Реферат: Конвейеры и транспортеры
На воздушной подушке
Горнорудная, металлургическая, химическая, пищевая и др. — транспортирование насыпных и штучных грузов
В зависимости от размера кусков груза и его массы по табл. 1 и 2 может быть произведен ориентировочный выбор типа конвейера с последующим уточнением его конструктивного исполнения.
Характерные типы конвейеров в зависимости от применения, перемещаемого груза и транспортно-технологических функций приведены в табл. 3.
Ленточные конвейеры
Ленточные конвейеры являются наиболее распространенным средством непрерывного транспортирования различных насыпных и штучных грузов в промышленности, строительстве, сельском хозяйстве и других областях народного хозяйства.
Ленточный конвейер (рис. 4) имеет станину 6 , на концах которой установлены два барабана: передний 7 — приводной и задний 1 — натяжной. Вертикально замкнутая лента 5 огибает эти концевые барабаны и по всей длине поддерживается опорными роликами, называемыми роликоопорами, — верхними 4 и нижними 10, укрепленными на станине 6. Иногда вместо роликов применяют настил. Приводной барабан 7 получает вращение от привода 11 и приводит в движение ленту вдоль трассы конвейера.
Лента загружается через одну или несколько загрузочных воронок 2, размещенных на конвейере. Транспортируемый груз перемещается на верхней(грузонесущей, рабочей) ветви ленты, а нижняя ветвь является возвратной (обратной). Возможно также транспортирование грузов одновременно на верхней и нижней ветвях ленты в разных направлениях.
Рис. 4 Схема лен точного конвеєра
Груз выгружается на переднем барабане 7 через разгрузочную воронку 8 или в промежуточных пунктах конвейера при помощи разгрузочных устройств: плужковых 3 или барабанных разгружателей. Наружная поверхность ленты очищается от прилипших к ней частиц груза очистным устройством 9, установленным у переднего барабана 7.
Ленточные конвейеры применяют для перемещения в горизонтальном и пологонаклонном направлениях разнообразных насыпных и штучных грузов, а также для меж операционного транспортирования изделий при поточном производстве. Они получили широкое распространение во всех отраслях промышленности и являются основными агрегатами механизации транспорта в литейных цехах (подача и распределение земли и уборка отходов), на топливоподачах электростанций, подземного и наземного транспорта угля и породы в угледобывающей промышленности, руды, кокса и флюсов в металлургии (рис. 5), строительных материалов и полезных ископаемых в карьерах, зерна в зернохранилищах, песка и камня на строительстве каналов и гидростанций и др.
Рис. 5 Головная часть мощного ленточного конвейера с лентой шириной 2000 мм, производительностью 6000 т/ч для транспортирования железной руды: а — схема; б — конструкция; 1, 2 — приводные барабаны; 3 — муфта с остановом; 4 — редуктор; 5 — тормоз с муфтой; 6 — электродвигатель мощностью 1250 кВт; МК — мостовой кран для монтажа и ремонта привода
Ленточные конвейеры служат составными частями таких сложных машин, как роторные экскаваторы, перегрузочные и отвальные мосты, погрузочно-разгрузочные машины и т. п. Большое распространение ленточные конвейеры получили благодаря возможности получения высокой производительности (до 30000 т/ч), большой длине транспортирования (до 3—4 км в одном конвейере и до 100 км в системе из нескольких конвейеров), простотыконструкции и эксплуатации и высокой надежности работы.
По расположению на местности ленточные конвейеры разделяют на стационарные и подвижные (рассматриваемые в этой главе), передвижные и переносные, переставные (для карьеров открытых разработок) и надводные, плавающие на понтонах.
По конструкции и назначению различает ленточные конвейеры общего назначения (ГОСТ 22644 - 77 - ГОСТ 22647 — 77) и специальные: подземные, для пищевой, мукомольно-крупяной и комбикормовой промышленности и поточного производства в приборостроительной, радиотехнической и легкой промышленности.
По типу ленты конвейеры бывают с прорезиненной, стальной цельнопрокатной и проволочной лентой. Наибольшее распространение получили конвейеры с прорезиненной лентой. По конструкции прорезиненной ленты, опорных ходовых устройств и передаче тягового усилия различают ленточные конвейеры, у которых лента является грузонесущим и тяговым элементом (основной тип), ленточно-канатные и ленточно-цепные, у которых лента служит только грузонесущим элементом, а тяговым элементом являются два каната или одна цепь.
