Реферат: Гусеничные краны

Преподаватель:

Учащийся:

НАЗНАЧЕНИЕ И КЛАССИФИКАЦИЯ

Кран — это грузоподъемная машина цикличного действия, предназначенная для подъема и перемещения в пространстве подвешенных грузов, удерживаемых грузозахватным органом. По конструкции эти машины делятся на несколько видов, боль­шую группу из которых составляют стреловые самоходные краны общего назначения (ГОСТ 22827—85).

Стреловым краном называется кран стрелового типа, у ко­торого грузозахватный орган подвешен к стреле, закреплен­ной на поворотной платформе.

Самоходным краном называется передвижной кран с собственным приводом для передвижения при работе и транспортировании.

Гусеничные краны обычно изготовляются как универсаль­ные краны-экскаваторы, имеющие и экскавационное, и крановое сменное рабочее оборудование. В строительстве гусеничные краны применяют в ос­новном для выполнения монтажных работ на строитель­стве промышленных объектов и сооружений. От прочих стреловых кранов гусеничные краны отличаются конст­рукцией ходового оборудования, в котором движителем являются гусеницы. Согласно ГОСТ 518-54, гусеничные краны-экскаваторы вы­пускаются с ковшами емкостью 0,25—2 м3, что при работе с крановым оборудованием соответствует наибольшей грузоподъ­емности: 5, 10, 15—20 и 40—50 т. Гусеничные краны и краны-экскаваторы работают без выносных опор.

Машины грузоподъемностью от 5 до 20 т с короткой стре­лой, оснащенной крюком или грейфером, применяются для по-грузочно-разгрузочных работ со штучными грузами, сыпучими и мелкокусковыми материалами; машины с. удлиненными стрела­ми и гуськами предназначаются для строительно-монтажных ра­бот в промышленном и жилищном строительстве. Машины гру­зоподъемностью 40—50 т с удлиненными стрелами и гуськами предназначаются главным образом для монтажа промышленных предприятий, гидротехнических сооружений, а также крупнопа­нельных (полностью сборных) жилых и гражданских зданий (вы­сотой до 7—8 этажей).

Положительные качества гусеничных кранов: хорошая проходимость, обеспечиваемая за счет большой опорной поверхности и небольшого удельного давления на грунт; способность преодолевать подъемы и спуски до 10...200; возможность работы без аутригеров и передвижения с грузом на крюке при положении стрелы в направлении движения и высоте подъема груза до 150 мм над грун­том. В пределах строительной площадки и на небольшие расстояния кран может перемещаться самоходом, если поверхность, по которой движется кран, допускает дви­жение гусеничной машины. Недостатком гусеничныхтырехколесные ходовые тележки, перемещающиеся по рельсовому пути. На верхней площадке портала располо­жено опорно-поворотное устройство 3, 4, соединяющее портал с поворотной платформой, на которой смонтиро­ваны основные механизмы, стреловое оборудование и не­подвижный противовес.

УСТРОЙСТВО

Стреловое оборудование состоит из основной стрелы, хобота, гибкой оттяжки хобота постоянной длины, за­крепленной на каркасе, стреловой жесткой тяги, коро­мысла с подвижным противовесом. Масса подвижного противовеса подбирается такой, чтобы она по возможно­сти уравновешивала во всех положениях стрелу и хобот. Вылет крюка изменяется лебедкой с редуктором, вывод­ной вал которого соединен с коромыслом.

Гусеничный кран (кран-экскаватор) состоит из следующих основных частей:

поворотной платформы, на которой смонтированы механиз­мы крана, силовая установка и портальная А-образная рама, где закреплена стрела;

кабины, установленной на поворотной платформе;

опорно-поворотного устройства;

опорно-ходового устройства;

рабочего оборудования, включающего нормальные и удли­ненные стрелы с гуськами, крюками и грейферами.

