Реферат: Експлуатація екскаваторів ЕО-5123, ЕО-6122
Рис. 1. Важелі керування екскаваторами ЭО-5123:
1 - стопором поворотної частини, 2 - опусканням стріли, 3 - механізмом пересування, 4 - механізмами повороту ковша і підйому стріли, 5 - механізмами повороту рукояті і повороту платформи, 6 - муфтою зчеплення, 7 - механізмом керування дизелем.
Машиніст екскаватора повинний добре знати распо-ложение і призначення ричачи- o гов і педалей керування. Перед машиністом знаходяться важелі і педалі керування основними механізму-1 мі, що переключають в| кожнім циклі, наприклад важелі і педалі, що забезпечують рух робочого устаткування, механізму пово-рота й ін. Важелі керування іншими механізмами, що включаються рідше, розміщаються або також перед машиністом, або збоку від нього.
На мал. 1 показане розташування важелів і педалей на пультах керування екскаваторів ЭО-5123. У табл. 1 пояснені функції цих важелів. Якщо на екскаваторах встановлене інше устаткування, призначення деяких важелів змінюється.
Ознайомивши з розташуванням важелів і педалей на пульті керування екскаватора, машиніст повинний засвоїти послідовність їхнього включення при роботі з різними видами робочого устаткування.
Перед пуском дизеля на екскаваторі ЭО-5123 важіль муфти зчеплення встановлюють у положення "Муфта виключена", а важіль керування частотою обертання вала дизеля - у положення, що відповідає мінімальної частоті обертання колінчатого вала двигуна. При пуску дизеля узимку важіль встановлюють у середнє положення. Після цього приступають до пуску дизеля відповідно до інструкції по експлуатації. Як тільки двигун заробить, важіль керування муфтою зчеплення встановлюють у положення "Муфта включена". Дизель екскаватора ЭО-5123 вважається підготовленим до роботи, якщо температура рідини в системі охолодження не нижче 70°С и тиск олії в мастильній системі 0,39-0,68 Мпа при 1700-2000 про/хв і не менш 0,098 Мпа при мінімальній частоті обертання вала двигуна.
Таблиця 1. Важелі керування екскаваторами ЭО-5123
Тільки після готовності дизеля до роботи приступають до опро-бованию гідроприводу екскаватора.
Для перевірки чіткості роботи елементів гідроапаратури, а також для виявлення можливої течі олії гідросистему екскаватора випробують спочатку при мінімальній частоті обертання вала дизеля, потім при 900-1100 про/хв, а переконавши в справній роботі машини, - при максимальній частоті обертання вала двигуна.
ОБКАТУВАННЯ ЕКСКАВАТОРІВ
Тривалість і надійна робота всіх систем і механізмів екскаваторів у значній мірі залежить від режиму експлуатації в початковий період. Тому екскаватор, отриманий із заводу-виготовлювача або після капітального ремонту, що експлуатує організація піддає обкатуванню. Пуск екскаватора в роботу під навантаженням без попереднього обкатування категорично забороняється. При недостатнім обкатуванні значно підвищується знос деталей і скорочується термін служби екскаватора.
Перед обкатуванням виконують наступні підготовчі операції:
змазують усі механізми і складальні одиниці екскаватора;
перевіряють:
рівень олії в картері двигуна, у корпусі паливного насоса, воздухоочистителя, у баці гідросистеми, редукторі механізму повороту платформи і редукторах механізму пересування; кріплення механізмів і складальних одиниць екскаватора; ступінь зарядки акумуляторних батарей по щільності електроліту, а* також рівень електроліту в кожнім елементі батарей;
заправляють паливний бак паливом, а систему охолодження - водою.
Екскаватор ЭО-5123. Виключають муфту зчеплення і запускають двигун відповідно до правил, зазначеними в інструкції по експлуатації. Робота дизеля ЯМЗ-238Г с виключеної! муфтою зчеплення допускається не більш 5 хв.
Після пуску першу хвилину двигун повинний проробити з мінімальною частотою обертання 450-550 про/хв, потім поступово її збільшують протягом 10 хв, доводячи до максимальної. Працюючий двигун ретельно прослухують, перевіряють показання контрольних приладів, щільність з'єднань у трубопроводах і фланцях.
Тиск олії в лінії повинне бути не менш 0,39-0,68 Мпа при номінальній частоті обертання, а при мінімальної - не менш 0,098 Мпа. При виявленні підвищеного (не характерного) шуму або стукоту, течі олії, води або палива встановлюють причину й усувають неї. Переконавши в справності двигуна, приступають до подальшого обкатування екскаватора.
Установлюють частоту обертання вала двигуна 900 - 1100 об/хв і, плавно включаючи муфту зчеплення, працюють із включеними гідронасосами протягом 5-10 с. Повторюють цю операцію 3-4 рази. Поступово збільшуючи час короткочасного включення муфти, переводять гідронасоси на постійний режим роботи протягом 10 хв. Далі плавно переводять двигун на режим роботи, що відповідає 1400 об/хв, і працюють протягом 30 хв. Поступово збільшуючи частоту обертання вала двигуна до максимальної на неодруженому ходу, переводять гідронасоси на номінальний режим роботи протягом 20 хв.
Під час обкатування на кожнім режимі прослухують гідронасоси. Переконавши в нормальній роботі гідронасосів на неодруженому ходу, у відсутності течі по стиках трубопроводів і нормальному тиску на зливі, приступають до обкатування механізмів екскаватора.
Обкатування проводять на площадці з твердою ґрунтовою підставою. Екскаватор у неодруженому режимі обкатують протягом 4 ч, плавно включаючи кожен рух робочих органів і поворот платформи при роздільному і сполученому режимах роботи.
Під час перших 2-3 ч роботи стежать, щоб руху робочих органів і пересування машини виконувалися без спрацьовування запобіжних і пропускних клапанів гідросистеми (стопорні режими). Для цього плавно включають золотники і не допускають висування штоків гідроциліндрів на повний хід.
Розподіл часу, що рекомендується, роботи при обкатуванні екскаватора з різними навантаженнями приводиться в табл. 2.
Під час обкатування екскаватора під навантаженням виконують усі правила технічного обслуговування, періодично прослухують силову установку й оглядають агрегати.
Таблиця 2. Обкатування екскаватора з різними навантаженнями