Реферат: Факторы привлекательности Санкт-Петербурга как объекта туризма

Стокгольм и Хельсинки не входят в первую десятку стран городского туризма Европы. С другой стороны, в общемировом рейтинге эти города занимают 11-е и 13-место среди наиболее популярных мест проведения семинаров, конгрессов и выставок. Численность населения этих городов составляет лишь четвертую часть населения Санкт-Петербурга, однако туристов в Стокгольм и Хельсинки приезжает лишь вполовину меньше, чем в Санкт-Петербург. Если бы в Санкт-Петербурге туристов останавливалось бы в пропорциональном отношении столько же, сколько в Стокгольме и Хельсинки, то их число возросло бы вдвое от нынешнего уровня и составило бы 7, 750 млн. в год. При таком количестве Санкт-Петербург стал бы третьим по популярности объектом городского туризма в Европе. Пропорционально росту числа туристов естественным образом увеличивался бы и приносимый ими денежный поток.

Инфраструктура и мощности туризма

Возросшее число туристов потребует почти 48000 новых койко-мест или 238 новых гостиниц, в зависимости от их размера. Туристическая отрасль даст непосредственно 110000 рабочих мест. Стокгольм, Хельсинки и Санкт-Петербург являются морскими городами.

Доля морских путешественников является значительно частью туризма, особенно летом. Для того, чтобы обеспечить хорошее круглогодичное транспортное сообщение, должно быть достаточное количество воздушных маршрутов. Для того, чтобы предложение воздушного транспорта Санкт-Петербурга достигло уровня Хельсинки и Стокгольма, его объем следует нарастить почти в 16 раз по сравнению с нынешним уровнем.

Маркетинг городов и число занятых в нем

В маркетинге городов занято в среднем по 30 человек, но различия заключаются в городских бюджетах, выделяемых на туристический маркетинг. Стокгольм и Хельсинки расходуют на маркетинг в среднем 2 евро на туриста, в Санкт-Петербурге эта сумма составляет 0,13 евро.

Анализ притягательной силы

Достопримечательности и мероприятия

Санкт-Петербург с точки зрения уровня предложения как культурно-исторических ценностей, так и развлечений и ночной жизни, считается лучшим объектом, чем Стокгольм и Хельсинки. Примерно одинаковую оценку города получили относительно возможностей совершения покупок, проведения специальных мероприятий и культуры общественного питания. В организации же семейных мероприятий, конгрессов, семинаров и выставок Хельсинки и Стокгольм оказались лучшими. По достопримечательностям и мероприятиям данная группа получила оценку 6,4 (Санкт-Петербург 6,2).

Инфраструктура

Во всех сегментах инфраструктуры имеются большие различия. Наибольшие из них относятся к сфере обслуживания в аэропортах, к морскому транспорту и внутреннему городскому транспорту. Значительными оказались различия и в отношении авиамаршрутов и гостиничных мощностей. В итоге за инфраструктуру группа получила оценку 7,5 (Санкт-Петербург 5,2)

Сервисные факторы

В этой части особенно большие различия были в уровне безопасности городов, в информационно-справочных материалах и пунктах, а также в мероприятиях городов по маркетингу туризма. Активное занятие маркетингом в Стокгольме и Хельсинки явно видно в этом результате. За услуги и иные факторы группа получила оценку 7,7 (Санкт-Петербург 5,1).

Итоговые оценки анализа уровней

После сложения всех сегментов оценка Санкт-Петербурга 5,6, группа Стокгольм-Хельсинки (группа 2) получила соответственно 7,0 (прил. 2, 3).

2.3 Проблемы развития туризма в регионе

В Петербург ежегодно приезжают в 10 раз меньше туристов, чем могли - по статистике, до 30 млн. иностранных туристов ежегодно хотят посетить город на Неве. Это во многом вызвано тем, что в городе только 34 тысячи мест в гостиницах и общежитиях, чего явно недостаточно. Кроме того развитию туризма препятствуют транспортные проблемы. В частности, несоответствие аэропорта "Пулково-2" международным стандартам, отсутствие скоростной автомобильной трассы от аэропорта к историческому центру города.

