Реферат: Аналоговые системы передач

- машинная графика (20 Мбит/c);

Получаем дополнительную скорость передачи:

Мбит/c

Теперь определим общую скорость передачи на магистральном уровне с учетом резерва:

Мбит/c

Полученный трафик можно реализовать с использованием систем передачи уровня STM-4, рассчитанных на скорость передачи 622 Мбит/c.

Теперь составим трафик для дорожного уровня. На данном уровне управлениями дорог являются следующие города: Челябинск, Саратов, Новосибирск, Самара. На Куйбышевской железной дороге отделение в Уфе. На Южно-Уральской железной дороге отделение в Кургане.

В таблице 5 представлен трафик дорожного уровня.

Таблица 5 – Трафик дорожного уровня

Дорожный уровень	НОВОСИБИРСК	САРАТОВ	ЧЕЛЯБИНСК	САМАРА	УФА	КУРГАН
НОВОСИБИРСК
САРАТОВ	13+6
ЧЕЛЯБИНСК	13+6	13+6
САМАРА	13+6	13+6	13+6
УФА	13 + 6	13 + 6	13 + 6	13 + 6
КУРГАН	13 + 6	13 + 6	13 + 6	13 + 6	10 + 3
ВСЕГО	65 + 30	52 + 24	39 + 18	26 + 12	10 + 3	0/0 + 0/0

Рассчитаем общую скорость передачи на дорожном уровне без учета резерва:

Мбит/c.

Необходимо учесть следующие дополнительные услуги по таблице 3:

- видео-телефония (10 Мбит/c);

- поиск видео (10 Мбит/c);

- поиск документов (64 кбит/c);

- передача цифровой информации (100 Мбит/c);

- телевидение (6 Мбит/c);

- машинная графика (20 Мбит/c);

Получаем дополнительную скорость передачи:

Мбит/c

Теперь определим общую скорость передачи на дорожном уровне с учетом резерва:

Мбит/c

Полученный трафик можно реализовать с использованием систем передачи уровня STM-4, рассчитанных на скорость передачи 622 Мбит/c.

Следующий шаг – составление отделенческого трафика. На участке Курган-Челябинск-Уфа имеется два отделения, расположенные в Кургане и Уфе. Узловыми станциями являются Шумиха, Чербакуль, Аносово, Усть-Катав.

С учетом этих данных составляем отделенческий трафик (таблица 6).

Рассчитаем общую скорость передачи на отделенческом уровне без учета резерва:

Мбит/c.