Реферат: Договор космического страхования
Значительная стоимость компонентов космических программ и высокая вероятность финансовых потерь, особенно в период, начинающийся с момента зажигания двигателей ракеты-носителя (отрыва от стартового стола) с целью выведения объекта на орбиту или заданную траекторию, явились решающими факторами принятия решения о начале страхования космических рисков.
Первой организацией, которая решила обеспечить свои интересы страховой защитой в связи с началом коммерческого применения космической техники, стала "Communication Satellite Corporation" (COMSAT), основанная в США в 1962 году. Для этой корпорации было организовано страхование в отношении телекоммуникационного спутника "Early Bird" (Интелсат-1), запущенного в 1965 году.
Эта защита представляла из себя страхование ответственности перед третьими лицами с лимитом 25 млн. долларов США и самого спутника до команды "контакт-подъем" со страховой суммой 5 млн. долларов США.
Страховая программа разрабатывалась авиационными страховщиками и распределялась в основном среди, т.к. авиационный страховой рынок был ближе к восприятию "космических" проблем. Однако на первоначальном этапе даже авиационные страховщики были не готовы предложить покрытие операций по выведению объекта на орбиту (Launch Insurance) и его эксплуатации (In-Orbit Life Insurance), т.к. не было опыта, статистических данных и исчерпывающей информации о надежности систем, необходимых для квалифицированной оценки риска, ракеты-носители расценивались как "ненадежные" и вышеуказанные риски как "нестрахуемые".
Лишь в 1968 году, после того, как были запущены 6 коммерческих спутников "Интелсат", четыре из которых вышли на заданную геостационарную орбиту, страховщики решили предложить защиту для семи следующих спутников "Интелсата" на период их выведения на орбиту. Страховое покрытие распространялось на 2 серии запусков, в каждом из которых COMSAT согласился оставить по одному запуску на собственном риске (своеобразная франшиза – собственное удержание страхователя).
Интуиция и ограниченная информация не подвели страховщиков: в каждой серии один из запусков оказался неудачным и страховому рынку не пришлось выплачивать возмещение.
После относительно удачных запусков последующих серий спутников "Интелсат" с 1971 по 1975 гг. (лишь один из восьми запусков был неудачным), страховщики согласились застраховать программу "Марисат" без аналогичной "франшизы".
В том же 1975 году в отношении программы "Satcom" было впервые предложено страхование спутников на время их эксплуатации на орбите. Таким образом, страховой рынок подошел к комплексному страхованию космических рисков.
Коротко об основных вехах дальнейшего развития страхования космических рисков:
До сентября 1977 года страхование космических рисков проходило для страховщиков практически безубыточно, в результате чего емкость рынка в отношении таких страховых операций значительно возросла. Однако, 13 сентября 1977 года во время попытки запуска с мыса Канаверал экспериментального спутника связи OTS 1 Европейского космического агентства (ЕКА) взорвалась ракета-носитель "Дельта" на высоте 10 километров. Запуск был застрахован на сумму до 50 млн. долларов США.
Через 16 дней во время запуска с того же космодрома им. Кеннеди телекоммуникационного спутника для передач на 40 стран мира снова произошел взрыв.
В 1981 году было впервые проведено страхование на период запуска спутника (программа "Марекс", ракета-носитель "Ариан").
В 1984 году астронавты орбитальной ступени "Дискавери" МКТС США сумели вернуть с орбиты для ремонта изготовителями спутники "Вестар 4" и "Палапа Б2". Запуск частично финансировался синдикатами Ллойда, страховавшими эти спутники и заинтересованными в их спасении.
В 1986 году взорвался "Челленджер". Страхование здесь было оформлено лишь в отношении одного астронавта.
В 1990 году было осуществлено первое страхование коммерческого запуска китайской ракеты-носителя "Великий поход", доставившей на геостационарную орбиту спутник "Азиасат-1". Страхование оформлялось китайской страховой компанией с перестрахованием на международном рынке.
