Реферат: Двигатели газ-51, зис 2, м-20 и газ-69

Для обеспечения надежной посадки крыльчатки на валике водяного насоса старой конструкции, между ними должен быть натяг в пределах 0,037—0,075 мм. Этот натяг обеспечивается соответствующими размерами диаметров валика и отверстия в крыльчатке (см. табл. 18).

В результате разборки этого соединения плотность посадки крыльчатки на валике может быть значительно ослаблена. В этом случае ее надо восстановить хромированием конца валика (на длине 30—35 мм от торца) с последующей шлифовкой и полировкой его до требуемых размеров. При шлифовке валик противоположным концом зажимается в патроне шлифовального станка.

Указанная работа должна выполняться только высококвалифицированным шлифовальщиком.

После сборки насоса необходимо смазать его подшипник солидолом.

При необходимости (например, для замены подшипников или валика), полная разборка насоса новой конструкции производится аналогично описанной выше разборке насоса старой конструкции с той лишь разницей, что при запрессовке валика с подшипниками в корпус насоса нагрузку следует прикладывать к внутренней обойме подшипника, а не к наружной.

При установке водяного насоса на двигатель необходимо каждый раз менять прокладку между ним и блоком цилиндров.

Болты крепления насоса к блоку, во избежание течи воды через резьбу, должны быть поставлены в нее па сурике.