуму та ін.

Одним з поширених в той час напрямків було широке використання пальників інфрачервоного випромінювання. Ця технологія знижує трудомісткість робіт, дозволяє проводити їх у весняно-зимовий період, забезпечує економію дефіцитних ремонтних матеріалів та використання матеріалів зношених покриттів.

Для цієї мети було створено ціле сімейство машин.

Пізніше на базі інституту було розроблено і створене експериментальне виробництво, сучасних матеріалів. Вперше в Україні були вироблені перші 400 тонн зносостійких фарб для вертикальної та горизонтальної розмітки доріг з компонентів, що виробляються в країні, отримали вітчизняні мікрокульки. Це дозволило дорожникам галузі зекономити понад півтора мільйона гривень. Під керівництвом В.П. Іванова в інституті була розроблена конструкція і вироблено десятки тисяч біметалевих термометрів, які широко використовуються не тільки в Україні, але й далеко за її межами. Термометр був атестований Держстандартом СРСР.

Винахідники ДерждорНДІ тільки за пошук та впровадження у виробництво нових матеріалів і технологій одержали біля 300 авторських свідоцтв. За науково-виробничі досягнення Головиставкоми ВДНГ СРСР і УРСР нагородили колектив інституту 150 медалями та 34 дипломами.

Значний внесок науковців інституту у розвиток дорожнього господарства високо оцінив уряд України: у 1976 році колектив був нагороджений Почесною грамотою Президії Верховної Ради, а у 2001 році Почесною Грамотою Кабінету Міністрів України. У 2003 році ДерждорНДІ став одним із переможців загальноукраїнського проекту "Україна транспортна" і нагороджений дипломом та пам'ятним знаком у номінації "Лідер транспортної галузі України".

1.2 Провідні напрямки науково-технічної діяльності інституту

Провідними серед напрямків науково-технічної діяльності інституту є розробки:

нових та вдосконалених існуючих технологічних процесів, видів техніки, конструкцій та матеріалів, зокрема енергозберігаючих;

прогресивних методів будівництва, ремонту та утримання автомобільних доріг, мостів та інших штучних споруд на них;

рекомендації із впровадження найновіших досягнень вітчизняної і зарубіжної науки та техніки, науково-технологічний супровід розробок;

заходів щодо підвищення безпеки дорожнього руху, охорони довкілля, енергозбереження, раціонального використання природних ресурсів у процесі виробничо-господарської діяльності дорожніх організацій;

заходів щодо поліпшення якості виконання дорожньо-будівельних робіт;

технічна діагностика, обстеження, випробування автомобільних доріг і споруд;

комплексних науково-технічних, економічних і соціальних програм діяльності організацій і підприємств дорожнього комплексу.

Результати досліджень інституту впроваджені при розробці найважливіших нормативних документів: ДБН В.2.3-4-2000 "Автомобільні дороги", "Інструкції з проектування дорожніх одягів нежорсткого типу", ВБН В.2.3-218-008-97 "Проектування і будівництво жорстких та з жорстким прошарками дорожніх одягів" та інших.

За участю спеціалістів інституту, які здійснюють науково-технологічний супровід впровадження в практику дорожнього будівництва нових сучасних матеріалів і прогресивних вітчизняних та зарубіжних технологій (таких як: облаштування верхніх шарів покриттів автомобільних доріг із щебенево-мастикового асфальтобетону, виготовленого з використанням модифікованих бітумів; шарів зносу типу "Сларрі Сіл" на основі бітумних емульсій на бітумполімерному в'яжучому; підвищення несучої здатності дорожніх конструкцій за технологією холодного ресайклінгу; застосування геотекстильних та геосинтетичних матеріалів; ремонту мостів та шляхопроводів методом торкретування та застосування гідроізоляційних композицій для їх захисту), збудовано та відремонтовано ділянки доріг Київ Бориспіль, Київ Одеса, Київ Чоп, Сімферополь Севастополь, Цюрупинськ Нова Каховка та багато інших. Інститут підтримує технічні напрямки в галузі дорожнього і мостового проектування в країні, надає технічну і методичну допомогу дорожньо-будівельним організаціям, вивчає і впроваджує передовий вітчизняний і зарубіжний досвід проектування автомобільних доріг, мостів, промислових підприємств. В інституті працюють висококваліфіковані фахівці, які роблять вагомий внесок у становлення та розвиток дорожньої науки на всіх стадіях: від проектування до введення в дію об'єктів автодорожнього комплексу України.

Інститут підтримує і розвиває зв'язки з колегами багатьох країн: Польщі, Чехії, Німеччини, Франції, Швеції, Китаю, США. Щорічно в ДерждорНДІ проводиться декілька міжнародних науково-технічних конференцій та семінарів, розробляються плани з проведення спільних наукових досліджень, співробітники інституту проходять стажування за кордоном.

ДерждорНДІ здійснює експертну оцінку з видачею висновків та розробкою рекомендацій з використання в дорожній галузі цілої низки дорожньо-будівельних матеріалів вітчизняного і закордонного виробництва: бітумів, кам'яних матеріалів, гідроізоляційних композицій, фарб для розмітки доріг, світловідбивальних матеріалів для виготовлення дорожніх знаків тощо.

Інститутом випускається фахове видання ВАКу України - науково-технічний збірник "Дороги і мости".

Багатий науковий і практичний досвід співробітників інституту, оснащення сучасним випробувальним і діагностичним обладнанням, налагоджений випуск адгезійних, когезійних та модифікуючих добавок до бітумів виробництво яких здійснюється у співдружності з компанією ІСР (ген. директор Макарчевич О.О.), приладів для контролю якості, наявність ліцензій на право здійснення обстежень, проектно-вишукувальних і будівельно-монтажних робіт дозволяють ДерждорНДІ оперативно вирішувати актуальні проблеми дорожньо-будівельної галузі на високому науково-технічному рівні.

асфальтобетонна суміш дорожній дослідний

Розділ ІІ. Сфера діяльності та структура ДП "Державний дорожній науково - дослідний інститут ім М.П. Шульгіна" (ДерждорНДІ)

Державне підприємство "Державний дорожній науково-дослідний інститут імені М.П. Шульгіна (ДерждорНДІ) заснований на загальнодержавній власності і належить до сфери управління Державної служби автомобільних доріг України (далі - Орган управління майном) відповідно до постанови Кабінету Міністрів України від 28.12.01 № 1809.

У своїй діяльності Інститут керується: