Из таблиц № 3 и № 4, представленных выше, видно, что объем перевозки как пассажиров, так и грузов снизился примерно на 50%. Снижение грузооборота можно объяснить все тем же спадом производства как промышленной, так и сельскохозяйственной продукции. Снизилось как обращение товаров внутри региона и субъектов федерации, находящихся в районе, так обмен региона продукцией с другими областями России. Сокращение объема перевозок пассажиров можно объяснить, во-первых, повышением тарифов на проезд, а также увеличением количества легковых автомобилей в собственности граждан.

5. Автомобильный транспорт

Автомобильный транспорт играет очень важную роль как во внутрирайонных перевозках, так и в межрайонных и зарубежных. Также значительная часть перемещений населения как в пределах района, так и вне его, происходит именно на автомобилях и автобусах. Как уже было сказано, готовится строительство кольцевой дороги вокруг Санкт-Петербурга, что значительно облегчит перемещение в северные страны Европы.

Таблица № 5: Плотность автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием

(на коней года; километров дорог на 1000 квадратных километров)

1980	1985	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997
Северо-Западный район	108	110	112	112	119	133	141	144	145	147
Ленинградская область	108	111	113	113	113	112	112	117	119	120
Новгородская область	95	95	98	99	123	147	148	150	151	154
Псковская область	120	121	124	125	125	151	178	179	180	180

Таблица № 6: Удельный вес автомобильных дорог с твердым покрытием в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования

(на конец года; в процентах)

1980	1985	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997
Северо-Западный район	92,4	98,3	99,0	99,1	99,3	99,1	99,1	98,2	97,9	97,7
Ленинградская область	91,3	98,4	99,4	99,5	99,5	99,5	99,5	96,9	96,2	95,7
Новгородская область	91,1	97,7	98,5	98,6	99,4	98,8	98,2	98,1	98,2	97,9
Псковская область	95,1	98,7	98,8	99,0	99,1	99,1	99,5	99,6	99,6	99,6

Таблица № 7: Удельный вес дорог с усовершенствованным покрытием в общей протяженности дорог с твердым покрытием общего пользования

(на конец года; в процентах)

1980	1985	1990	1991
Северо-Западный район	45,9	52,8	62,0	63,4
Ленинградская область	57,2	61,0	67,0	67,9
Новгородская область	37,7	53,7	69,8	71,6
Псковская область	36,6	40,2	48,9	50,4

Таблица № 8: Удельный вес районных центров, соединенных автомобильными дорогами с твердым покрытием с областным центром

(на конец года; в процентах)

1980	1985	1990	1991
Северо-Западный район	100	100	100	100
Ленинградская область	100	100	100	100
Новгородская область	100	100	100	100
Псковская область	100	100	100	100

Таблица № 9: Удельный вес центральных усадеб колхозов и совхозов, соединенных автомобильными дорогами с твердым покрытием с районным центром

(на конец года; в процентах)

1980	1985	1990	1991
Северо-Западный район	95,7	99,4	99,9	99,9
Ленинградская область	100	100	100	100
Новгородская область	100	100	100	100
Псковская область	90,7	99,4	99,7	99,7

Данные таблицы № 5 - № 9 свидетельствуют о том, что строительство автомагистралей не прекращается, а увеличивается небольшими, но довольно значительными темпами. Причем автомобильных дорого отличного качества и в довольно отдаленные и глухие мета региона. Это связано прежде всего, на мой взгляд, с увеличением количества легковых автомобилей в собственности населения (см. таблицу № 12) и с налаживанием контактов со страна Скандинавии, поставки из которых и в которые идут в основном по автомагистралям.

Таблица № 10: Перевозки грузов автомобильным транспортом отраслей экономики

(миллионов тонн)

1985	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997
Северо-Западный район	536,2	507,9	437,4	339,0	232,1	166,7	146,6	121,9	90,0
г. Санкт-Петербург	240,4	201,1	122,1	101,3	73,6	42,9	42,2	31,6	21,6
Ленинградская область	173,1	145,7	152,3	118,6	82,8	64,0	59,3	46,2	37,2
Новгородская область	66,4	86,8	84,0	66,1	42,4	29,0	29,1	31,4	21,6
Псковская область	56,3	74,3	79,0	53,0	33,3	30,9	16,1	12,7	9,6

Таблица № 11: Грузооборот автомобильного транспорта отраслей экономики

(миллионов тонно-километров)

1985	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997
Северо-Западный район	12716	13323	12522	9081	7050	5574	6204	5766	4828
г. Санкт-Петербург	5430	5169	3991	3032	3141	2312	3220	2292	2205
Ленинградская область	3583	3497	3406	2458	1709	1251	1586	1192	964
Новгородская область	1826	2348	2542	1683	1198	946	902	1809	1327
Псковская область	1877	2309	2583	1908	1002	1064	496	473	333

Снижение грузооборота, которое показано в таблицах № 10 и № 11, как было уже отмечено, связано с падением производства в нашей стране, и в Северо-Западном регионе, в частности.