Движитель гусеничного хода машины состоит из двух бесконечных гусеничных цепей (лент) 6, образуемых из шарнирно-связанных между собой отдельных плоских звеньев (пластин, траков). Движение к ведущей звез­дочке 1 от двигателя 11 передается через карданный вал 10, дифференциал 13, базовые редукторы 12 и 14. Гусе­ничная цепь охватывает приводную и натяжную звездоч­ки, установленные на концах балок 4, связанных с ра­мой 9 ходовой тележки. Натяжение ленты достигается перемещением натяжной звездочки в пазах балок с помощью винта 7. Нагрузка от машины передается на ниж­нюю ветвь гусеничной цепи с помощью опорных роли­ков 8.

РАБОТА МАШИНЫ

Движение гусеничного хода по кривой осуществ­ляется притормаживанием одной из гусениц, а разво­рот - также притормаживанием одной из гусениц или вращением гусениц в противоположные стороны. Холо­стая ветвь гусеницы предохраняется от провисания под­держивающими роликами 3.

Гусеницы делают из крупных или мелких звеньев. Крупные звенья обеспечивают более равномерное давле­ние на грунт, но не обеспечивают больших скоростей пе­ремещения машины. Гусеницы с мелкими звеньями бо­лее быстроходны. Изготовляют звенья гусениц из стали: мелкие — штамповкой, а крупные — отливкой.

Благодаря большой опорной поверхности гусеничный ход может обеспечить небольшие удельные давления на грунт 0,04...0,1 МПа. Коэффициент сцепления гусеницы с грунтом достигает 1,0 и выше, поэтому гусеничные ма­шины могут развивать тяговое усилие, значительно боль­шее, чем пневмоколесные.

В настоящее время в строительных машинах широко применяют гусеничные звенья тракторного типа, допус­кающие несколько большие скорости передвижения, чем ранее применявшиеся с гребенчатым грунтозацепом.

Недостатки гусеничного хода: малая скорость пере­мещения, недопустимость перемещения тяжелых машин по дорогам с усовершенствованным покрытием (из-за порчи последнего) и необходимость в этом случае пере­возки на специальных транспортных прицепах-тяжелово­зах (трайлерах).

ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ПРИ РАБОТЕ И РЕМОНТЕ КРАНОВ

Техника безопасности при работе кранов. Машинисты кранов должны хорошо знать правила техники безопасности в строи­тельстве (СНиПШ-4—80) и иметь квалификационную группу не ниже II.

С помощью крана поднимают грузы, масса которых (с учетом массы съемных приспособлений) не превышает грузоподъемности крана на данном вылете. Возможность подъема различных кон­струкций, деталей и материалов машинист проверяет по графику-таблице грузоподъемности крана, вывешенной в кабине управле­ния. Машинист в начале смены знакомится с номенклатурой и массой монтируемых элементов. В процессе работы массу подни­маемых грузов контролируют с помощью указателя, установлен­ного в кабине или закрепленного на стреле. Подъем груза, масса которого неизвестна, запрещается. Груз, масса которого близка к допускаемому для данного вылета крюка, поднимают в два приема. Сначала груз поднимают на высоту 100 мм от площадки, прове­ряют устойчивость крана, действие тормозов, качество строповки и подвеса груза, затем его опускают на землю. После этого груз поднимают на заданный монтажный уровень.

Поднимать груз разрешается при условии, что он уравнове­шен, надежно зафиксирован стропами или подвешен к таре, исключающей его произвольное падение, высыпание, выливание. На кране делают ясные надписи, запрещающие находиться под грузом и стрелой.

Перемещая груз в пространстве по сложной траектории, ма­шинист следит за тем, чтобы груз был поднят выше встречаю­щихся конструкций и предметов не менее чем на 1 м. При пере­движении крана по монтажной площадке груз проносят над уло­женными конструкциями на высоте более 0,5 м.

Перемещение грузов и стрелы (включая зону возможного ее опускания в положение вылета) над рабочими не разрешается, за исключением тех случаев, когда это вызвано особыми произ­водственными условиями. Для этого необходимо письменное раз­решение руководства монтажной организации.

Машинист производит все рабочие движения крана только по сигналу бригадира монтажной бригады, стропальщика и сигна­льщика, а в особо ответственных случаях — по команде мастера или производителя работ. Машинист не имеет права принимать сигналы, явно противоречащие правилам безопасности. В случае выполнения рабочего движения по неверному сигналу машинист несет ответственность за последствия, так же как и лицо, подав­шее этот сигнал.

--> ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ <--