Реферат: Электрооборудование трактора МТЗ-80

Переносная лампа ПЛ64соединяется проводом длиной (ми штеп­сельной вилкой на конце со штепсельной розеткой 47К на заднейстенке кабины в отсеке аккумуляторных батарей. Штепсельная розетка подключена непосредственно к аккумуляторной батарее (минуя выклю­чатель «масса»).

В корпус лампы встроен выключатель. Проволочная скоба удер­живает штепсельную вилку в розетке при натяжении провода. Пере­носная лампа комплектуется лампой А12-21-3.

Световозвращателя ФПЗЮ-Екрасного цвета, которые являются до­полнительными ночными указателями габаритов трактора, установлены на резиновых брызговиках крыльев задних колес В световозвращателях использованы принцип возвратно-отражающей способности оптического устройства, которое состоит из системы призм, расположенных на обратной стороне поверхности прозрачной пластмас­совой пластинки.

Звуковой безрупорный сигнал С311с электромагнитной вибрацион­ной системой (рис. 91) состоит из корпуса 1, электромагнита 8 с сердеч­ником цилиндрической формы, контактной системы (прерывателя) 4, мембраны 3 с якорем 5 и резонатором 6 и крышки 7. Сигнал прикреплен при помощи рессорной подвески 10 к корпусу гидроусилителя руля.

Включают сигнал кнопочным выключателем ВК322, установленным на щитке приборов. При включении сигнала якорь 5 электромагнита начинает вибрировать, поскольку цепь тока в обмотке электромагни­та 8 периодически разрывается прерывателем 4. При втягивании в катушку электромагнита якорь в кон­це хода нажимает на изоляци­онную пластину подвижного контакта прерывателя и размы­кает контакты, то есть размыка­ет цепь электромагнита. Вибра­ция якоря передается на мембрану и резонатор, с кото­рыми он скреплен, в результа­те создаются звуковые ко­лебания воздуха. Звуковой сиг­нал регулируют на заводе, и в эксплуатации регулировка его не требуется. Однако при необ­ходимости качество звучания сигнала можно отрегулировать изменением положения преры­вателя относительно якоря ре­гулировочным винтом 11, рас­положенным на дне корпуса с обратной стороны. Для этого следует отвернуть гайку, конт-^ рящую регулировочный винт, и поворотом последнего до­биться качественного звучания сигнала, после чего винт сно­ва законтрить гайкой. Для обеспечения возможности сигнализации между прицепщиком и трактористом кнопочный выключатель, установленный на с/х машине, соединяют с сигналом трактора через клемму штепсельной розетки.

Контрольно-измерительные приборы установлены в кабине на щитке приборов: тахоспидометр со счетчиком моточасов, указатель давления масла в смазочной системе двигателя, указатель давления воздуха в пневмосистеме тормозов прицепа, указатель температуры воды в сис­теме охлаждения, амперметр и указатель уровня топлива. На щитке Приборов установлен также сигнализатор засоренности воздухоочисти­теля.

Тахоспидометр ТХ135 представляет собой комбинированный прибор для измерения скорости движения трактора, частоты вращения дизеля и независимого вала отбора мощности, а также учета времени работы дизеля.

На циферблат прибора (рис. 94) нанесены: шкала частоты вращения дизеля с пределами измерения от 500 до 3000 об/мин и ценой деления 100 об/мин, две шкалы частоты вращения ВОМ с пределами измерений 125...735 и 225...1400 об/мин и ценой деления соответственно 100 и 200 об/мин (надпись «ВОМ» на этих шкалах соответствует стандартной частоте вращения ВОМ; 540 об/мин и 1000 об/мин при 2100 об/мин дизеля), а также семь шкал скоростей движения трактора, соответ­ствующих определенным передачам коробки перемены Передач, начи­ная с третьей, и шкала счетчика моточасов

Тахоспидометр приводится посредством гибкого вала от распреде­лительного вала дизеля¹ через червячный редуктор ПТ3802010-09. Редуктор установлен на крыше шестерен механизма газораспределения и сообщает гибкому валу частоту вращения (800 об/мин) при номи­нальной частоте вращениядизеля.

Указательдавлениямасла МД21? представляет собой мембранный узел с передаточным механизмом рычажного типа, пре­образующим деформацию мембраны под действием давления масла в системе смазки дизеля в угловое отклонение стрелка Указатель служит для контроля за давлением масла в системе смазки дизеля

и соединен трубопроводом со штуце­ром, ввернутым в корпус центрифуги двигателя.

Трубопровод состоит из двух частей: стальной омедненной трубки с заделанной на ее конце резиновой трубкой и резинового шлан­га, присоединяемого к прибору. Обе части трубопроводе соединяют на крон­штейне.

