Реферат: Классификация путевых работ
c) восстановление и ремонт водоотводов и дренажных устройств;
d) замена скреплений и шпал в объемах предусмотренных ТУ и обеспечивающие отсутствие потребности в замене шпал последующие 3 года;
e) выправка пути в плане и профиле.
5п) Средний ремонт пути (С) редназначен для сплошной очистки щебеночной призмы, замены дефектов шпал и скреплений в объемах предусмотренных ТУ и обеспечивать отсутствие в замене шпал последующие 3 года. С ремонт включает в себя работы:
a) сплошную очистку щебеночного балласта на глубину не менее 25см с добавлением балласта или обновление загрязненного балласта других видов на глубину не менее 15см под шпалу;
b) очистка водоотводов, замена дефектов шпал и скреплений;
c) выправка пути в плане и профиле.
6) Подъемочный ремонт пути (П) предназначен для восстановления ровноупругости подшпального основания путем сплошной подъемки и выправки пути с подбивкой шпал, а также для замены негодных дефектных шпал и частичного восстановления дренирующих свойств балласта. При этом выполняются следующие работы:
a) сплошная выправка пути с подъемкой на 5-6см и подбивкой шпал;
b) добавление балласта;
c) локальная очистка щебня в местах появления выплесков на глубину не менее 10см ниже подошвы шпал, а при других видах балласта частичная замена загрязненного балласта на чистый;
d) замена негодных шпал и скреплений;
e) очистка водоотводов;
f) сплошное закрепление болтов скреплений КБ и другие работы.
7) Планово-предупредительная выправка пути (В) предназначена для равноупругости подшпального основания и уменьшение степени неравномерности отступления по уровню и в плане, а также просадок пути. Она включает в себя следующие работы:
a) сплошную выправку пути с подбивкой шпал;
b) регтовку шпал;
c) замена негодных шпал и скреплений и другие работы.
8) Шлифовка рельсов
Шлифовка предназначена для устранения волнового износа и коротких неровностей на поверхности катания рельсов с целью уменьшения вибрационного воздействия подвижного состава на путь.
Текущее содержание пути. В задачу входят: систематический надзор за путем, сооружениями и путевыми устройствами, и содержание их в состоянии гарантирующем безопасное и бесперебойное движение поездов с максимальными допустимыми скоростями.
2. Определение периодичности проведения ремонта пути
Периодичность “К” ремонта (УК) и схему пром-х ремонтов определяем по т.4.1. в соответствии с классом, группой и категории пути. Формула пути: 1Б2.
Рис. Схема ремонтов
Переодичность “УК” ремонта для бесстыкового пути составляет:
,
где [Т] – межремонтный тоннаж; ТУК =
= 11лет.
Таблица 1. Нормы периодичности ремонта пути
| Класс, группа, категория пути | Периодичность усиленного капитального и капитального ремонта пути, млн.Т/год | Схема ремонтов | |
| Бесстыковой путь | Звеньевой путь | ||
| 1Б1, 1Б2, 1Б3, 2Б4, 2Б5 | 700 | 600 | УК-В-С-В-УК |
| 1В1, 1В2, 2В3, 2В4 | 700 | 600/18 | УК-В-В-С-В-П-УК |
| 1Г1, 2Г2, 2Д1 | 1 раз в 30 лет | 1 раз в 18 лет | УК-В-В-С-В-П-УК |
| 3Б6 | 700 | 600 | К-В-С-В-К |
| 3В5, 3В6 | 700 | 600/18 | К-В-В-С-В-П-К |
| 3Г3, 3Г4, 3Г5, 3Г6 | 700/35 | 1 раз в 18 лет | К-В-В-С-В-П-К |
| 3Д2, 3Д3, 3Д4, 3Е1, 3Е2, 3Е3 | 1 раз в 35 лет | 1 раз в 18 лет | К-В-В-С-В-П-К |
| 4Д5, 4Д6, 4Е4, 4Е5, 4Е6 | 1 раз в 35 лет | 1 раз в 20 лет | К-В-В-С-В-П-К |
| 5 | 1 раз в 40 лет | 1 раз в 25 лет | К-П-С-П-К |
3. Определение длинны фронта работ в “окно”