Реферат: Экономика Индии

ИндустриализацияИндиипришласьвосновномнапериодпослезавоеваниянезависимости. Отколониальногопрошлогобылиунаследованыджутовая, хлопчатобумажнаяишерстянаяпромышленность, частичновыплавкачерныхметаллов. Запервые 30 летреспубликадобиласьнесомненныхуспеховвразвитиирядабазовыхотраслейтяжелойиндустрииивыпускепотребительскихтоваров. С 1950–1951 по 1997 выплавкасталивырослас 1,5 млн. до 21,4 млн. т, алюминия–с 4 тыс. до 540 тыс. т, меди–с 7,1 тыс. доболее 50 тыс. т. Былоорганизованопроизводствостанков, дизельныхдвигателей, подвижногожелезнодорожногосостава, легковыхавтомашин, грузовиковиавтобусов, велосипедов, электромоторов, вентиляторов, осветительныхприборов, радиоприемниковитакиххимическихтоваров, какминеральныеудобрения, сернаякислота, кальцинированнаяикаустическаясода, атакжебумагаицемент. Помногимвидамэтойпродукциизависимостьстраныотимпортасущественноослабла (например, автомобилестроениепочтиполностьюудовлетворяетвнутренниепотребностивлегковыхигрузовыхавтомобилях), нопонекоторымвидамосталасьнепреодоленной (например, побумаге; заметновозростакжеввозсерыиудобрений). Развитиепромышленностииеедиверсификациясказалисьнаструктуреэкспорта. Вконце 1980-хгодоввэкспортевозросладолятакихтоваров, кактранспортноеоборудование, лекарства, обувь.

Загодынезависимостипроисходилростмелкогопроизводства, включаяремесла. Всередине 1980-хгодовменее 40% изпримерно 17 млн. всехпромышленныхрабочихбылисосредоточенывфабрично-заводскомсекторе. Выделяетсяхлопкоткачество, вкоторомбылозанятоок. 9 млн. человек, хотяневсетрудилисьполныйрабочийдень. Надомуивмастерскихустановлено 3,8 млн. ручныхи 300 тыс. механическихткацкихстанков, накоторыхвконце 1980-хгодовизготавливалось 77% всехиндийскихтканей (против 20% в 1950–1951). Кустарныепромыслы (включаяювелирноедело), вкоторыхнаначало 1990-хгодовбылозанято 1,2 млн. рабочих, тожепоставляютпродукциюнаэкспорт. Впроизводствеизделийизволокнакокосовыхорехов, сосредоточенномпреимущественновКерале, иизготовлениишелковыхтканей, котороепредставленопреждевсеговКарнатаке, участвуютсоответственно 500 тыс. и 350 тыс. человек. Другиедеревенскиепромыслыохватываютпомолзерна, выработкунерафинированногосахараирастительногомасла, мыловарение, выпускгончарнойпосуды, ковроделиеикузнечныеработы.

Строительство

Вэтомсектореэкономикисоздаетсяок. 5% ВНПизанято (согласнопереписи 1991) до 2,6 млн. человек. Вбольшойстепенинеучтеннойостаетсястроительнаядеятельностьнаселе. Примерно 27% жилыхобъектоввсельскойместностии 18% вгородахофициальночислятся«запущеннымииветхими». Дляулучшенияположенияпринимаютсяразныегосударственныепрограммы, нотакимспособомудаетсяудовлетворитьзапросылишьмалойдолинуждающихся. Правительствастраныиштатовпринимаютучастиевреализацииплановстроительства, направленныхнапродажуисдачувнаемжильямалоимущимсемьям.

Транспорт

В 1997 сетьжелезныхдорогвИндииимелапротяженность 62 460 км, однакоок. 70% изних–одноколейныедороги. Примерно 25% железнодорожныхпутейэлектрифицировано. Дизельныелокомотивыиэлектровозыработаютужеповсюду, кроменекоторыхвторостепенныхдорог. Хотязначениежелезнодорожныхперевозокуменьшается, нанихвсеещеприходитсяок. 2/3 всегогрузооборотаиполовинапассажирскихперевозок. Нажелезнодорожномтранспортев 1995 работалопочти 1,5 млн. человек.

