Реферат: Архангельская область
Особенностью Архангельской области, как и всего Северного района является высокая доля не трудоспособного населения, пенсионеров меньше, что позволяет не создавать проблем выплаты пенсий. Однако, что касается выплаты заработной платы, то здесь можно говорить об очень серьезных трудностях.
Совсем недавно в Северодвинске прошла забастовка, работники центра атомного судостроения уже несколько месяцев не получают свои заработанные деньги.
Долги федерального правительства Северодвинскому центру за уже выполненный оборонный заказ насчитывает уже 1117 миллиардов рублей и скорее всего полностью уже не будет погашено никогда.
Нужны нетрадиционные решения, способные поддержать уникальные производства. К сожалению, надежды на конкретные программы пока не оправдываются.
Строительство морских буровых платформ, при разработке месторождений, о чем уже было сказано выше, стакнулись с проблемами недостаточного финансирования, а масштабы других невоенных проектов несопоставимы с потребностями Северодвинских предприятий.
Архангельская область является северным ресурсодобывающим районом со значительной безработицей, которая на 1994 год составила 5,1%, но больше среднего российского – 2,4%.
Данный район характеризуется невысокой плотностью населения примерно 2,6 человек на 1 км2 , в Ненецком автономном округе, еще меньше – 0,3 человека на 1 км2 .
Этот округ не имеет районного деления. На территории округа расположены один город и два поселка городского типа. Административным центром является город Нарьян-Мар.
Что касается этнической структуры данного района, то здесь нет большего национального разнообразия; в основном население русское – 66%, есть ненцы – 12%, хами – 9,5%, а также другие этнические группы.
Район характеризуется низкой детской смертностью. Данная область не является благоприятной в экологическом смысле этого слова, она характеризуется низким уровнем здоровья, как городского, так и сельского хозяйства.
Из-за не расположенности к развитию сельского хозяйства, область характеризуется преобладанием городского населения 73,4%, в тоже время сельское население, 26,6%, уровень урбанизации составляет более 70%.
Что касается качества трудовых ресурсов, то их нельзя отнести к числу уникальных. Доля лиц с высшим образованием составляет 8,8%, что ниже по сравнению со средними российскими показателями – 11,3%.
Невысоки и показатели наличия студентов вузов, так в 1993 году на 10000 человек приходилось всего 96 студентов, а в среднем по России количество студентов на 10000 человек составляет 171 студент.
Что касается распределения населения по отраслям народного хозяйства, то наибольшую долю здесь занимает число занятого населения в промышленности 32,2%, что выше среднего российского – 29,9%.
Значительное количество населения Архангельской области заняты в торговле – 9,6%, что также выше средних российских показателей, которые не превышают 9,1%.
В управлении работают 2,5% трудоспособного населения, что на 0,2% превышает показатели по России в среднем.
По другим отраслям хозяйства Архангельская область отстает от средних российских, так в сельском хозяйстве занято лишь 7,6% работников, что на 5,2% меньше, чем в среднем по России.
Эти цифры впрочем имеют свое логическое объяснение. Так высокая доля промышленности объясняется тем, что для Архангельской области не характерно сельское хозяйство, в силу своих климатических условий, и напротив, в силу различных природных ресурсов и предпосылок здесь имеют место в большинстве своем добывающие и перерабатывающие отрасли промышленности.
Для Архангельской области характерно и еще одно явление, на мой взгляд, не очень приятное – это низкая плотность автодорог, что является необычно важной деталью при развитии экономики и промышленности в целом.
Так в 1993 году на 100 км2 приходилось всего 9 км автодорог, опять же, по сравнению со средними российскими показателями – 26 км на 1000 км2 , это довольно низкий уровень освоения территории.
Основным видом транспорта для данного района решено являться – железнодорожный транспорт. В Архангельской области имеется железнодорожный узел на Вологду, Северодвинск, Карлогоры.
Развит так же водный транспорт, что не является большой неожиданностью, учитывая расположение этой области.
А также в Архангельской области есть несколько аэропортов, что можно признать большим плюсом для транспортного комплекта этого региона, учитывая его природные условия.
Для Ненецкого автономного округа основными видами транспорта является воздушный и морской транспорт.
В округе действует два морских порта – Нарьян-Мар и Амдерма. Судоходство осуществляется по реке Печера. В Нарьян-Маре есть также и аэропорт.
Другими крупными портами Архангельской области являются город Архангельск, Мезень и другие.
В последние годы наблюдается относительное развитие транспортного комплекса, так по сравнению с 1991 годом протяженность трамвайных линий увеличилась с 24 до 30 км, то же характерно и по отношению к автобусным линиям, протяженность которых с 1991 года увеличилась на 24 км.
А вот что касается парка легковых автомобилей, то он, напротив, значительно уменьшился – на 50 штук, что говорит о значительном падении уровня жизни населения, а также большем росте издержек, отсутствием рентабельности, что, я думаю, в большей степени касается государственных, то есть бюджетных организаций.
Неким образом, можно сделать вывод о том, что транспортная сфера хозяйства на сегодняшний момент не получила должного развития.