Реферат: Инженерное обустройство
На территории расположены следующие угодья: пашня, сенокосы, сенокосы закустаренные, леса хвойные и лиственные.
1.3 Существующие транспортные связи и другие инженерные коммуникации.
В северо-западном направлении протягивается автодорога областного значения. С областной дорогой соединены населенные пункты Рождественка, Казачий Мыс и Иваново, дорогой местного значения. Не имеют контакта с областной автомагистралью селения Михайловка и Лопатино. Эти населенные пункты имеют областную закрывающуюся дорогу. Все вышеперечисленные села располагаются справа от автомагистрали, за исключением села Иваново, которое находится на противоположной стороне, слева от шоссе. Иваново имеет дорогу местного значения.
2 ДОРОЖНАЯ СЕТЬ
2.1 Описание схемы существующих транспортных связей, построение рациональной схемы сети дорог методом «веревочного» многоугольника. Анализ вариантов схемы сети дорог, построение эпюры грузонапряженности и определение категории дорог.
На данной территории расположена дорога областного значения, три дороги районного значения, а также сеть полевых дорог. Дорога областного значения проходит между населенным пунктом Иваново слева и населенными пунктами Казачий Мыс и Рождественка справа. Эти населенные пункты соединены дорогами районного значения с дорогой областного значения.
Для решения задачи по расположению сети транспортной связи используются следующие данные:
-план района в масштабе 1 : 10000.
-ведомость грузооборота.
Таблица №1. Ведомость грузооборота.
грузоотправитель грузополучатель | 1 | 2 | 3 | 4 |
5 |
| 1 | - | 3500 | 1500 | 4200 | 3700 |
| 2 | 2100 | - | 5000 | 1200 | 2800 |
| 3 | 3900 | 3700 | - | 4000 | 4200 |
| 4 | 4500 | 2000 | 2800 | - | 2670 |
| 5 | 2550 | 3400 | 1300 | 2600 | - |
Для определения магистрального направления грузоперевозок (результатирующей) используется метод «веревочного» многоугольника. Построение «веревочного» многоугольника выполняется с учетом ведомости и схемы грузооборота. При нем в узловых пунктах, в которых сходятся направления, по схеме транспортных связей сроят так называемый многоугольник сил. За «силы» принимают объем перевозок в тоннах или грузовую работу (грузооборот) в тонно-километрах по каждому направлению. Многоугольник сил строят последовательно откладывая в масштабе 1 см - 10 тонн - километр от точки 1 параллельно лучам схемы транспортной связей. Равнодействующая многоугольника 1-5 связывающая узловую точку и конец последней силы, показывает наиболее выгодное направление магистрали для данной группы пунктов.
Грузовая работа на участках дорог суммируется при построении «веревочного» многоугольника. Она определяется по формуле Т=Q*l, m*км, где
Q - годовой грузооборот, m
l - расстояние между узловой точкой и населенным пунктом, км.
Основным (узловым) выбран населенный пункт Казачий Мыс, который соединен районной дорогой областного значения.
Таблица №2. Определение грузовой работы.
направление | годовой грузооборот, m | расстояние, км | грузовая работа m*км |
| 1-2 | 5600 | ||
| 1-3 | 5400 | ||
| 1-4 | 8700 | ||
| 1-5 | 6520 |
Определим грузовую работу и выполним построение «веревочного» многоугольника, получим схему транспортной сети с магистральным направлением (R) и примыкаем к нему.
Рис. № 1. Схема «веревочного» многоугольника.
Рис. № 2. Схема транспортной сети с магистральным направлением и примыканием к нему.
Рис. № 3. Схема окончательной дорожной сети с учетом существующих условий.
Анализируя природно-хозяйственные условия местности, а также учитывая существующие транспортные связи, составили окончательную схему дорог (Рис. № 3).
Построение эпюры грузонапряженности.
Грузонапряженность дороги - это количество груза в тоннах, перевозимого через данное сечение дороги в обоих направлениях в единицу времени (1 год или 1 сутки).
Исходные данные для расчета сети при расчете грузонапряженности.
Данную схему дорожной сети разбивают на участки от одной точки на другую. Для наглядного представления грузонапряженности на отдельных дорогах определяют эпюры грузонапряженности. Для этого на миллиметровке, на которой показана запроектированная сеть, в определенном масштабе вдоль трасс и изображают объём перевозок в виде полосок разной ширины с цифровыми показателями каждой категории грузов.