Реферат: Лакокрасочные материалы 3

Лакокрасочные материалы выполняют две функции — защитную и декоративную, т.е. техническую и эстетическую. При нанесении на окрашиваемую поверхность они образуют пленку защищающую металлические изделия от коррозии, а деревянные от гниения. Благодаря соответствующей окраске (особенно легковых автомобилей и автобусов) достигаются увеличение срока службы автомобилей и красивый внешний вид. [2]

Срок службы легковых автомобилей в значительной степени определяется коррозионной стойкостью их кузовов, которые зача­стую приходят в негодность быстрее, чем двигатель и другие агре­гаты. Особенно неблагоприятное воздействие на кузовы автомоби­лей оказывает соль, которой посыпают дороги, в совокупности с механическими воздействиями мелких камней, песка и вибрации. [3]

По назначению лакокрасочные материалы подразделяют на грунтовки, шпатлевки, краски, эмали и лаки.

Грунтовкипредназначены для обеспечения прочной связи между лакокрасочным покрытием и окрашиваемой поверхностью, а так же для ее надежной антикоррозионной защиты.

Шпатлевки применяют для выравнивания окрашиваемой по­верхности.

Эмалислужат для получения наружного слоя лакокрасочного покрытия, который придает ему необходимый цвет, блеск, глад­кость, устойчивость против воздействия окружающей среды, ме­ханическую прочность и химическую стойкость.

Лаки служат для получения прозрачных покрытий или нанесения поверхностного слоя по слою эмали для увеличения блеска покрытия. [2, 3, 7]

По составу выделяют АК — полиакрилатные; АУ — алкидноуретановые; АЦ — ацетилцеллюлозные; БТ — битумные; ВА — поливинилацетатные; ВЛ — поливинилацетальные; ВС — винилацетатные; ГФ — глифталевые; КО — кремнийорганические; КФ — канифольные; КЧ — каучуковые; МА — масляные; МЛ — меламиновые; МС — масляно- и алкидностирольные; МЧ — мочевинные (карбамидные); НП — нефтеполимерные; НЦ — нитроцеллюлозные; ПЛ — полиэфирные насыщенные; ПФ — пентафталевые; ПЭ — полиэфирные ненасыщенные; УР — полиуретановые; ФА — фенолоалкидные; ФЛ — фенольные; ХВ — перхлорвиниловые; ХС — винилхлоридные; ШЛ — шеллачные; ЭП — эпоксидные; ЭФ — эпоксиэфирные; ЭЦ — этилцеллюлозные; ЯН — янтарные лакокрасочные материалы.

2. Подготовка поверхности

Основной целью подготовки поверхности является удаление с нее веществ, препятствующих окрашиванию и ускоряющих коррозионные процессы, а также получение поверхности, обеспечивающей требуемую адгезию с металлической подложкой лакокрасочного покрытия. [16]

Поверхность очищают пескоструйными или дробеструйными аппаратами до полного удаления окалины, ржавчины и жировых загрязнений согласно ГОСТ 9.402-2004. Для очистки конструкций в труднодоступных местах пластовую и рыхлую ржавчину, отслоившуюся краску, грязь очищают металлическими щетками и скребками. После чего проводится обдувка поверхности сжатым воздухом, который должен быть сухим, чистым и соответствовать ГОСТ 9.010-80.

Заключительным этапом подготовки поверхности под покрытие является обезжиривание, которое проводится с помощью салфеток, смоченных растворителем, с помощью питьевой воды или щелочных средств.

Во избежание окисления свежеочищенной поверхности первый слой защитного состава необходимо нанести на металл не позднее 4 часов после очистки и обезжиривания. [7, 10]

Нанесение лакокрасочного покрытия на плохо подготовлен­ную поверхность приводит к вспучиванию покрытия и разви­тию коррозии под ним.

Металлические детали, очищенные от загрязнений, подвер­гают пассивированию, т.е. повышению коррозионной устойчиво­сти с помощью создания на их поверхности тончайших пленок окислов или солей. Обычно пассиватор в виде солей хромовой кислоты (PbCrO₄ , ZnCrO₄ ), способных образовывать окисную пленку, вводится в состав грунтовки, применяемой для созда­ния первого слоя покрытия. В данном случае пассивирование не предшествует окраске, а совмещается с малярными операциями. Изделия, испытывающие повышенное коррозионное воздей­ствие, подвергаются предварительному фофатированию — хи­мической обработке с целью получения на поверхности детали слоя нерастворимых соединений. При этом на поверхности соз­дается пленка, представляющая собой тонкий микропористый слой фосфорнокислых солей железа и марганца (FeHPO₄ • ЗН₂ О и МпРО₄ • ЗН₂ О) толщиной 2...5 мкм. Кроме того, фосфатные слои, обладая пористым строением, значительно улучшают адгезию и препятствуют распространению коррозии под покрытием. Для фосфатирования применяют растворы КФ-1, КФ-2 и др., грун­товки ВЛ-02, ВЛ-08 и др. [2, 6]

3. Способы формирования покрытий

На окрашиваемую поверхность лакокрасочные материалы в большинстве случаев наносят распылением. Метод погружения используют дляокрашивания кузовов, погружая деталь в ванну с краской. Этот способ применяют на автомобильных заводах при поточном способе производства для нанесения под­слоев или специальных красок, особенно для защиты деталей, образующих внутреннюю полость. Краска проникает внутрь через отверстия, а затем капает при извлечении из ванны. При ремонте этот способ не применяется.