Таблица № 12: Обеспеченность населения собственными легковыми автомобилями

(на конец года; на 1000 населения; штук)

1980	1985	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997
Северо-Западный район	27,7	38,5	52,6	64,0	66,5	78,6	85,8	104,9	122,4	126,4
г. Санкт-Петербург	30,3	40,9	56,2	72,2	74,5	90,9	100,3	119,3	146,6	147,9
Ленинградская область	21,6	32,2	44,8	49.3	52,6	59,8	60,4	89,3	84,4	96,5
Новгородская область	23,4	32,9	42,5	47,2	48,4	48,7	57,9	71,2	81,2	81,4
Псковская область	28,6	42,0	56,2	60,0	63,4	71,0	78,5	83,5	97,4	104,1

Таблица № 13: Число дорожно-транспортных происшествий

(на 100000 населения)

1985	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997
Северо-Западный район	441,4	643,1	643,0	569,4	548,5	542,1	509,5	490,7	348,6
г. Санкт-Петербург	88,3	131,5	126,6	118,7	117,5	116,5	110,1	109,1	…
Ленинградская область	110,7	163,7	169,3	156,5	153,1	148,3	134,0	127,9	118,6
Новгородская область	117,5	174,5	173,3	144,4	136,4	127,4	127,4	126,4	111,0
Псковская область	124,9	173,4	173,8	149,8	141,5	150,1	138,0	127,3	119,0

Таблица №14: Численность человек, получивших ранения в ДТП

(на 100000 населения)

1985	1990	1991
Северо-Западный район	472,4	709	695,8
г. Санкт-Петербург	89,6	140,0	132,9
Ленинградская область	125,1	190,0	190,7
Новгородская область	120,6	188,1	180,9
Псковская область	137,1	190,9	191,3

Таблица № 15: Численность человек, погибших в ДТП

(на 100000 населения)

1985	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997
Северо-Западный район	79,3	120,7	143,8	125,0	126,5	128,7	106,8	92,7	69,8
г. Санкт-Петербург	14,3	22,3	25,9	17,2	19,3	17,5	14,0	10,9	…
Ленинградская область	21,8	34,2	41,2	38,2	36,8	38,8	32,6	28,4	17,0
Новгородская область	20,6	31,1	41,0	36,4	36,2	34,7	28,8	26,2	27,4
Псковская область	22,6	33,1	35,7	33,2	34,2	37,7	31,4	27,2	25,4

Таблицы с двенадцатой по пятнадцатую дают понять, что за рассматриваемый период обеспеченность населения собственными легковыми автомобилями выросла более чем в 4 раза. Это могло произойти за счет развития рыночных отношений в нашей стране, за счет некоторого увеличения доходов населения, а также вследствие того, что автомобиль становится товаром, не входящим в список дефицитных.

Следствием этого, однако не стало увеличение числа дорожно-транспортных происшествий и числа погибших в них, т.к. произошло как значительное улучшение качества отечественных автомобилей и автомагистралей, так и наводнение российского рынка машинами иностранного производства высокого качества.

Таблица № 16: Перевозки пассажиров автобусами общего пользования

(миллионов человек)

1985	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997
Северо-Западный район	2078,7	2421,9	2327,5	2054,1	1781,4	1591,0	1512,4	1973,2	2367,8
Ленинградская область (включая г. Санкт-Петербург)	1738,3	2039,6	1929,2	1709,9	1442,8	1250,0	1183,0	1580,9	1938,4
Новгородская область	173,2	197,5	201,4	176,3	157,5	174,0	175,8	201,5	233,2
Псковская область	167,2	184,8	196,9	167,8	181,1	166,9	166,9	190,8	196,2

Таблица № 17: Пассажирооборот автобусов общего пользования

(миллионов пассажиро-километров)

1985	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997
Северо-Западный район	14465	15976	15002	12477	10980	9750	9186	11167	13165
Ленинградская область (включая г. Санкт-Петербург)	10995	12275	11237	9279	7797	6607	6407	7975	9618
Новгородская область	1748	1925	2004	1573	1458	1582	1617	1862	2003
Псковская область	1722	1776	1761	1626	1725	1561	1162	1330	1544

Таблица № 18: Обеспеченность населения автобусами общего пользования

( в расчете на 100000 человек населения; на конец года; штук)

1980	1985	1990	1991
Северо-Западный район	105	111	100	97
Ленинградская область (включая г. Санкт-Петербург)	103	107	95	92
Новгородская область	118	134	133	132
Псковская область	109	120	115	112

Данные таблиц № 16, № 17 и № 18 показывают положение автобусного транспорта. Налицо как сокращение числа перевозок пассажиров, так и снижение обеспеченности населения автобусами общего пользования. Это можно объяснить как повышением тарифов за проезд, так и уменьшением числа автобусов в парках, вследствие негодности старых и производства новых в незначительных количествах, причиной чего стал спад производства.

6. Построение контурных карт

Для построения контурных карт, характеризующих транспортную сеть Северо-Западного района, были использованы данные 1985 и 1995 годов, а также особый коэффициент развитость транспортной системы (РТС), который рассчитывается как сумма абсолютных величин перевозок грузов, протяженности линий, а также количества перевезенных пассажиров.