Реферат: Билеты по автомобильной службе

- от фронта в тыл.

Во всех случаях марш совершается скрытно, как правило, ночью или в других условиях ограниченной видимости, а в ходе боевых действий и в глубоком тылу своих войск и днем.

Основные показатели марша

1. Величина суточного перехода:

- для смешанных и танковых колонн - до 250 км.

- для автомобильных колонн - до 300 км.

2 Средняя скорость движения (без учета времени на привалы):

- для смешанных и танковых колонн - 20 - 25 км/час;

- для автомобильных колонн -25-30 км/час.

3 Дистанция:

- между полками - до 5 км.

- между батальонами - 2 - 3 км.

- между машинами -25-50м. При совершении марша в условиях угрозы применения противником ВТО дистанция между машинами может увеличиваться до 100 – 150 м.

4 Запас хода по горючему:

Рассчитывается как отношение запаса топлива в баках (за вычетом не снижаемого запаса -0.2 заправки) к расходу горючего на 100 км пробега и наличия войсковых запасов подразделе­нии (0.4 заправки)

3. В должности ЗКВ батальона принять решение по АТО оборонительного боя батальона и нанести на карту. Поставить задачу старшему технику 2 мср.

БИЛЕТ№ 9

1. Назначение и виды воинских автомобильных перевозок.

Воинскими автомобильными перевозками -называется перевозка войск, боевой техники и дру­гих грузов для жизни и деятельности войск, восполняемых транспортом частей и соединений автомобильных войск.

Подвоз материальных средств войскам организуется по принципу "сверху вниз" (" от себя"), эвакуация "снизу вверх" ("на себя"). Это значит, что старшие начальники несут ответст­венность за организацию снабжения и доставки всего необходимого войскам и за эвакуацию от них раненых, больных и ненужного имущества.

Перевозка материальных средств автомобильным транспортом обычно производится от фронтовых до армейских баз - фронтовым, от армейских баз до дивизионных складов - армейским, от дивизионных до полковых складов - дивизионными, от полковых складов до батальонов и огневых позиций танков и артиллерии - полковым автотранспортом, от батальонов в подразделения - транспортом взводов снабжения батальонов.

В соответствии с этим определены и звенья подвоза:

В оперативном тылу:

- фронтовое - от фронтовых до армейских баз;

- армейское - от армейских баз до дивизионных складов.

В войсковом тылу:

- дивизионное - от дивизионных до полковых складов;

- полковое - от полковых складов до батальонов;

- батальонное- от батальонов до подразделений.

Как было указано выше, при классической схеме организации перевозок каждый по принад­лежности вид автотранспорта работает в своем звене подвоза.

Однако при необходимости, по решению старшего начальника, автотранспорт ниже­стоящих звеньев может и будет привлекаться для выполнения перевозок с баз (складов) выше­стоящих инстанций, а автомобильный транспорт вышестоящих звеньев подавать материальные средства непосредственно в соединения (части, подразделения), минуя промежуточные звенья подвоза.

Объем и очередность перевозок материальных средств автомобильным транспортом оп­ределяется исходя из обстановки, боевых задач войск и их материальной обеспеченности. Материальные средства войсковым резервам и частям специальных войск доставляются, как правило, их автотранспортом.

Подвоз и эвакуация планируется и организуется по указанию заместителя командующе­го (командира) по тылу. Он устанавливает порядок и сроки подвоза, организует маневр транс­портными средствами в соответствии с изменившейся обстановкой.