Нанесение кистью является малопроизводительным процессом и может применяться при незначительном объеме работ и при медленно сохнущих эмалях. Для нитроэмалей и других быстровысыхающих лакокрасочных материалов этот способ непригоден.

Однако у широко распространенного высокопроизводительного способа воздушного распыления имеется существенный недостаток — потери лакокрасочных материалов достигают 40... 50 % вследствие образования в воздухе тумана из лакокрасочного материала, который к тому же легко горюч и вреден для здоровья работающих.

При окраске в электростатическом поле распы­ляемые частицы краски приобретают заряд и притягиваются к противоположно заряженной окрашиваемой поверхности. По срав­нению с распылением в этом способе расход краски снижается на 30...50 % и производительность возрастает в 2 раза.

Существуют разновидности электроокраски, в их числе прин­ципиально новые методы электрофореза, или электроосаждения, и напыление полимерных порошковых красок в электростатиче­ском поле.

Применение электрофореза стало возможным в связи с появлением водоразбавляемых лакокрасочных материалов. Окрашивание проводится в гальванической ванне и основано на принципе электростатического осаждения эмали. В ванну, корпус которой обычно служит одним из электродов, заливают водоразбавляемую лакокрасочную композицию, вторым электродом (как правило, анодом) является покрываемое изделие. Под действием постоян­ного тока в течение 3...5 мин на изделие осаждается пленка тол­щиной 20...30 мкм.

Напыление полимерных порошковых красок осуществляется из пистолета в электростатическом поле в специальных установках. Порошок под действием электростатических сил прилипает к поверхности окрашиваемого изделия. После этого изделие нагревают до температуры 130...200°С, при которой порошок плавится, создавая стойкое защитное покрытие.

Разновидностью такого способа является окраска подогретыми эмалями. Данный способ дает существенное снижение расхода компонентов, особенно растворителя (его требуется меньше по­чти на 50 %). В этом способе температуру нитроэмали на выходе из аппарата доводят до 60...70°С или до 70... 80 °С для синтетической эмали. При подогреве до указанных температур вязкость снижается и обеспечивается нанесение качественного покрытия при меньшем числе слоев.[2]

4. ЛКМ, используемые в автотракторостроении

4.1 Лак — это раствор пленкообразующих веществ в органических растворителях или в воде, образующий после высыхания твердую прозрачную однородную пленку. [2, 10]

Целлю­ лозные лаки сегодня практически не применяются при ремонте кузовов автомобилей. Они высыхают гораздо быстрее масляных красок, после высыхания дают блеск. Сушка лака на отсутствие при­липания длится от 45 минут до 4—6 часов, в зависимости от температуры окружающей среды. После сушки покрытие полируют. Целлюлозные лаки пожароопасны, быстро испаряются (в них много растворителя), требуют нанесения большого количества слоев, быстро теряют цвет (выгорают), обладают слабым блеском после нанесения из крас­кораспылителя, требуют полировки. [7]

Глифталевые лаки - это растворы синтетических смол. Глифталевые лаки обладают высокой закрывающей способностью, блестят сразу же после покраски, образуют более эластичную и менее хрупкую пленку лака по сравнению с пленкой целлюлозного лака.

Новое поко­ление глифталевых лаков — двухкомпонентные. Речь идет о глифталевых лаках, вступающих в реакцию с ката­лизатором (отвердителем), который позволяет значитель­но уменьшить время сушки и ощутимо повысить проч­ность лака. Сушка глифталевых лаков с отвердителем может прохо­дить на воздухе при температуре окружающей среды 18 — 22 °С в течение 24 – 30 часов, но эти покрытия уступают по твердости и водостойкости аналогичным покрытиям, высушенным при повышеной температуре. После высыхания образуются необратимые покрытия.

Можно наносить глифталевые лаки кистью, окунанием, распылением или распылением с подогревом (до 70 ºС).[7, 11, 12]

Глифталевые покрытия по атмосферостойкости уступают пентафталевым , поэтому для получения атмосферостойкого покрытия по предварительно подготовленной поверхности из металлов и древесины рекомендуется алкидный пентафталевый лак ПФ-170. Данный лак обеспечивает получение высокоглянцевого прозрачного покрытия. Наносится он методом распыления, окунанием или кистью. Время высыхания лака при температуре 18 – 22 ºС – не более 72 часов, при 90 ºС – не более 3 часов. [11, 15]

Акриловые лаки — это синтетические смолы, получае­мые из нефтепродуктов. Термотвердеющие лаки, отвер­ждение которых происходит нагревом в печи, и термопластич­ные лаки, затвердевание которых осуществляется физиче­ской сушкой с испарением растворителя, применя­ются как в автомобилестроении, так и в других отраслях промышленности.

--> ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ <--