Реферат: Электрификация железных дорог

2. Схема включения огней предвходного светофора 1 имеет ряд особенностей включения огней проходного светофора.

В цепи резервной нити желтого огня 1РЖ проверяются: тыловой контакт повторителя огневого реле 1О1, фронтовые контакты сигнального реле 1Ж и его повторителя 1Ж1, тыловые контакты сигнального реле 1З и его повторителя 1З1.

Реле 1М типа НМПШ2-400, коммутирующее цепь желтого огня в режиме мигания, включается с проверкой фронтовых контактов сигнального реле 1Ж и реле НБРУ, контролирующего показание "два желтых" на входном светофоре. Режим мигания задается блоком 1ДИ типа ДИМ-1.

Импульсный режим работы реле 1М в пределах заданных временных параметров контролирует реле 1КМ типа НМПШ2-400.

В схеме включения ламп светофора 1, в цепь обратных жил (ОЖЗ, ОК) включен предохранитель 0.3А для отключения схемы при коротком замыкании между прямыми и обратными жилами кабеля.

При длине кабеля до светофора более 3км вместо предохранителя устанавливается реле КЗ типа АОШ2-1, срабатывающее при токе 0,265А и включающее реле КЗК типа НМШ2-4000, которое, в свою очередь, отключает прямые цепи (3, Ж, К, РК) ламп светофора.

Огневое реле 1О типа ОМШ2-46 контролирует горение разрешающих огней светофора и основной нити красного огня светофора.

Медленнодействующий повторитель огневого реле 1О1 типа НМШМ2-3000 обеспечивает принудительное выключение огневого реле при смене сигнальных показаний светофора.

Повторитель огневого реле 1О2 с конденсаторным замедлением около четырех секунд типа НМШ2-4000 фиксирует перегорание ламп разрешающих огней и основной нити красного огня проходных светофоров. Информация о перегорании любой нити сохраняется до устранения неисправности. При выключении реле 1О2 белая лампа "1" на пульте дежурного по станции начинает мигать, что сигнализирует о перегорании одной из ламп светофора. После замены перегоревшей лампы восстановление работы реле 1О2 осуществляется сначала установкой, а затем снятием перемычки в гнезде ГН.

Сигнальное реле желтого огня 1Ж типа НМШМ1-1120 включается с проверкой свободности блок-участка Ч8-14ПП, ограждаемого светофором, защитного участка за следующим по ходу движения в правильном направлении светофором 13У и отсутствия замкнутого состояния ограждаемого блок-участка 1Б.

4. Вопросы охраны труда и экологии

Требования безопасности при производстве работ на кабельных линиях

Земляные работы

4.1 При обнаружении во время производства земляных работ, не отме­ченных на планах и схемах кабелей, трубопроводов, неизвестных ранее ком­муникаций следует остановить работы и поставить об этом в известность от­ветственного руководителя работ.

Обнаруженные при рытье котлованов существующие кабели необходимо защищать деревянными коробами, а существующие кабельные муфты ук­реплять на прочной доске, подвешенной при помощи проволоки или троса к перекинутым через траншею брусьям.

Перекладка, отводы, сдвиги существующего кабеля и переноска муфт дол­жна производиться после отключения напряжения и разрядки кабеля.

4.2 При появлении вредных газов работы следует немедленно прекра­тить и сообщить об этом старшему электромеханику или руководителю работ. Дальнейшее производство земляных работ возможно только после устране­ния источника загазованности, при наличии индикаторов для определения газа и обеспечении работников противогазами; рабочие до начала работы должны быть проинструктированы о способах борьбы с вредными газами.

4.3 При рытье траншей в слабом или влажном грунте, когда есть угроза обвала, их стены следует надежно укрепить.

В сыпучих грунтах работы можно вести без крепления, но с откосами, соответствующими углу естественного откоса грунта.

4.4 Используемый для работы инструмент следует укладывать не ближе 0,5 м от края траншеи. Режущие и колющие края инструмента не должны быть обращены в сторону траншеи или котлована. Складывать материалы и инстру­менты на откосе отвала земли со стороны траншеи или котлована запрещается.

4.5 Накладывать металлическую манжету на стык асбестоцементных труб следует в рукавицах. Подводка манжеты к стыку и регулировка в стыке бетонных труб должна производиться при помощи специальных крюков.

4.6 Запрещается оставлять на ночь и в перерывах работ незакрытые ямы, котлованы и траншеи.

Погрузка, разгрузка и перемещение барабанов с кабелем

4.7 Погрузку и разгрузку барабанов с кабелем механизированным спо­собом необходимо производить под руководством старшего электромехани­ка, на ровной площадке. При наличии уклона под щеки барабана следует подложить упоры так, чтобы исключить возможность самопроизвольного движения барабана под уклон.

4.8 Перед началом работ по погрузке и выгрузке барабанов с кабелем необходимо убедиться в том, что автомобиль заторможен стояночным тор­мозом, под задние колеса автомобиля с обеих сторон подложены специаль­ные упоры (башмаки), а пол кузова автомобиля дополнительно укреплен вторым рядом досок толщиной не менее 50 мм, уложенных поперек кузова.

4.9 Запрещается:

находиться сзади накатываемого на автомашину (в вагон) или спереди спускаемого с автомашины (вагона) барабана, а также находиться в непос­редственной близости к щекам барабана во все время накатки или спуска;

выгрузка барабанов с кабелем свободным скатыванием или сбрасыванием на землю;

находиться в кузове транспортного средства во время его движения с погруженным барабаном.

4.10 Запрещается перемещение бухт проволоки и кабельных барабанов (в том числе порожних) качением по междупутью и между рельсами желез­нодорожного пути, а также перемещение тяжестей волоком или качением по головкам рельсов.

Прокладка, перекладка кабелей и переноска муфт

4.11 Запрещается размещать кабели, пустые барабаны, механизмы, при­способления и инструменты ближе 0,5 м от бровки траншеи.

4.12 Козлы — домкраты, на которых устанавливается барабан с кабе­лем, должны твердо стоять, не качаясь во время вращения барабана. Ось барабана должна находиться в горизонтальном положении.

4.13 При ручной прокладке кабеля работать следует в рукавицах. При подноске кабеля к траншее на плечах или на руках все рабочие должны нахо­диться по одну сторону от кабеля.