Реферат: Історія ДніпроГЕСу
Электростанция была вновь пущена в 1944—1950 годах. При восстановлении с января по август 1944 года сапёры извлекли из тела плотины 66 тонн бомб и взрывчатых веществ, 26 тысяч мин, снарядов и гранат.
После войны проект восстановления Запорожья и станции возглавлял В. А. Веснин. При консультациях Виктора Александровича возрождением этого важного для народного хозяйства комплекса занимался один из авторов проекта Г. Орлов. В этот период в архитектуру электростанции были внесены некоторые изменения, направленные на «обогащение» его слишком простого образа. К счастью, Веснину удалось отстоять свои основные творческие приёмы, поступившись незначительными деталями.
ДнепроГЭС входил в Единую энергетическую систему Европейской части СССР и снабжал электроэнергией Приднепровье, Донбасс и Кривой Рог.
В 80х годах турбины ДнепроГЭСа начали разваливаться. Был подготовлен проект, предполагавший полную замену оборудования — турбин, генераторов, металлоконструкций, плотинных кранов. В итоге мощность ДнепроГЭСа должна была возрасти с 650 до 800 МВт. Однако пока проект согласовывали, СССР прекратил свое существование. Пришлось отложить модернизацию ГЭС до лучших времен. Таковые наступили лишь в 1997 году, да и то лишь отчасти. От прежних масштабов модернизации пришлось отказаться, ограничившись более экономичным вариантом: заменили только турбины, трансформаторы и генераторы остались старые. Интересно, что на этот раз закупили французские турбины, причем позаимствовали у французских инженеров, осуществлявших монтаж, обычай называть агрегаты женскими именами. Так что сейчас на ДнепроГЭСе работают «Надежда», «Людмила», «Виктория» и реконструированная турбина «Валентина».
В 2008 году начата реконструкция машинных залов станции. Харьковское предприятие ОАО «Турбоатом» производило на ДнепроГЭС II замену турбины пропеллерного типа на турбину поворотно-лопастного типа ПЛ 40-В-700 номинальной мощностью 115 МВт и диаметром рабочего колеса 7 м, вес около 500 тонн. Поворотно-лопастная турбина позволит увеличить надёжность гидротурбинной установки, объём вырабатываемой электроэнергии, и может эксплуатироваться в более широком диапазоне по напорам и нагрузкам.
В настоящее время действует ограничение скорости движения по мосту –30 км в час. К такому решению пришли из-за вердикта ученых столичного института «Проектстальконструкция», которые после экспертизы бетонного гидроисполина пришли к выводу, что часть автоперехода находится в предаварийном состоянии. А ведь именно по этим транспортным полосам плотины движутся троллейбусы и большегрузные автомобили.
В последнее время у жителей города достаточно поводов для волнений за дальнейшую судьбу «гордости советской электрофикации». ДнепроГЭС все чаще преподносит неприятные сюрпризы. Время от времени в его бетонном теле появляются трещины, что говорит о пошатнувшемся здоровье «старика».
Одно из последних заявлений ученых Днепропетровского Национального горного университета свидетельствует, что якобы, геологи «по косвенным признакам» установили, что под ДнепроГЭСом может находиться геологический разлом. И есть угроза, что плотина разрушится от малейшего движения земной коры. Последствия, которые предрекают ученые от возможного техногенного происшествия, могут быть непредсказуемыми, ведь ниже по течению Днепра находится Запорожская АЭС… Поэтому не исключают, что ДнепроГЭС придется разрушить. Хотя запорожские мостовики опровергают информацию о возможном катаклизме, и убеждают, что местные специалисты эксплуатационной службы неусыпно следят за техническим состоянием ДнепроГЭСа, местные власти решили перестраховаться и с помощью украинских и иностранных специалистов выяснить точно: есть ли разлом под плотиной. Но пока веских доказательств тектонического разлома под плотиной нет. По словам директора ДнепроГЭСа, плотина гидроэлектростанции отвечает всем эксплуатационным требованиям. Решением межведомственной комиссии она допущена к эксплуатации с оценкой «нормальное состояние». Станция работает в проектных режимах, поддерживая на должном уровне экологические, технологические и судоходные нормы, заверил он. Начальник управления Государственной инспекции гражданской защиты и техногенной безопасности Главного управления МЧС Украины в Запорожской области Евгений Соловьев отметил, что поскольку плотина относится к перечню техногенноопасных объектов, разработаны планы ликвидации чрезвычайной ситуации. «Но, как свидетельствуют расчеты, даже в самом неблагоприятном случае авария на гидросооружении не вызовет затопления Запорожской атомной электростанции, расположенной ниже по течению Днепра. Согласно проекту, АЭС сооружена на возвышенности».
Сегодня ДнепроГЭС как объект энергетики не воспринимается всерьез. Чего стоит его мощность 650 МВт по сравнению, например, с мощностью 18200 МВт китайской ГЭС под названием «Три ущелья», которая, правда, еще только строится. Да что там современный Китай, даже построенная в США в 1936 году ГЭС под названием «Дамба Гувера» имеет мощность 2074 МВт, причем поглазеть на это индустриальное чудо высотой 221 метр каждый год приезжают около миллиона человек. А вот поехать полюбоваться на памятник первым советским пятилеткам ДнепроГЭС почти никого не тянет. Видимо, время его прошло безвозвратно. Но все-таки ДнепроГЭС до сих пор остается незаменимым историческим памятником и символом города Запорожья.
Литература:
1. Ибатулин И., Рубин М. От Днепростроя к ДнепроГЭС-Харьков.: Энергоиздат.,1932.
2. Логинов Ф. Г. Возрождение ДнепроГЭСа.-К.: Гостехиздат. Украины,1951.
3. Первенец индустриализации страны — ДнепроГЭС имени В. И. Ленина: Сборник документов о строительстве ДнепроГЭСа имени В. И. Ленина 1926—1932 гг./Партийный архив Запорож. обкома КП Украины ;[редкол. и сост. А. С. Шерстюк и др.]. -Запорожье: кн.-газ. изд-во,1960.
4. Каменецкий И. С. Днепрогэс и Днепрокомбинат. -М. ; Л.:Госэнергоиздат,1934.
5. Дневник участника строительства плотины – Бориса Вейде (http://belvol.livejournal.com/179958.html).