Реферат: Керамічна цегла: добування і обробка сировини, виробництво

Розрізняють роботу екскаватора з черпанням з глибини виїмки і черпанням з верху укосу. При черпанні глини з глибини виїмки екскаватор розташовується на поверхні уступу над глинами, що розробляються. Ковшова рама встановлюється під деяким кутом до уступу.

При радіальному черпанні екскаватор, що знаходиться на краю забою, черпає глину з його схилу під час пересування назад і вперед уздовж забою. Ковші зрізають невеликий шар глини (5—6 см) по всій довжині уступу, а потім ковшова рама опускається в глибінь забою на величину, рівну товщині шару, що зрізається. Переміщення рами вниз відбувається за рахунок обертання навкруги шарнірної осі.

Після того, як кут нахилу поверхні забою доходить до встановленої межі, екскаватор переміщається на наступну стоянку.

При радіальному переміщенні рами черпання відбувається не по всій довжині ковшової рами. Цей спосіб використовують за наявності однорідної сировини і не застосовують при розробці забою, складеного різнорідними шарами глини.

Робота з нижнім черпанням більш продуктивна, ніж з верхнім, оскільки коефіцієнт наповнення ковша в першому випадку на 15—20% вище.

При паралельному черпанні кут нахилу ковшової рами відповідає граничному куту укосу забою. Черпання відбувається одночасно по всій товщині копалини. Для роботи екскаватора по цьому методу між робочою частиною і плечем рами вставляється проміжна ланка, що є відрізком ковшової рами.

Одноковшеві екскаватори застосовують частіше всього в кар'єрах, де глина однорідна по всій глибині залягання | пласта. Екскаватор черпає глину ковшем місткістю від 0,5 до 2 м і передає її в транспортні засоби. При використовуванні конвеєрного транспорту глину вантажать на конвеєри через вантажні бункери, місткість яких повинна не менше 1,5—2-кратній місткості ковша екскаватора.

Роторні екскаватори частіше за все застосовують при селективній здобичі глин.

Розробку глини ведуть зверху вниз. При обертанні роторного колеса ковші входять в шар глини і відділяють смужку (стружку) глини. Залежно від густини глин товщина стружки може бути 50—200 мм.

Послідовно обробляючи кожний шар, роторне колесо опускається до підошви уступу, тобто на його повну потужність.

Забій роторного екскаватора може бути розташований з торця уступу (частіше всього) або з боку укосу уступу.

Виїмка глин роторним екскаватором здійснюється вертикальними і горизонтальними стружками. При валовій розробці і селективній виїмці глин застосовують розробку вертикальними стружками, а відробіток забою і зачистку підошви забою — горизонтальними стружками (мал. 10). Здобута глина поступає на стрічковий конвеєр і останнім подається в транспортні засоби.

На багатьох кар'єрах застосовують малолітражні роторні екскаватори, що мають висоту черпання 5—7,5 м, що дозволяє проводити одноуступну розробку глин.

Якщо роторні екскаватори мають спеціальну транспортерну стрічку, ними можна розробляти глини взимку.

Роторні екскаватори володіють більш високою продуктивністю в порівнянні з багатоковшевими і одноківшовими.

Мал. 10. Розробка роторним екскаватором пластів горизонтальними шарами

В процесі експлуатації родовища необхідно постійно стежити за станом укосів, щоб вчасно попередити самообвалення порід. Необхідно спостерігати за появою різних прошарків серед глин, оскільки вони можуть служити причиною порушень стійкості укосів.

Спостереження ведуть також за зміною кута укосів, появою на укосах тріщин і здуття. Постійно фіксують стан грунтових вод, щоб вжити заходів для своєчасного їх відведення.

Транспортування глини з кар'єру на підприємства

Для транспортування глини на кар'єрах широко застосовують автотракторний, рейковий і рідше конвеєрний транспорт.

Автотракторний транспорт найбільш простій, надійний і маневрений. При розробці глини екскаваторами з невисокою продуктивністю раціонально використовувати автосамоскиди вантажопідйомністю до 10 Т (мал. 11, а), екскаваторами високої продуктивності — великовантажні причепи з тягачами (мал. 11,6).

Рейковий транспорт (мал. 11, в) застосовують на деяких кар'єрах. Глину завантажують у вагонетки, для відкатки яких використовують мотовози і електровози.

Вагонетки використовують декількох типів. На мал. 11, д показана самоперекидна вагонетка. Місткість кузовів таких вагонеток від 0,75 до 1,5 м3 (Т-14 і Т-89). В кар'єрах підвищеної продуктивності використовують вагонетки Т-54 з перекидною платформою місткістю 2,5—5 м3 (мал. 11, е).

Для пересування кар'єрних вагонеток застосовують мотовози МУ-Т/2, ТУ-3/4 і МКД-35 і електровози 7КР-1, 10КР-1, 14КР-1

Мал. 11. Кар'єрний транспорт: а — автосамоскид, би — великовантажний причіп з тягачем, в — рейковий транспорт з відкаткою вагонеток, г — стрічковий конвеєр, д — перекидна вагонетка, е — вагонетка платформеного типу

Конвеєрний транспорт (мал. 11, г) створює умови для безперервної роботи устаткування здобичі. Проте за несприятливих атмосферних умов намокла глина прилипає до стрічки конвеєра, а при негативних температурах стрічка втрачає еластичність, що утрудняє його роботу.

Перед пуском в роботу кар'єрних механізмів і початком руху машин і інших видів транспорту необхідно подавати звукові або світлові сигнали, із значеннями яких повинні бути ознайомлений всі працюючі.