По профилю трассы ленточные конвейеры разделяются на горизонтальные (рис. 4.3, а, ж, з), наклонные (рис. 4.3, б, и, к) и комбинированные: наклонно-горизонтальные (рис. 4.3, в) и горизонтально-наклонные (рис. 4.3, г) с одним или несколькими перегибами — (рис. 4.3. д, в) и со сложной трассой (рис. 4.3, л). При проектировании конвейера следует по возможности принимать наиболее простую прямолинейную трассу. Сложную трассу имеют магистральные конвейеры в соответствии с профилем местности. [1, 98-101 ст.]
 |
Рис. 6 Геометрические схемы ленточных конвейеров:
а — е, л — с однобарабанным, ж — к — с двухбарабанным приводом (Я —привод; НУ— натяжное устройство)
Конвейерная лента - это основной, наиболее дорогой и наименее долговечный элемент конвейера, который является одновременно грузонесущим и тяговым органом. Лента состоит из каркаса, заключенного между резиновыми обкладками и предназначенного для поддержания груза и передачи тяговых усилий. Резиновые обкладки защищают каркас от механических повреждений и воздействия окружающей среды.
По типу каркаса ленты можно разделить на резинотканевые и резинотросовые общего назначения и специальные — морозостойкие, огнестойкие, пищевые и т. п.
Каркас лент общего назначения изготовляется из натуральных, искусственных, синтетических (полиамидных и полиэфирных) или комбинированных волокон. Обкладки — из натурального и синтетического каучука или из специальных синтетических материалов. В качестве синтетических материалов для прокладок к ленте применяют полиэфирные материалы типа лавсан (терилан); полиамидные — типа капрон, анид (нейлон), искусственный шелк.
В целях экономии хлопка вместо лент на основе бельтинга__ Б-820 применяются ленты нарезной конструкции без сквижей е каркасом БКНЛ-65, содержащим 72 % хлопка и 28 % лавсана (табл. 4). Ленты по числу тканевых прокладок и ширине должны соответствовать ГОСТ 20—76.
Таблица 4. Характеристика резинотканевых лент
| Тип ткани | Прочность | Количе- | Относитель- | ||
| каркаса резино- | Ширина | прокладки | ство про- | ное удлине- | Толщина |
| тканевых лент | ленты, мм | на разрыв | кладок, | ние при | обкладки, |
| (СССР) | по основе, | шт. | рабочей на- | мм | |
| кН/см | грузке, % | ||||
| БКНЛ-65 | 650 — 1400 | 0,5 | 3 — 10 | 5,0 | 1,0 — 3,0 |
| БКНЛ-100 | 650 — 1400 | 1,0 | 3 — 8 | 3,5 | 1,0 — 3,0 |
| БКНЛ-150 | 650 - 1400 | 1,5 | 3 — 8 | 3,5 | 2,0 — 4,5 |
| ЛХ-120 | 650 — 2000 | 1,2 | 3 — 12 | 2,0 | 2,0 — 4,5 |
| ТА-100 | 650 — 1400 | 1,0 | 3 — 8 | 3,5 | 2,0 — 4,5 |
| ТА-150 | 650 — 1400 | 1,5 | — 8 | 3,5 | 2,0 — 6,0 |
| ТА-300 | 1200 — 2000 | 3,0 | 4 — 10 | 4,0 | 2,0 — 6,0 |
| ТЛ-150 | 800 — 1400 | 1,5 | 3 — 8 | 2,0 | 2,0 — 6,0 |
| ТЛ-200 | 800 — 1400 | 2,0 | 3 — 8 | 2,0 | 2,0 — 6,0 |
| ТЛК-150 | 800 — 1400 | 1,5 | 3 — 8 | 2,0 | 2,0 — 6,0 |
| ТЛК-200 | 800 — 1400 | 2,0 | 3 — 8 | 2,0 | 2,0 — 6,0 |
| ТК-300 | 1200 — 2000 | 3.0 | 4 — 10 | 4,0 | 2,0 — 6,0 |
| ТК-400 | 1200 — 2000 | 4,0 | 4 — 8 | 5,0 | 2,0 — 6,0 |
| МЛ-200 | 1 000 | 2,0 | 1 | 1,5 | 3,0 — 4,0 |
| МЛ-300 | 1 000 | 3,0 | I | 1,5 | 3,0 — 4,0 |
| МК-300 | 1 000 | 3,0 | I | 3,0 | 3,0 — 4,0 |
| МК-600 | 1 000 | 6,0 | 1 | 3.0 | 3,0 — 4,0 |
Ленты с каркасом из комбинированных тканей (лавсан в основе и капрон в утке) более ударостойкие, чем ленты только из лавсановых волокон. Ткани из лавсана имеют меньшее удлинение, чем ткани из анида и капрона.