С 1991 года возобновились запуски и страхование одноразовых ракет-носителей в США после перерыва, вызванного неудачами с МКТС, ракетами-носителями "Титан", "Дельта", "Атлас".
В 1992 году возобновились полеты орбитальных кораблей "Шаттл". С помощью МКТС снят с промежуточной орбиты застрахованный спутник "Интелсат-4", его межорбитальный буксир (бустер) отремонтирован на борту "Шаттла" и объект благополучно стартовал на геостационарную орбиту.
В 1993 году впервые запущена ракета-носитель индийского производства. Страхование запусков индийских объектов проводилось через индийских страховщиков.
В 1994 году имел место крупнейший убыток в истории космического страхования (356 млн. долл.) в результате гибели спутника при неудачном запуске ракеты-носителя "Ариан".
В отношении недавних событий на российском рынке страхования космических рисков можно отметить следующее. ОАО "Восточно-Европейское Страховое Агентство" подписан контракт стоимостью US$ 600,000,000 по страхованию гражданской ответственности перед третьими лицами при запуске телекоммуникационных спутников нового поколения "Экспресс А2" и "Экспресс А3". Запуск "Экспресс А2" по предварительным данным будет произведен 12 марта с космодрома Байконур ракетой-носителем "Протон". Договор страхования включает риски падения обломков и столкновения с воздушными объектами на всем пути полета, а также ряд других рисков, предусмотренных международной Конвенцией 1972 года. Лимит ответственности по каждому из двух запусков составляет US$ 300,000,000. До этого ОАО "Восточно-Европейское Страховое Агентство" страховало гражданскую ответственность перед третьими лицами при запуске первого в серии спутника "Экспресс А1", который окончился неудачей. В настоящее время, проводившееся ВЕСтА и лондонской сюрвейерской фирмой "Эйрклаймс", расследование последствий аварии завершено и полностью согласованы условия и сроки выплаты возмещения по страхованию ответственности. Страховое возмещение по договору сострахования КАСКО "Экспресс А1" в размере US$ 24,400,000 будет выплачено ОСАО "Ингосстрах", ОАО "Восточно-Европейское Страховое Агентство" и ОАО "Военно-Страховая Компания" в долях соответствующих договору до 1 марта 2000 года.
Основные объекты и виды космического страхования
Страхование космической деятельности включает практически все виды страхования и, по мнению страховщиков, должно осуществляться на всех этапах жизненного цикла ракетно-космической техники. Следует отметить, что договор страхования космических объектов на этапе создания в основном не отличается от договоров страхования любых других видов техники. В этом случае могут быть застрахованы риски, перевозимые грузы, ущерб, нанесенный имуществу предприятий космической отрасли при испытаниях ракетно-космической техники, пожарами, стихийными бедствиями и т.д.
Наибольший интерес с точки зрения страхования имущественных интересов производителя космических объектов представляет этап запуска и эксплуатации ракетно-космической техники, характеризуемый наиболее значительными возможными рисками.
Особенностями этого этапа эксплуатации космического объекта являются:
широкая номенклатура и высокая стоимость космических объектов и используемых для их эксплуатации материальных средств, многочисленность обслуживающего персонала;
сложность, многоэтапность и разнообразие выполняемых работ при реализации процессов эксплуатации космических средств, в том числе работ с повышенной степенью опасности;
высокая вероятность возникновения различных происшествий, вызванных недостаточно высокими параметрами надежности и качеством изготовления ракетно-космической техники, а также в результате ошибок обслуживающего персонала.
Эти особенности предопределяют большое разнообразие рисков, возникающих при эксплуатации ракетно-космической техники.
В качестве объектов страхования на этапе запуска и эксплуатации ракетно-космической техники могут выступать имущественные интересы страхователя, связанные:
с сохранностью образцов ракетно-космической техники, их основных систем и элементов;