Реферат: Дослідження ринку автомобілів (2009-2010 рр.)
Рисунок 9.1 - Порівняння виробництва автомобілів за лютий 2009 і лютий 2010.
Рисунок 9.2 - Порівняння виробництва автомобілів за лютий 2009 і лютий 2010.
Обсяги та динаміка виробництва автотранспортних засобів в Україні
Таблиця 1 - Обсяги та динаміка виробництва автотранспортних засобів в Україні січень лютий 2010 року (шт.).
Обов'язкове автострахування
Найбільше із всіх видів страхування від кризи у минулому році постраждав ринок автострахування, скорочення обсягів якого досягло 30%. Не просто для цього ринку розпочався і 2010 рік. Стрімке падіння упродовж першого півріччя спостерігається насамперед у сфері добровільного автострахування (КАСКО), причому за основними параметрами діяльності: обсягом зібраних премій, рівнем та обсягами страхових виплат (Табл.2).
Надходження валових премій при страхуванні наземного транспорту КАСКО за І квартал 2010 року скоротилися на 11,5% у порівнянні з аналогічним періодом 2009 року, і склали 745,6 млн. грн. Обсяг валових виплат при страхуванні КАСКО за І квартал 2010 року становив 488,6 млн. грн., що на 28,3% менше, ніж за той самий період 2009 року. Рівень валових виплат зі страхування КАСКО досяг 65,5% (при 80,9% на 31.03.09). На початок другого кварталу 2010 року розмір чистих страхових премій, що надають послуги з КАСКО, склав 661,9 млн. грн., а розмір чистих страхових виплат - 468,3 млн. грн. Рівень витрат на ведення автострахового бізнесу в Україні у 2010 році зріс майже у півтора рази.
За даними Держфінпослуг, витрати автостраховиків (у тому числі комісійні) стали зростали, як тільки почав знижуватися потік страхових платежів. За таких умов страховики змушені вдаватися до демпінгу - знижувати свої тарифи (деякі на 30%) та збільшувати розміри агентських винагород. В результаті усе більше компаній стають неплатоспроможними і залишають цей ринок.
Позитивну динаміку у поточному році продемонстрував поки що тільки ринок обов'язкового страхування цивільної відповідальності власників наземних транспортних засобів (ОСЦПВВНТЗ). Цей ринок є досить збитковим, однак він залишається пріоритетним напрямком страхового бізнесу для класичних компаній, оскільки дозволяє залучати нових клієнтів. Більш високі витрати на врегулювання справ та страхові виплати у порівнянні з іншими видами страхування окуповується за рахунок продажу супутніх страхових продуктів. Крім того, на позитив в автострахуванні працює також суттєве зниження кількості ДТП внаслідок високих штрафів за порушення правил та посилення адміністративної відповідальності за відсутність полісів ОСЦПВВНТЗ.
Саме цими обставинами можна пояснити зростання продажу страхових послуг з автоцивілки у першому півріччі 2010 року. За перші п’ять місяців він зріс на 18% - до 3,417 млн. грн. За даними МТСБУ, страхові компанії України в січні-травні 2010 року збільшили збір страхових премій по полісах ОСЦПВВНТЗ на 15% у порівнянні з аналогічним періодом 2009 року - до 627,046 млн. грн. Сума страхових відшкодувань, здійснених по ОСЦПВВНТЗ за п’ять місяців, збільшились на 41% - до 295,064 млн. грн. Кількість урегульованих справ склала 39570 штук, що на 34% більше, ніж за минулий період, 2009року.
Загалом, прогнози аналітиків щодо розвитку ринку автострахування на 2010 рік оптимістичні. Очікуване зростання премій по КАСКО та ОСЦПВВНТЗ коливається на рівні 10-25% від рівня 2009 року. Цілком ймовірним сценарієм розвитку цього ринку, на думку деяких експертів, буде відновлення обсягів бізнес-активності 2008 року.
Прогнози на майбутнє на автомобільному ринку
Згідно із попередніми прогнозами маркетологів компанії, в 2011 році ринок легкових автомобілів може збільшитись на 52% в порівнянні з 2010 роком - до 348,1 тис. од., у 2012 році - ще на 40%, до 489 тис. од., а в 2013 році з врахуванням 28% -го приросту досягне показників 2008 року - 624 тис. од. Потім динаміка приросту сповільниться, і протягом 2014-2017 рр. ринок, як очікується, демонструватиме 13-17% щорічний приріст.
Як зазначила Кубишина, основними передумовами розвитку авторинку в Україні стануть декілька чинників. Зокрема, на початок поточного року в Україні лише 7% займали нові автомобілі "вік" до одного року, тоді як більше 66% - автомобілі старші за вісім років.
Крім того, в 2008 році в Україні на 1 тис. жителів припадає лише 152 автомобілі (у 2007 році - 137), тоді як в інших країнах цей показник істотно більший. У Росії, зокрема, на 1 тис. жителів в 2008 році припадало 229 автомобілів.
За прогнозами маркетологів "Єврокара", в 2017 році очікується, що в Україні цей показник досягне 271 тис. од.
Ще одним чинником, що створює передумови для зростання авторинку, в компанії вважають чисельність населення України (у 2008 році воно склало 46,1 млн осіб.).
В той же час Кубишина вважає, що динаміка авторинку багато в чому залежить від сценарію розвитку ситуації, у тому числі дій держави із захисту автовиробника і стимулювання споживчого попиту, відновлення кредитування, коливань курсу валют.
"Сьогодні передбачається багато різних сценаріїв, у тому числі і те, що в 2010 році ринок автомобілів залишиться на рівні поточного року, а приріст почнеться з 2011 року, - тоді можна говорити про те, що наш прогноз відкладається на один рік", - резюмувала директор департаменту.
Аналізуючи сьогоднішню ситуацію на авторинку, Кубишина нагадала, що за підсумками січня-вересня авторинок в Україні скоротився на 74%, тоді як Європа продемонструвала 7% падіння ринку. При цьому якщо в 2008 році основний споживчий попит припадав на ціновий сегмент $14 тис. - $30 тис., то в поточному він змістився у бік дешевих автомобілів і авто вартістю більше $30 тис.
В той же час в кінці поточного року спостерігається тенденція повернення до колишнього діапазону.
Вона також відзначила, що в структурі авторинку спостерігається перерозподіл сегментів на користь вторинного ринку, доля якого в загальній структурі поступово зростає, і падіння якого складає 55%. При цьому найбільший попит мають автомобілі віком до 2 років і від трьох до п'яти років.
В цілому ж присутні на конференції експерти автомобільного ринку України розійшлися в оцінках ринку автомобілів в поточному році і його динаміки в наступному.
Так, на думку глави наглядової ради ЗАТ "Єврокара" Олега Бояріна, в поточному році ринок легкових автомобілів може скласти 150 тис. од., а в 2010 році зрости до 170 тис. од. У свою чергу, президент корпорації "Богдан" Олег Свинарчук вважає, що в 2010 році ринок автотранспортних засобів (з врахуванням вантажних авто і автобусів) не лише не зросте, але і скоротиться на 10-15% - до 140-150 тис. од.
В той же час експерти сходяться на думці, що зростання авторинку наступного року може бути невеликим, і залежить від безлічі чинників, які сьогодні важко спрогнозувати.