Реферат: Экология Нижнего Новгорода
Таблица 1.7.
| Вид топлива. | Потребление топлива, тыс. тонн | ||
| 1994г. | 1995г. | Рост(+), убыль (-) | |
| Автобензин, всего, | 191,7 | 186,0 | -5,7 |
| в том числе: | |||
| АИ-95 | 2,7 | 3,0 | +0,3 |
| АИ-92 (неэтилированный) | 49,3 | 46,1 | -3,2 |
| А-72; А-76 (неэтилированный) | 70,6 | 121,2 | +50,6 |
| А-76 (этилированный) | 71,8 | 15,7 | -56,1 |
| Дизельное топливо | 81,6 | 66,3 | -15,3 |
| Газ: пропан-бутан (СНГ) | 0,9 | 0,5 | -0,4 |
| метан (СПГ) (млн. м3 ) | 3,6 | 2,12 | -1,48 |
Кроме этого в город поставлялись различные автомасла, керосин, печное топливо, мазут и т.д.
Одной из главных задач отдела контроля транспорта Нижегородгоркомприроды в последние годы был перевод автотранспорта на неэтилированный бензин. В 1994 году была разработана соответствующая программа и в 1995 году началось ее осуществление. Вышло Постановление губернатора области и мэра города о запрещении использования этилированного бензина на территории Н.Новгорода черезАЗС всех форм собственности. В результате выбросы соединений свинца от автотранспорта в 1995 году в городе снизились на 17,2 тонны, и в окружающую среду уже не попадет это количество загрязнений 1-го класса опасности, обладающих канцерогенными и мутагенными свойствами. Однако, ряд предприятий (ОАО ГАЗ, АО "Нижегородский авиазавод "Сокол", управление Горьковской железной дороги, АО "Завод Красное Сормово", АООТ "Этна", ДСП "Автострада" и др.) по прямым связям, по бартеру, в счет платежей за поставленную продукцию, по другим причинам получили для использования этилированный бензин. Всем им будет предъявлен штраф по возмещению нанесенного окружающей природной среде вреда.
Одним из путей снижения загрязнения окружающей среды от транспорта является организация сбора отработанных смазочных материалов. В соответствии с правилами использования смазочных материалов и других нефтепродуктов все предприятия и организации независимо от форм собственности должны производить сбор отработанных нефтепродуктов и их сдачу для регенерации. Если раньше, не сдав на нефтебазу "отработку", предприятие не могло получить новые масла и смазки, то сейчас, с развитием предпринимательства, любые масла продаются повсюду свободно: в кооперативных ларьках, магазинах, а то и просто на автомагистралях, - и продавцов совершенно не интересует, куда покупатель будет сливать старое масло. В результате оно сливается на землю, просачиваясь и загрязняя родники, с ливневыми стоками попадает в водоемы. Особенно плохо обстоит дело со сбором отработанных нефтепродуктов в гаражных кооперативах, а их в городе свыше 250, на платных автостоянках, в частном секторе.
Для упорядочения сбора и использования отработанных нефтепродуктов (а из 1000 кг "отработки" после регенерации получается около 800 кг товарных масел), снижения отрицательного воздействия на окружающую природную среду и наведения чистоты и порядка в городе отделом контроля транспорта комитета подготовлено и главой администрации г. Н. Новгорода подписано распоряжение № 828-р от 12.04.95 г. "О мерах по сбору отработанных нефтепродуктов". Этим распоряжением руководителям всех предприятий, организаций, гаражных кооперативов, владельцам автостоянок предписано до 01.06.95 г. организовать сбор и сдачу на регенерацию отработанных нефтепродуктов, а объединению "Н.Новгород - Нефтепродукт" на базе Сормовской нефтебазы организовать пункты их приема.
Справка: за 1995 г. в Н. Новгороде реализовано около 790 т масел и смазочных материалов. Это значит, что примерно такое же количество старых масел было заменено и часть из них попала на рельеф, загрязнив окружающую природную среду. Для помощи мелким организациям и гаражным кооперативам в сдаче отработанных масел при Сормовской нефтебазе создано специальное предприятие, которое по заявкам откачивает собранные нефтепродукты и собственным транспортом отвозит их на переработку.
