Реферат: Бронетранспортеры

Стандартный легкий бронетранспортер. В конструкции использовано шасси полугусеничного однотонного тягача, однако гусеница укорочена на один каток. Машина производилась фирмами "Демаг" и "Эвенс унд ристор". Шасси изготовлялось также на заводе "Бюссинг-НАГ". С 1941 года бронетранспортер использовался в мотострелковых ротах разведывательных подразделений. Машина по форме похожа на средний бронетранспортер (Sd. Kfz. 251), но значительно меньше его по размерам. Корпус открыт сверху. Толщина лобовой брони 12 мм, бортовой 7 мм. После 1943 года форма корпуса была существенно упрощена.

Двигатель фирмы "Майбах" расположен в передней части машины. Коробка передач полуавтоматическая, с предварительной установкой необходимой передачи. Передняя ось управляемая, неведущая. Шины пневматические. Гусеничная лента с игольчатыми подшипниками в шарнирах и с резиновыми башмаками на траках. Первые обеспечивают высокую долговечность гусеницы, вторые малошумность. Опорные катки большого диаметра расположены в шахматном порядке.

Машина выпускалась в четырнадцати модификациях: шестиместный бронетранспортер, вооруженный двумя пулеметами (Sd. Kfz. 250/1); машина для радиосвязи (Sd. Kfz. 250/3); разведывательный броневик с 20-мм пушкой во вращающейся башне (Sd. Kfz. 250/9); установка 37-мм противотанковой пушки (Sd. Kfz. 250/10); транспортер боеприпасов (Sd. Kfz. 252) и др.

Всего было построено около 7500 бронетранспортеров семейства "250". 2.2 "ГАНОМАГ" HKI 6p

(Sd. Kfz. 251) (Германия)

Средние бронетранспортеры типа 251 были самыми распространенными бронемашинами вермахта. Всего их было произведено более 15 тыс. шт.