Протяженностьгужевыхишоссейныхдорогпревысила 3 млн. кмв 1997, изних 56 автострад– 34,6 тыс. км. Дорогивмалыхгородахидеревняхобычнонеасфальтированы.

Встраневыроспаркмоторизованныхсредствтранспорта–с 2,6 млн. единицв 1976 до 16,7 млн. в 1991 (включая 2,5 млн. автомобилейи 294 тыс. автобусов).

Индиярасполагает 16 180 кмвнутреннихводныхпутей, нотолькопримернополовинаизнихфункционируеткруглыйгод. Речнойикаботажныйфлотмаломощные, морскойфлотупрочилсвоипозициииобслуживает 35% внешнеторговыхперевозок. Вегосоставев 1997 насчитывалось 389 судов, изкоторых 151 принадлежитдвумгосударственнымкомпаниям. ВведениигосударстванаходятсятакжесудостроительныеверфивКалькутте, Мумбаи, ВишакхапатнамеиКочине. КчислудругихважныхпортовотносятсяКандла, Мармаган, Мангалуру, ПарадипиМадрас.

Гражданскоевоздушноесообщениедолиберализации 1990-хгодовтрадиционнонаходилосьвмонопольномведениигосударства. Международныелиниипо-прежнемуобслуживаетгосударственнаякомпания «ЭйрИндиа», нонавнутреннихлинияхгосударственноеагентство «Индианэйрлайнз» конкурируетсчастнымифирмами, осуществляющимиперевозкигрузовипассажиров. Крупнейшиемеждународныеаэропорты–Мумбаи, Калькутта, Дели, МадрасиАхмедабад.

Внутренняя торговля

Вконце 1980-хгодовок. 350 тыс. магазиновт.н. «справедливыхцен»икооперативныхлавокобслуживалидо 90% всехжителей. КооперативнаяторговаясетьвИндиифункционируеткаксложноеобразование, котороеохватываетцентральнуюорганизацию, 29 объединенийобщегоназначенияи 16 специализированныхрыночныхобъединений, сотниоптовыхскладовитысячигородскихисельскихлавок. Федеральноеправительствоежегоднозакупаеток. 10% урожаязернаиреализуетегопреимущественночерезмагазины«справедливыхцен»икооперативныеструктуры. Крометого, встранеимеютсямногочисленныемелкиеторговыеточки.

Внешняя торговля

Импорт (38,5 млрд. долл. в 1997) включаетпреждевсегонефть, машиныитранспортноеоборудование, пищевыерастительныемасла, минеральныеудобрения, некоторыевидыювелирныхтоваровичерныеметаллы. Экспорт (33 млрд. долл. в 1997) состоитвпервуюочередьизсельскохозяйственныхтоваров, продукциимашиностроения, драгоценныхкамней, хлопчатобумажныхтканейиодежды, поделоккустарейичая. Стремительнымитемпаминаращиваетсяобъемэкспортапрограммногообеспечения. ГлавнымиторговымипартнерамиИндиивыступаютСША, страныЕС, Россия, Япония, Ирак, ИранигосударстваЦентральнойиВосточнойЕвропы.

Денежное обращение и банковская система

Индийскаяденежнаяединица–рупия. Хотярупияимеетсвободноеобращениевканалахмеждународнойвалютнойсистемы, еекурсдоначала 1990-хгодовстрогоконтролировалсяРезервнымбанкомИндии (РБИ). Самиобменныеоперациибылиограниченыразмерамилицензируемойпокупкитоваровпервойнеобходимостиималымисуммамидляпоездокзаграницу. Вусловияхновойэкономическойполитикирупияв 1991 быладевальвирована, крометого, былипринятымеры, направленныеналиберализациюимпортакапиталаипотребительскихтоваровинапересчетэкспортныхпоступленийпорыночномукурсу. В 1993 всетекущиесчета, включаясвязанныесгосударственнымимпортомнасущныхпотребительскихтоваров, былиосвобожденыотвалютногоконтроля.