Другое направление деятельности по снижению вредного воздействия транспорта - это расширение использования альтернативных видов моторных топлив, в частности, сжатого природного газа (СПГ) - наиболее экологически чистого вида топлива. Разработана региональная программа по развитию автомобильного транспорта на природном газе в г. Н. Новгороде и начальный этап ее реализации - это перевод на СПГ технологического транспорта, осуществляющего внутригородские перевозки. Первое из них - АООТ "Хлебавтосервис" в 1995 году произвело переоборудование 16 бензиновых автомобилей, доставляющих в магазины города хлеб. На эти цели из Внебюджетного экологического фонда г. Н.Новгорода автопредприятию был выделен льготный кредит. Срок окупаемости затрат на переоборудование за счет значительной разницы в стоимости бензина и сжатого природного газа (в 2 раза дешевле) составил 4 месяца, в дальнейшем эксплуатация газобаллонных автомобилей стала приносить прибыль, и АООТ "Хлебавтосервис" смогло досрочно вернуть полученный кредит. Подобная практика будет продолжена: ряд предприятий уже подали заявки, и в будущем году планируется переоборудовать около 100 грузовых бензиновых автомобилей. Но переоборудование автомобилей - это лишь часть программы. Важно обеспечить необходимое и своевременное техническое обслуживание и ремонт газобаллонной аппаратуры, освидетельствование автомобильных газовых баллонов. Иначе эксплуатация газобаллонных автомобилей на газе станет затруднительной.
Для решения этого вопроса и в соответствии с комплексной программой в г. Н. Новгороде будет создан специализированный центр по ремонту и обслуживанию ГБУ, техническому освидетельствовании автомобильных газовых баллонов. Помещения для размещения "Центра ГБА" выделило АООТ "Хлебавтосервис". Кроме этого, необходимо развивать сеть передвижных газовых заправщиков (ПАГЗ), создавать малогабаритные АГ ИКС, многотопливные АЭС. Осуществление этой программы даст возможность снизить загрязнение атмосферного воздуха каждым автомобилем, работающим на сжатом природном газе, по сравнению с бензиновым:
- по оксидам углерода - примерно в 5 раз;
- по оксидам азота - в 2 раза;
- по углеводородам (не считая метана) - в 5 раз;
- по канцерогенным веществам - в 100 раз.
Кроме этого, сокращается потребность региона в бензине.
В 1995 г. была продолжена работа по использованию на транспорте средств энергоресурсо-сбережения(ЭРС). Это различные покрытия, присадки к маслам и топливам, устройства, повышающие компрессию двигателя, уменьшающие выработку трущихся поверхностей деталей, улучшающие качество топливной смеси, технологии и прочее, позволяющие улучшить экологическую обстановку в городе от воздействия транспорта, снизить энергоресурсо-потребление. Свыше 30 автопредприятий и организаций при эксплуатации своего транспорта использовали такие препараты, как комплекс антифрикционных противоизносных покрытий "Аспект-Модификатор" (АМ), восстановители металлических поверхностей"РиМЕТ" для двигателя, трансмиссии и ходовой части, устройства интенсификации смесеобразования(УИС) для снижения токсичности отработавших газов и другие. Большую помощь предприятиям в использовании указанных средств оказывало ГП "Нижегородавтотранс" и фирма "Нижегородтранссервис", имеющие опыт применения различных средств защиты окружающей среды и энергоресурсосбережения на транспорте. По решению Нижегородгоркомприроды средства ЭРС предоставлялись природопользователям в счет их платы за загрязнение окружающей среды от транспорта.
Большой проблемой для транспортников была утилизация изношенной авторезины с металлокордом. В течение 1995 г. в г. Кстово на шиноремонтном заводе осуществлялись монтаж и наладка установки по переработке такой авторезины. С ее пуском проблемы утилизации шин с металлокордом для Н. Новгорода будут решены.
3. Сброс загрязняющих веществ.
Важнейшей причиной неудовлетвори