Реферат: Электрификация железных дорог

Реле ...П1 и ...П2 типа НМШ1-400 - повторители путевых реле.

Реле ...ПП типа НМШ1-1440 - повторители путевых реле блок-участка.

Реле ...ЗУ тина НМШ1-1440- повторители путевых реле защитного участка правильного направления.

Реле ...ЗУН типа НМШ1-1440 - то же неправильного направления.

Схема контроля кабельных линий

Схема строится для каждого пути, примыкающего к четной и нечетной горловинам станции. Схема служит для исключения опасных ситуаций, которые могут возникнуть при непосредственном сообщении между жилами кабеля или через оболочку, при понижении сопротивления изоляции по отношению к земле или обрыве кабеля.

В схеме имеются две идентичные цепи контроля, в одну из которых включены цепи питающих концов, а в другую - релейных. Реле ПКЛ и РКЛ, включенные между одним из полюсов питания и первой контролируемой цевью, обеспечивают симметрию первых по схеме кабельных цепей и контролируют обрыв любой из цепей.

В схеме применены реле типа АНШ2-1230.

В качестве источника питания устанавливается блок БВЗ, напряжение на выходе которого составляет около 200 В при подаче на его вход напряжения 220 В переменного тока. Для получения напряжения 220 В применяется двукратная трансформация напряжения посредством трансформаторов типа СТ-5МП.

При исправном состояния кабельных цепей все контрольные реле возбуждены, получая питание от блоков БВЗ через контролируемые цепи и резисторы R1 в питающей и R4 в релейной цепи (режим контроля). Напряжение на обмотках каждого контрольного реле в режиме контроля - 3,7...4,3 В, что на 40% больше напряжения отпускания якоря. Возбуждено также общеконтрольное реле КЛ черед фронтовые контакты всех индивидуальных контрольных реле ПКЛ и РКЛ. На табло включена белая контрольная лампа. Фронтовым контактом реле КЛ замыкается цепь питания генераторов рельсовых цепей.

В случае замыкания между жилами, понижении изоляции между ними или сообщения одной из жил с землей, отпускают якорь одно или несколько контрольных реле вследствие шунтирующего действия повреждения; обесточится реле КЛ. Отключается питание генераторов рельсовых цепей, и на табло включается в мигающем режиме красная лампа, фиксируя неисправность. После устранения повреждения схема автоматически переходит в режим контроля, так как, все контрольные реле возбудятся и своими контактами замкнут цепь питания реле КЛ. Восстанавливается цепь питания генераторов РЦ.

В случае размыкания кабельной цепи, например, при обрыве жилы или изъятии (хищении) одного из путевых трансформаторов ПОБС-2М из путевого ящика, все контрольные реле, в том числе и ПКЛ (или РКЛ) лишаются питания, выключается реле КЛ, на табло белая лампа включается в мигающий режим, фиксируя повреждение. Питание генераторов рельсовых цепей при этом сохраняется, так как непосредственной угрозы безопасности движения не создается.

В обоих случаях, когда общеконтрольное реле КЛ выключается, шунтируя своими контактами резисторы R2, R3, R5, R6, схема переводится в режим запуска. Напряжение на обмотках каждого контрольного реле в этом режиме должно быть от 8,7 до 11,0 В. Напряжение на обмотках контрольных реле в режиме запуска обеспечивается выбором соответствующего значения сопротивления резисторов R1 в питающей и R4 в релейной цепи. Кроме того, их включение обусловлено необходимостью защиты цепи от чрезмерного возрастания тока, например, в случае замыкания на землю крайней по схеме кабельной жилы.

Сопротивления резисторов R2, R3, R5, R6 принимаются равными 18 кОм, а сопротивления резисторов R1 и R4 в зависимости от числа контролируемых цепей определяется по таблице, приведенной ниже:

Число контролируемых цепей	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Сопротивление резисторов R1, R4, кОм	20	20	18	16	16	15	13	12	11

Схема линейных цепей

При небольшой длине перегона аппаратура АБТЦ размещается на одной станции. Для передачи информации о состоянии рельсовой цепи на другую станцию организуют линейные цепи. По ним осуществляется:

Линия 1 В правильном направлении – передача сигнальных кодов от сигнальной точки 1 для кодирования рельсовой цепи на станции отправления

В неправильном направлении – осуществляет кодирование блок-участка Н7-11ПП в зависимости от показания светофора ЧД.

Линия 2 В правильном направлении – передача информации о состоянии реле НУУ (замыкание участка удаления).

Линия 3 В правильном направлении – размыкание участка удаления НУУ контактом Н3ПОК (после освобождения защитного участка).

Линия 4 В правильном направлении – передача информации о состоянии блокирующего реле 1Б.

Линия 5 В правильном направлении – передача информации о состоянии блок-участка Н1-5ПП.

Линия 6 В правильном направлении – передача информации о состоянии блок-участка Н7-11ПП.

Линия 7 В правильном направлении – со станции отправления информация о подготовке кодирования станционных рельсовых цепей в маршруте отправления.

Линия 8 В правильном направлении – показание красного и луно-белого огней светофора ЧД.

Линия 9 В правильном направлении – передача информации о состоянии рельсовых цепей 14-16СП на станцию отправления.

Линия 10 В неправильном направлении – выключение кодирования при входе на станцию.

Линия 11 В правильном направлении – передача информации о состоянии Н11П на станцию отправления.

Линия 12 В правильном направлении – состояние защитного участка 1ЗУ.

Линия 13 В правильном направлении – состояние реле 1Ж.

Схема сигнальных цепей

Схема включения огней светофора

1. Включение ламп перегонных светофоров осуществляется от питающего изолирующего трансформатора …СТ типа ПРТ-МП-2. В цепь первичной обмотки трансформатора СТ включается предохранитель 3А и фронтовой контакт реле направления, замкнутый при установленном правильном направлении движения. Напряжение вторичной обмотки устанавливается в зависимости от удаленности светофора.