Реферат: Грузоведение 2
Для выгрузки полувагонов через нижние люки самотеком на складах сооружают бункерные эстакады. Груз высыпается на решетки приемных бункеров и через их ячейки поступает на ленточный конвейер. Вместимость бункеров закрытого типа от 500 до 5000 т. Наряду с бункерными возводят и безбункерные (траншейные) разгрузочные устройства. Приемные траншеи расположены по обе стороны фронта выгрузки. Из них груз мостовыми кранами, оборудованными грейферами, подают в пересыпные воронки, из которых равномерным потоком он ссыпается на конвейеры, проложенные вдоль стен склада.
Полубункерные склады отличаются тем, что у траншей устраивают, наклонные стенки, что обеспечивает поступление материалов в них при выгрузке вагонов самотеком. При этом нет необходимости подгребать груз бульдозерами от стенок траншеи, одна аэрирующим днищем груз поступает по цементопроводам непосредственно в силосы; из вагонов-хопперов его сначала выгружают в подрельсовый приемный бункер, а пневмоподъемником подают в силосы. Выдают цемент из силосов в автоцементовозы через донные пневмовыгружатели. Днища силосов оборудованы аэрационными сводоразрушающими устройствами. Удаляемый из силосов и приемных бункеров воздух очищают в рукавных фильтрах. Силосы снабжены датчиками уровня типа МДУ-Э, определяющими степень их заполнения.
Киевским институтом «Гипростроймашина» также разработан ряд типовых складов цемента. На грузовых дворах массовые сыпучие грузы, перевозимые в полувагонах, перерабатывают, в складах, оборудованных повышенными путями и эстакадами. Высота повышенного пути от 1,5 до 3,3 м зависит от грузооборота. Чаще всего строят повышенные пути высотой 2,5 м. Высота эстакад обычно 6 м и более. Основные части повышенного пути — две стены из сборного железобетона (плит и стоек), свободно опирающиеся на грунт и связанные между собой сверху поперечными стяжками. Между стенами засыпан грунт. На эстакадах и повышенных путях высотой 3 м и более на консолях поперечных брусьев железнодорожного пути монтируют мостики для доступа рабочих к полувагонам, подлежащим разгрузке.
Вместимость повышенного пути и эстакады должна обеспечивать бесперебойную выгрузку всех полувагонов, снижается вместимость и увеличивается строительная стоимость склада. Так, в частично закрытом складе (рис. 164) полубункер, образованный обваловыванием, разделен стенами на секции длиной 36 м, перекрытые навесом с металлическими фермами, опирающимися на железобетонные колонны. На нижних поясах ферм установлена галерея для ленточного конвейера. Крытые секции заполняют грузом, достав