Реферат: Экологизация автомобильного транспорта Вологодской области

32,6620

505,8533

2,8291

4315,3063

г. Великий Устюг

3164,9869

409,8398

26,3885

501,3013

1,8735

4104,3900

Всего по области

92205,4924

14344,4592

1207,3483

15968,9706

127,0444

123853,3149

Основная масса выбросов (61,5 %) загрязняющих веществ в атмосферу приходится на города Череповец, Вологду.

Основные показатели, характеризующие тенденцию изменения количества выбрасываемых автотранспортом Вологодской области вредных веществ, отражены в таблице 3.3.

Таблица 3.3

Выбросы загрязняющих веществ автотранспорта в области

Показатели	Единица измерения	2008 г.	2009 г.	2009 г. к 2008г., (+/-)	2009 г. к 2008г., %
Всего в том числе: - оксид углерода - диоксид азота - диоксид серы - углеводороды - сажа	т т т т т т	123360,369 91838,787 14281,142 1202,982 15910,948 126,512	123853,315 92205,4924 14344,4592 1207,3483 15968,9706 127,0444	492,946 366,7054 63,3172 4,3663 58,0226 0,5324	100,40 100,40 100,44 100,36 100,36 100,42

Согласно данным таблицы 3.3 в исследуемом периоде наблюдается рост как суммарной массы выбрасываемых автотранспортом вредных веществ, так и каждого загрязняющего вещества в отдельности. Так, например, более всего выросли объемы выброса в атмосферу диоксида азота – на 0,44 % и составили в 2009 году 14344,4592 т. Объемы выбросов сажи тоже увеличились: с 126,512 до 127, 0444 т (на 0,42%). До 92205,4924 т выросла масса выбрасываемого автотранспортом оксида углерода (на 0,4 %). На 0,36 % увеличились выбросы диоксида серы и углеводородов и составили в 2009 году 1207,3483 т и 15968,9706 т соответственно.

В целях снижения негативного влияния автотранспорта на состояние окружающей среды в городах и районах области проводились мероприятия по ремонту дорожного покрытия существующих дорог, строительству новых транспортных развязок, контролю за техническим состоянием автотранспорта.

Администрацией города Вологды ведется разработка стратегии совершенствования и развития маршрутной транспортной сети города Вологды до 2025 года с целью оптимизации существующей маршрутной сети, предусматривающей возможность разгрузки центра города от избыточного транспортного потока и от иногороднего транспорта [10].

4. НАПРАВЛЕНИЯ СНИЖЕНИЯ ВРЕДНОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ АВТОТРАНСПОРТА НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