Реферат: Иртыш
Судоходные притоки р. Иртыша.
Общие сведения.
Река Иртыш имеет 7 притоков первого порядка, используемых для судоходства, в том числе два крупных притока – реки Тобол и Конду имеющие самостоятельное транспортное значение, а остальные притоки менее значимы.
Река Омь.
Транспортное значение лишь в верхнем течении в пределах Новосибирской обл. В границах Омской обл. судоходство по реке не осуществляется. На нижнем участке р. Оми много мостов и колхозных плотин. В устье реки расположен областной г. Омск.
Река Ишим.
На верхнем изолированном участке протяжением 55 км река эксплуатируется Казахстаном. На этом участке происходят перевозки минерально-строительных грузов из карьеров в г. Петропавловск. Судоходство осуществляется на р. Ишим на протяжении 1295 км от устья реки, на изолированном участке между 1388-м и 1638-м км реки, а также по правобережному притоку р. Таве (36 км) на протяжении 70 км её нижнего течения.
На участке реки между р. Абатский и с. Викулово судоходство осуществляется обычно лишь в период половодья.
Река Тобол.
Самым большим и многоводным притоком р. Иртыша является Тобол, который протекает в Кустанайской обл. Казахстана, в Курганской и Тюменской областях России. Своё начало река берёт на восточных отрогах Южного Урала, где она представляет свой горный водосток. Большая часть бассейна р. Тобола расположена на Западно-Сибирской низменности.
Бассейн реки ассиметричен: площадь водосбора правобережья в 6, 7 раз меньше площади водосбора левобережья. В состав площади водосбора правобережья входит 35 000 км2 бессточной площади, расположенной между реками Тоболом и Ишимом.
Левобережные крупные притоки (Исеть, Тура, Тавда и др.) стекают с восточных склонов Урала, и, таким образом, р. Тобол является как бы приемником большого числа горных (в своих верховья) водотоков.
Большая часть крупных левобережных притоков р. Тобола расположена в Челябинской и Свердловской промышленных областях, а поэтому реки имеют важное значение как для водного транспорта, так и для промышленного водоснабжения. Эти же притоки, как и р. Тобол имеют так же значение для лесоповала и сельскохозяйственного водоснабжения.
Примерно до устья реки Аят (1265 км) на протяжении около 320 км, Тобол является горной рекой. Ниже река вступает в пределы Западно-Сибирской низменности, по которой она протекает до устья.
На среднем и нижнем участках река протекает среди широкой долины с затопляемыми в половодье берегами высотой 3-4,5 м.На участке между устьями рек Исети и Туры ширина весеннего разлива реки достигает 10 км. Ниже устья р. Туры берега возвышаются до 8 м и не затопляются высокими водами. В низовье незатопляемые берега встречаются редко. Ширина русла Тобола на участке между городами Кустанай (1190) и Курган (705) увеличивается с 30 до 125м, в нижней части ширина реки весьма различна, но не превышает 39м.
Русло реки на нижнем участке обладает большой извилистостью. Среде падение верхней части реки до г. Кустаная равно 42см/км, а нижней части протяжением 1190км-8,4см/км. Среднее падение реки между г. Ялуторовском (418) и с. Иевлево (160) колеблется от 3 до 6, от с. Иевлево до устья – от 1,5 до 1,7см/км.
Основной источник питания реки – снежный покров, доля которого снижается в низ по реке в связи с увеличением роли дождей в суммарном стоке реки.
По внутригодовому распределению стока верхняя часть р. Тобола принадлежит к казахстанскому типу, т.е. с быстрым подъёмом уровней воды в весеннее половодье, несколько более пологим спадом. По мере впадения в р. Тобол левобережных притоков и увеличения роли дождевого питания распределение стока постепенно приобретает черты свойственные рекам западно-сибирского типа, - с затяжным половодьем, медленным спадом и устойчивой летней меженью. Так, у г. Ялуторовска(418) весеннее половодье растягивается до июля, а в некоторых годы даже до августа. Спад половодья происходит плавно и медленно, что объясняется регулирующим влиянием обширной поймы реки. Ниже по течению половодья ещё более растягивается, появляются летние и осенние дождевые паводки (с ростом уровней осенью до 3м). Летняя межень в нижнем течении реки становится все более кратковременной.
Наивысшие уровни весеннего половодья на верхней и средней судоходных частях реки наступают в среднем 3 мая, а на последних 200 км её течения – между 20 и 30 мая. Наиболее низкие летние уровни наступают на большей части течения в сентябре, а в устьевой части – 27 октября.
Среднегодовая амплитуда колебаний уровней воды растёт сверху вниз по течению с 5,2 до 6,7 м.
Среднемноголетний расход воды в устье реки равен 805 м/с, что соответствует модулю стока 1,9 л/с км2 .
Ледовые образования на нижней половине судоходной части реки проявляются в последних числах октября, а на верхней – в первых числах ноября. Осенний ледоход на судоходной части реки обычно продолжается 8-9 дней, но не редко он бывает затяжным – до полутора месяцев.
Вскрывается Тобол в последние 10 дней апреля, ледоход продолжительностью 4-7 дней проходит по реке спокойно, обычно до наступления пика половодья. Очищение реки ото льда происходит в верхней судоходной части в среднем 24 апреля и завершается к 1 мая в нижнем течении реки.
Продолжительность физической навигации на реке уменьшается сверху вниз по течению в среднем со 194 до 182 дней.
Мутность р. Тобола достигает наибольших средних значений в её верхнем течении, эрозионные процессы развиваются наиболее интенсивно, а водность реки сравнительно мала. Среднегодовая мутность реки у г. Кустаная (1190 км) равна 193 г/м3 , у г. Кургана она снижается до 117, а к участку в районе с. Липовское – до 66 г/м3 . наибольшая мутность в верхнем течении бывает в апреле, а в нижнем – в мае. Гарантированные габариты пути с минимальной глубиной 140 см поддерживаются от устья р. Туры до устья протяжением 255 км. Обеспеченность проектного уровня воды для этого участка на опорном водпосту в с. Иевлево составляет 97 %. Расход воды при этом уровне равен здесь 90 м3 /с.
На протяжении этих же 255 км водного пути содержится освещаемая обстановка. На остальных участках реки знаки обстановки на освещаются.
Водные перевозки на нижнем судоходном участке р. Тобола имеют очень большое значение для Тюменской области, они постоянно растут, растёт и потребность увеличения здесь габаритов пути до максимально возможных. Перспектив строительства гидроузлов на этом участке реки нет, а поэтому для улучшения судоходных условий проводится комплекс путевых работ.
Основным видом путевых работ на р. Тобол является землечерпание. В то же время спокойный гидрологический режим реки и достаточная устойчивость её берегов позволяют эффективно применять здесь русловые выправительные сооружения, главным образом грунтовые полузапруды.
Проводятся также работы по чистке берегов от зарослей для улучшения видимости фарватера с судов, следующих по реке.