Денежно-кредитныеоперациивнутристраныосуществляютпреждевсегоРБИи 130 коммерческихбанков. Неостаютсявсторонекооперативныебанкиикредитныеобщества, атакжедругиечастныеигосударственныефинансовыеорганизации. РБИпредоставляетзаймыправительству, прочимбанкамигосударственныминвестиционныморганизациям, задачакоторыхсостоитвпервуюочередьвстимулированииразвитиясельскогохозяйстваипромышленности. Коммерческиебанкизанимаютсятакжепрямымкредитованиемчерезсвоюсетьизпримерно 40 тыс. отделений. ПримерночетвертьвсехдепозитоввкоммерческихбанкахразмещенанасчетахвГосударственномбанкеИндии, основанномв 1955 сцельюусиленияролифинансовогосекторавэкономическомразвитии. После 1969, когда 14 ведущихкоммерческихбанковбылинационализированы, банковскиеструктурысталиактивнееобслуживатьсельскуюместностьирасшириликредитованиетакихприоритетныхсферхозяйства, какагропроизводство, мелкаяпромышленностьиавтотранспорт. Вначале 1990-хгодовнагосударственныебанкиприходилосьок. 80% всехдепозитов, размещенныхвкоммерческихбанках.

Государственный бюджет

Правительствастраныиштатовимеютобщуютенденциюрасходоватьбольшесредств, чемимеют, однакобюджетныйдефицитцентраявноуменьшился–до 6,1% ВВПв 1997–1998. Вотдельныхштатахвластичастосталкиваютсяспроблемойвнутреннейзадолженности. СогласнопринятойвИндиисистемеразделениядоходов, в 1997 намечалосьувеличитьдолю, выделяемуюпериферии. В 1997 надолюсубсидийприходилось 14,4% ВВП.

Около 78% доходовсоставляютналоги, 22% –начислениянаоказываемыеуслуги, процентыпозаймамидоходыпредприятийгосударственногосектора. На 84% налогисобираютсякосвеннымпутем–черезналоговоеобложениетоваровиуслуг; остальнуючастьформируютпрямыеналоги, распределяющиесяпримернопоровнумеждучастнымилицамииакционернымиобществами. Основнуюсуммукосвенныхналоговдаетакцизныйсбор, 25% средствоткоторогоцентральноеправительствопередаетвраспоряжениевластейштатов. Важнуюрольиграюттаможенныепошлиныиналогиспродаж. Хотяналоговыепоступления, составлявшие 9% ВВПв 1960, возрослидо 17% в 1990, доляпрямыхналоговосталасьнеизменной–ок. 2,6% ВВП.

Существеннойстатьейдоходаявляетсяиностранныйтуризм. В 1997 странупосетили 1,5 млн. туристов, аобщийдоходоттуризмасоставил 2,4 млрд. долл.

Погашениепроцентовпогосударственномудолгуобходитсяв 38% текущихбюджетныхзатрат, еще 21% приходитсянарасходынаоборонуи 13% –насубсидиидеревенскойбедноте, 28% идутнасодержаниеполиции, налоговойидругихадминистративныхслужб. ПосколькуправительствоимеетдолговыеобязательствапреимущественнопередРезервнымбанкомИндииинационализованнымибанками, процентыпогосударственномудолгунаправляютсяпреждевсегонасчетапредприятийгосударственногосектора. В 1990–1991 общийдолгфедеральногоправительствасоставлялпримерно 82 млрд. долл. Суммарныйпоказательдляправительствштатов–ок. 18 млрд. долл., изкоторыхпримерно 2/3 составлялазадолженностьцентру.