Реферат: Автоцементовози

Автоцементовоз складається з сідельного тягача КамАЗ-5410 і цистерни-напівпричепа (мал. 10). Тягач забезпечений сідельно-зцепним пристроєм і виводами до пневмо-електро обладнання цистерни полуприцепа.

На тягачі змонтована на спеціальній рамі компресорна установка РКВН-6Л з приводом від двигуна тягача.

Мал. 10. Конструктивна схема автоцементовоза:

1 - сідельний тягач КамАЗ-5410; 2 - компресорна установка; 3 - пневмообладнання для розвантаження; 4 – завантажувальний люк 5- цистерна напівпричіп; 6 – розвантажувальні рукави; 7 - ходова частина; 8 - запасне ко-лесо, 9 -опорний пристрій; 10 — зчіпний пристрій

Напівпричіп складається з цистерни, аерруючого пристрою пневматичного устаткування для розвантаження, розвантажувальних рукавів, ходової частини з гальмівною системою, опорного пристрою і електроустаткуванні.

Несуча циліндрова цистерна з еліптичними днищами нахилена у бік розвантаження. Передньою опорною частиною, із закріпленим на ній шворню цистерна лежить па сідельному пристрої тягача. До задньої частини цистерни приварена задня опора.

Рис.11. Аеруючий пристрій автоцементовоза: 1 — аеруюча тканина; 2 - розсікач; 3 — аерожолоб

Цистерна є герметичною судиною циліндрової форми. Завантажувальний люк діаметром 400 мм оснащений кришкою, що герметично закривається. Кришка притискається важелем з гвинтом і гайкою. Завантаження цементу пневматичне, самопливом або іншим способом. Розвантаження цистерни аеропневматичне. В задньому днищі цистерни є люк для монтажу аеролотків, в нижній частині — розвантажувальний люк, до якого приєднаний замочний кран і наконечник для під'єднування розвантажувальних рукавів. Усередині цистерни в нижній її частині змонтований аеруючий пристрій (мал. 11). Він складається з трьох аерожолобів і двох розсікачів. Аерожолоб є лотком, звареним з листової сталі, на який натягнута аеруюча тканина. Під тканину подається стисле повітря від компресорної установки через систему повітропроводів. Повітря, проникаючи через тканину лотків, аерує нижні шари цементу. Цемент придбаває текучість, стікає по ухилу до розвантажувального люка і транспортується по трубопроводу. Повітря для розвантаження цементу подається від компресорної установки РКВН-6Л або від стороннього джерела повітря, що забезпечує необхідний тиск і продуктивність.

Компресорна установка, обладнана повітряним фільтром, вологомасловідділювачем і запобіжним клапаном, з'єднується з пневматичною системою напівпричепа рукавом з швидкоз’ємним з'єднанням (пожежна головка).

Вологомасловідділювач інерційного типу призначений для очищення повітря, що нагнітається в цистерну. В нижній частині його є кран і конденсатовідвід. Запобіжний клапан на нагнітальному патрубку компресора служить для забезпечення постійного робочого тиску в цистерні. Повітря для розвантаження подається під тканину аерожолобів і до наконечника розвантажувального пристрою.

Мал. 12. Пневматична схема автоцементовоза:

1 — ротаційний компрессор-вакуум-насос РКВН-6Л; 2 - - запобіжний клапан; 5 — влагомаслоотделитель; 4 — сполучна головка ГЦ-50; 5 — клапан 50-16; 6 — муфтовий кран 15-10; 7, 8, 13 — муфтові крани 25-10; 9 — муфтовий кран 50-10; 10 - клапан 25-16, товый кран 50-10; 10— клапан 25-16, 11 — — цистерна; 12 — манометр ОБМ-1-100-2,5

Пневматичне устаткування (рис 12) для розвантаження складається з трьох кранів для підведення повітря під аерожолоби, зворотного клапана, сполучних трубопроводів і з’єднувальної головки для під'єднування рукава від компресорної установки. До трубопроводу приєднаний крап для обдуву цистерни після завантаження.

Управління піддувом здійснюється за допомогою крапу, розташованого на колекторі пневмосистемі в передній частині цистерни. На цистерні вмонтовується манометр для контролю за тиском..

В транспортному положенні рукава укладаються па спеціальні кронштейни з лівого боку цистерни, а завантажувальний пристрій закривається заглушкою.

Ходова частина напівпричепа, гальма і опорні пристрої уніфікована з вузлами напівпричепа КамАЗ-5320.

Ходова частина напівпричепа складається з рами візка, підвіски з осями, здвоєними колесами і гальмівними механізмами, опорного пристрою і зчіпного пристрою.

Опорний пристрій складається з лівої і правої опор, сполучених поперечиною. В корпусі опори змонтований гвинтовий редуктор, що складається з пари циліндрових і пари конічних шестерень.

Вали провідних конічних шестерень редукторів опорного пристрою зв'язані між собою проміжним валом із сполучними муфтами. Управління приводом опорного пристрою можливо з обох боків напівпричепа.

Напівпричіп забезпечений двома гальмівними системами - робочої і стоянки. Гальма колодки, барабанного типу, з пневмоприводом. Гальмо стоянки ручне. Під час стоянки без тягача і цементу цистерна-напівпричіп спирається на дві опорні стійки.

ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА

Вантажопідйомність, т14

Робочий тиск при розвантаженні, МПа0,15

Дальність подачі, м:

по горизонталі50

по вертикалі..........25