Главной проблемой в развитии городского туризма на сегодня в Питере является расширение гостиничной базы. При этом особого внимания требует постройка гостиниц среднего класса, так как именно их в городе больше всего не хватает. Что для этого нужно? Заинтересованность инвестиционных, строительных, управляющих, консалтинговых, гостиничных компаний в выходе на рынок Санкт-Петербурга. Для повышения их заинтересованности администрацией города сейчас активно корректируются законодательные, налоговые, организационные условия, в том числе по передаче земли инвесторам, дополнительным льготам, бюджетной поддержке и преференциям. Кроме того, существуют другие проекты, относящиеся к инфраструктуре туризма. В частности, планируется строительство аквапарка, ипподрома и спортивного комплекса с бассейном. Возможно также использование пригородных и курортных зон Санкт-Петербурга для строительства малых отелей, кемпингов, пансионатов, конных и спортивных центров.

В Петербурге был проведен опрос 42 руководителей турфирм, работающих на прием. Например, большинство руководителей турфирм считают, что Петербург должен иметь в глазах туристов имидж культурного центра России и города белых ночей. Также высокую оценку получил имидж конгрессного и научного центра. Имидж же пивной столицы совсем не подходит для города. 83% опрошенных ощущают нехватку в информации о мероприятиях городского масштаба, 81% - о законодательстве в области туризма. Чуть больше половины респондентов жалуются на недостаточность информации о туристских ресурсах города, маркетинговых исследованиях в области въездного туризма и о бухгалтерском учете в туризме. 67% турфирм нуждаются в консультационной поддержке по вопросам законодательства в туризме, а также налоговому законодательству, бухучету и продвижению турпродукта на рынок. Свыше половины руководителей турфирм считают, что для работы в гостиницах и турфирмах не хватает профессиональных кадров. Среди позиций, которые должны быть отражены в законопроекте, 83% директоров отметили необходимость упрощенной системы налогообложения для предприятий туризма и 69% выступили за регулирование проведения городских мероприятий, привлекающих туристов. Также 67% высказали пожелание о создании гибкой системы налогообложения в зависимости от сезонных колебаний, фонда для развития въездного туризма, попросили уделить больше внимания вопросам сотрудничества с субъектами РФ и международным рынком. Опрос проводило Студенческое научное общество Института туризма и гостиничного хозяйства СПбГИЭУ[3] .

На сегодняшний день гостиничный сервис, отвечающий требованиям туристов, относительно развит только на Карельском перешейке (Выборгский, Всеволожский, Приозерский районы), где расположены туристические базы, кемпинги, гостиницы, санатории, дома отдыха, автомагистрали, закусочные, кафе. Здесь же аккумулируется и основной рекреационный спрос жителей Санкт-Петербурга. Главную природно-эстетическую ценность Карельского перешейка представляют побережье Финского залива, Ладожского озера и озерно-речная система Вуокса, продолжающая пейзажи и ландшафты соседней Финляндии.

Обозначились слабые стороны развития инфраструктуры туризма, отдыха и развлечений в Санкт-Петербурге:

- нехватка объектов индустрии отдыха и развлечений (аквапарков, развлекательных комплексов, тематических парков и т.д.);

- неразвитость инфраструктуры всех видов водного туризма (от морского и речного круизного туризма до катерно - яхтенного и экскурсионно-прогулочного туризма);

- наличие проблем с благоустройством территорий, прежде всего, прибрежных;

- отсутствие в регионе туристско-информационных центров.

Решение всех вышеперечисленных проблем позволит увеличить поток туристов в Санкт-Петербург.

3. Стратегия развития туризма Санкт-Петербурга

По результатам сравнительного анализа (см. п. 2.2.) была выработана конкретная позиция и стратегия развития туризма Санкт-Петербурга до 2015 года[4] . Она состоит из трех этапов.

1 этап: ведущий культурный город Европы в 2005-2008гг.