Реферат: Корабельные автоматизированные системы управления
В ходе дальнейшего совершенствования корабельных АСУ были обоснованы предложения о выделении из БИУС функций, связанных с управлением силами и оружием корабельного соединения, возложив на БИУС только задачи управления оружием и техническими средствами корабля. Так появились первые АСУ четвертого поколения - БИУС “Трон” и комплекс средств автоматизации тактической группы “Дипломант”, установленные на СКР .“Неустрашимый”. В этих системах впервые был реализован принцип распределения обработки информации, что позволило значительно повысить надежность управления. В обоснование систем четвертого поколения много творческого труда вложили Ю.П.Блинов, А.М.Зубаха, Т.В.Казарцева и Д.О.Семенов. Разработчиком систем являлось НПО “Марс” - главный конструктор В.В.Кучук.
Проблема автоматизации управления летательными аппаратами с надводных кораблей возникла в связи с необходимостью организации взаимодействия между ними в процессе решения совместных боевых задач. Научно-исследовательские работы по решению этой проблемы были начаты в 1950-1952гг. и велись по направлениям создания системы автоматизации управления боевыми действиями авиации, системы обеспечения навигации и посадки летательных аппаратов. В работах принимали активное участие Д.Г.Регинский, Е.Т.Липатов, М.Г.Барабаш и другие.
Проблема автоматизации управления корабельной авиацией ВМФ обострилась в период создания ТАВКР, вооруженных многоцелевыми самолетами корабельного базирования - Як-38, Су-27К. Решение этой проблемы осложнялось рядом особенностей боевого использования корабельной авиации, к основным из которых относятся: большое количество одновременно управляемых летательных аппаратов в воздухе; ограниченные возможности корабля по размещению пунктов управления авиацией; подвижность корабля; одновременное использование корабельных РЛС для управления авиацией и другими средствами.
К решению вопросов по автоматизации управления корабельной авиацией были привлечены: Московский НИИ приборной автоматики, Московский авиационный институт, НИИ авиационных систем, ряд конструкторских бюро. Первоначально реализация этих исследований нашла отражение в виде внедрения в БИУС отдельных задач наведения истребительной авиации с надводных кораблей.
В связи со строительством ТАВКР научными коллективами ВМФ ( 14-й НИИ МО, 24-й ЦНИИ и филиал 30-го НИИ МО) была разработана концепция создания корабельных АСУ авиацией ВМФ. Уже для четвертого корабля этого проекта были разработаны: автоматизированный комплекс боевого управления “Тур”, комплекс наведения истребительной авиацией “Газон” и радиотехническая система ближней навигации и посадки летательных аппаратов “Резистор”.
Автоматизированный комплекс боевого управления летательными аппаратами разрабатывало НПО “Марс” (главный конструктор В.Д.Бадаев). Комплекс обеспечивал: управление с ТАВКР штурмовой авиацией, корабельными вертолетами и самолетами специального назначения, а также постановку задач пункту наведения истребительной авиации.
Разработчиком комплекса наведения являлось НПО “Протон” - главный конструктор Ю.Ф.Алексеев. Комплекс обеспечивал наведение с корабля на воздушные цели как корабельной, так и береговой истребительной авиации.
Разработку радиотехнической системы ближней навигации посадки выполнил НИИ измерительной техники под руководством главного конструктора А.М.Брегина. Система обеспечивала управление полетами в ближней зоне и управление посадкой корабельных летательных аппаратов.
В разработке и научном сопровождении систем принимали участие ведущие ученые ВМФ: В.М.Ростиславский, Г.И.Максимов, Ю.И.Артемьев, В.А.Пегушин, Ю.А.Сараджим и другие.
Высокие тактико-технические требования, предъявляемые к БИУС, могут быть удовлетворены при условии создания эффективных средств цифровой вычислительной техники, способных функционировать в корабельных условиях. Так возникла проблема минимизации их весов и габаритов при условии соблюдения требований по вычислительной мощности и обеспечения работы БИУС в мультизадачном режиме в реальном масштабе времени.
Решение проблемы связано с созданием базовых средств и систем ЦВТ. К 1970г. был разработан первый базовый корабельный цифровой вычислительный комплекс (ЦБК) “Азов”, который явился ядром корабельных БИУС второго поколения. К концу 1975г. разработан и внедрен в серийное производство корабельный ряд базовых унифицированных ЦБК третьего поколения - “Арфа”, “Атака”, “Карат”.
Дальнейшее развитие принципа базовости получило в разработке корабельных средств ЦВТ четвертого поколения и создании базовых типовых вычислительных систем. При этом базовость обусловлена гибкостью вычислительной системы, когда, изменяя номенклатуру программных и технических средств, можно получить систему с качественно новыми характеристиками. Данный принцип дает возможность адаптации структуры вычислительной системы к набору функциональных задач, что актуально при обосновании требований к перспективным средствам ЦВТ.
Значительный вклад в решение проблемы создания базовых средств ЦВТ для автоматизированных систем управления подводных лодок и надводных кораблей внесли ведущие специалисты и ученые НИУ промышленности и ВМФ, которыми была разработана и реализована программа специальных электронных модулей (ПРОСЭМ): В.А.Букатов, А.А.Мошков, И.И.Тынянкин, О.В.Щербаков, И.С.Новиков, В.С.Данилов, В.В.Каштанкин, В.Д.Склюев и другие.
Изложенные выше совместные усилия ученых ВМФ, Академии наук и промышленности позволили обосновать пути решения сложной научно-технической проблемы автоматизации управления силами и средствами ВМФ, в соответствии с которыми в сравнительно короткие сроки были созданы принципиально новые образцы военной техники - корабельные БИУС. Их освоение и широкое использование позволили существенно повысить боевые возможности ВМФ.