Реферат: Анализ состояния рынка логистических услуг и пути его развития

􀁑появляются дополнительные затраты на закупки;

􀁑возникает искусственный барьер на входе в логистическую систему;

􀁑исключается возможность оперативного управления запасами путем закупок по необходимости в малых количествах и т.д.

Существование данных норм порождает массу парадоксальных ситуаций. Так, в г. Киров конкурс на право осуществлять поставку журналов по логистической тематике на второе полугодие 2009 г. выиграло ООО «Коммерсант-курьер». В результате эти журналы не поставлялись даже в областную библиотеку. Надежный поставщик — агентство «Роспечать» — не был допущен к участию в конкурсе как не отвечающий рыночным требованиям по гибкости цены. Таким образом, автор этой статьи был лишен возможности прочитать свои любимые журналы.

Другой пример. Образовательное учреждение (университет) объявило конкурс на оказание строительной услуги (ремонт здания). Компания, которая не смогла выиграть конкурс, оспорила его результаты в судебном порядке, заблокировав тем самым выполнение выигравшим подрядчиком строительных функций. Ответчиком явился покупатель услуг (университет), поскольку иск касался формальной стороны проведения конкурса. В итоге судебные издержки университета исчисляются миллионами рублей, а ремонт здания не производится.

Современная практика госзакупок показала, что судебные иски с привлечением высококвалифицированных юристов стали мощным инструментом блокирования деятельности победивших в конкурсах конкурентов. Выигравшим конкурс поставщикам приходится «откупаться» от конкурентов, чтобы получить возможность без проблем осуществить работы в рамках выполнения заказа.

Возникает вопрос: для чего разрабатывать и совершенствовать теорию управления запасами и закупочную логистику, если закон о госзакупках не позволяет ее использовать?

Перспективы развития рынка логистических услуг связаны с системным подходом к макрологистике, опирающейся на тщательно проработанную правовую базу.

Резюмируя сказанное, обозначим с позиций классического SWOT-анализа сильные и слабые стороны российской логистики, ее возможности и воздействующие на нее негативные факторы (угрозы).

К сильным сторонам отнесем высокий научный потенциал, развитый функциональный уровень, наличие квалифицированных логистических операторов, перевозчиков, современных терминальных и складских комплексов.

Слабые стороны — это отсутствие административного или организационного уровня, системной интеграции участников логистического процесса, неразвитая инфраструктура, плохие дороги.

Возможности логистики заключаются в ее влиянии на развитие экономики через рост внутренней и транзитной товарной массы, снижение сопутствующих издержек и создание новых рабочих мест.

Угрозу для отечественной логистики представляют технико-технологическое отставание российских предприятий, снижение конкурентоспособности услуг российских операторов по показателю «цена — качество» и утрата доли логистического рынка в результате неспособности успешно конкурировать с иностранными компаниями.

Стратегия антикризисной перестройки экономики должна быть направлена на развитие сильных сторон, устранение негативных факторов, максимальное использование возможностей логистики. Решающее слово здесь принадлежит государству как системообразующему органу, взаимодействующему с логистическими ассоциациями и логистическими комитетами.

На рис. 2 в виде матрицы представлен результат SWOT-анализа. Полученные стратегические направления (частные стратегии) должны быть объединены в одну общую государственную стратегию.

В качестве основных направлений развития отечественного рынка логистики можно указать следующие:

1) разработка организационной структуры логистики на государственном и региональных уровнях;

2) создание сети региональных инфор ма ционно-аналитических центров логистики (РИАЦЛ);

3) организация распределенной системы подготовки логистических кадров в регионах;

4) совершенствование транспортной инфраструктуры с учетом перспектив развития экономики государства;

5) законодательное обеспечение сквозной логистической деятельности.

Объем рынка логистики оценен очень поверхностно. Такое заключение можно сделать, если учесть, что около 50% стоимости продукции, по мнению многих специалистов, приходится на логистические издержки. Оборот организаций в 2008 г. приблизился к 80 трлн руб. (см. табл. 2). Это означает, что стоимостная характеристика рынка логистики составляет 40 трлн руб., или $1,3 трлн. Такой рынок терять нельзя!

Рис. 2. Результаты обобщенного SWOT-анализа российского логистического рынка

Литература

1. Носов А.Л. Региональная логистика. — М.: Альфа-Пресс, 2007. — 168 с.

2. Российский статистический ежегодник — 2009. Федеральная служба государственной статистики. — http://www.gks.ru/bgd/regl/ b09_13/Main.htm.

3. Рынок транспортно-логистических услуг в 2009–2010 гг. Исследование информационного агентства «РосБизнесКонсалтинг», 2009. — http://marketing.rbc.ru/articles/13/02/2009/562949954849708.shtml.