Шкала прибора (рис. 95) разделена на цветные секторы: зеленый—рабоче­го давления, с пределами измере­ния 0,1...0,4 МПа (1...4 кгс/см² ) и два красных —аварийные, с пределами измерения 0...0,1 и 0,4...0,6 МПа (0...1 и 4…6 кгс\см2)Указательдавлениявоздуха МД226 предназначен для контроля за давлением воздуха в пневмосистеме привода тормозов прицепа. Он устроен аналогично рассмотренному выше указателю дав­ления масла и соединен трубопроводом со штуцером ресивера пневмосистемы привода тормозов прицепа. Его шкала также разделена на три цветных сектора: зеленый —рабочего давления, с пределами измере­ния 0,4...0,8 МПа (4.,.8'кгс/см² ) и два красных—аварийные, с пределами измерения 0...0,4 и 0,8...1,0 МПа (0...4 и 8...10 кгс/см⁵ };

Указательтемпературыводы УК133 служит для контро­ля за температурой воды в системе охлаждения дизеля. Он представ­ляет собой логометр магнитоэлектрической системы, работающий в комплекте с полупроводниковым датчиком ТМ100, который установлен в головое блока цилиндра двигателя. Внутри латунного баллона Дат­чика находится терморезистор, сопротивление которого меняется в за­висимости от температуры воды.

Шкала прибора разделена на-три цветных'сектора: зеленый—рабочего давления, с пределами измерения 75...95°С, белый и красный —аварий­ные» с пределами измерения соответственно 40...75 й 95...120°С.

В процессе эксплуатации необходимо особое внимание обращать на надежность контакта массы в цепи указателя Температуры, поскольку -потеря этого контакта приводит к неправильной работе прибора и токо­вой перегрузке его обмотки. Все контакты в цепи прибора должны быть надежными, потому что увеличение сопротивления цепи сопровожда­ется занижением показаний прибора.

Амперметр АП10 электромагнитной системы предназначен для измерения силы зарядного тока (стрелка отклоняется в сторону знака <^Ь») или разрядного тока (стрелка отклоняется в сторону знака «—»). Шкала прибора (рис. 96) двусторонняя, с пределами измерения ЗО...О...ЗОА.

Указательуровнятоплива в баке состоит из приемника УВ 126 с магнитоэлектрическим измерительным механизмом и реостат­ного датчика БМ161-А, сопротивление реостата которого 90 Ом.

???. 95. ????????? ????????? ???????? ?????. ???. 96. ????????? ??????????.

Магнитоэлектрический механизм приемника состоит из трех про­волочных катушек, навитых на пластмассовый каркас таким образом, что их электромагнитные поля пересекаются в центре каркаса под прямым углом, где на подвижной оси помешен постоянный магнит и стрелка. ■

Контактная щетка проволочного реостата датчика перемещается в зависимости от уровня топлива в баке рычагом с полиэтиленовым поплавком на конце.

При изменении сопротивления реостата датчика в зависимости от уровня топлива в баке (при уменьшении уровня топлива сопротивление реостата снижается) соотношение токов в катушках измерительного механизма приемника изменяется, результирующий вектор электро­магнитного поля изменяет свое направление и постоянный магнит со стрелкой поворачивается вслед за ним, показывая на шкале прибора количество топлива в баке.

Сигнализаторзасоренностивоздухоочистителя
ОР-9928 ГОСНИТИ предназначен для определения степени засоренности
воздухоочистителя и необходимости проведения его технического об-
служивания. Сигнализатор соединен с впускным коллектором двига-
теля пластмассовым трубопроводом. '

Степень засоренности воздухоочистителя проверяется ежемесячно при работе двигателя на максимальных оборотах холостого хода. Для включения сигнализатора необходимо нажать на колпачок, откры­вающий клапан, соединяющий внутреннюю полость сигнализатора с впускным коллектором двигателя. Положение поршня сигнализатора красного цвета относительно смотрового окна корпуса характеризует сопротивление воздухоочистителя. Полное перекрытие окна поршнем свидетельствует о предельной засоренности воздухоочистителя и необходимости проведения его технического обслуживания,

Электрическая проводка. На тракторе применена однопроводная электрическая схема, в которой в качестве второго провода исполь-зуготвя металлические части трактора—так называемая масса. Подобная схема позволяет уменьшить число проводов и упростить электрическую систему в целом, но вместе с тем требует внимательного наблюдения за состоянием изоляции проводов и надежностью их крепления. Нарушение изоляции может вызвать короткие замыкания, которые приводят при неисправности плавких предохранителей к выходу из строя приборов, обгоранию изоляции и даже к возникновению пожара.

Во всех цепях электрической схемы трактора используют провода ншкого напряжения марки ПГВА с полихлорвиниловой изоляцией различной расцветки.

Провода собраны в жгуты, прикреплены и соединены при помощи монтажно-установочных устройств (штепсельные разъемы, соедини­тельные панели и т. п.).

При техническом обслуживании следует тщательно проверять со­стояние изоляции проводов, контактных соединений и устранять причины возможных повреждений. Особое внимание при осмотре должно быть уделено надежности креплений и чистоте проводов.

Техническое обслуживание электрооборудования

МТЗ-80