Реферат: Анализ вредных факторов при работе дизель-генератора вблизи АЭС

Потери давления на входе определяются по формуле:

Р_вх =Р_вых =0,5m×r×u² ;

где m=0,34 – коэффициент гидравлических потерь на входе в глушитель,

r=0,685 кг/м³ – плотность газа при рабочей температуре глушителя,

u=0,05 см/с – скорость газа в глушителе.

Þ Р_вх =0,5×0,34×0,685×0,05² =2,9 Па.

Потери давления в активной зоне:

Р_акт =0,5m×r×u² ×L/D_p ;

где L=0,3 м – длина первой камеры глушителя шума.

U=0,4V/F;

где V=0,0052 м³ - объем первой камеры,

F=0,003318 м² – площадь внутренней трубки глушителя.

Средняя скорость потока: U=0,4×0,0052/0,003318=0,62 м/с.

Р_акт1 =0,5×0,34×0,685×0,62² ×0,23/0,15=686 Па.

Р₁ =686+5,8=692 Па.

L=0,12 м – длина второй камеры глушителя шума,

V=0,0027 м³ – объем второй камеры.

Р_акт2 =0,5×0,34×0,685×0,325² ×0,12/0,15=99,8 Па.

Р₂ =99,8+5,8=105,6 Па.

Так как система состоит из двух элементов, то:

Р_сумм =Р₁ +Р₂ =797,6 Па.

Применение глушителей шума выпуска приводит к увеличению противодавления, что в свою очередь приводит к уменьшению коэффициента наполнения.

Оценить влияние дросселирования газов на выпуске можно, смоделировав тепловой расчет двигателя с помощью программы расчета рабочего процесса ДВС – Дизель РК.

Расход топлива и мощность без глушителя составили:

g_e =0,2130 кг/кВтч, N_e =4960 кВт.

Расход топлива и мощность с глушителем составили:

g_e =0,214 кг/кВтч, N_e =4900 кВт.

Это составило около 1% от расхода двигателя, не оснащенного глушителем. Увеличение расхода топлива двигателя является незначительным по сравнению с тем экологическим эффектом, который получен благодаря использованию глушителя.