Реферат: Лекции 2

Гашение вибрации. Установка источника вибрации на фундамент, массу которого выбирают таким образом, чтобы амплитуда перемещения подошвы фундамента 0,1 – 0,2 мм в любом случае

Динамическое виброгашение. Собственная частота виброгасителя f1 настраивается на f. В m1 возникают колебания в противофазе. Недостаток: перенастройка при изменении m. Виброгасители: маятниковые, пружинные, плавающие.

Достигается изменением конструкции машин за счет увеличения жесткости.

Виброизоляция. Заключается в уменьшении передачи колебаний от источнику к защищаемому объекту – виброизоляторы. Вводится дополнительная упругая связь.

Активная виброзащита. Вводится дополнительный источник энергии в систему, который позволяет регулировать во времени уровень вибрации.

Индивидуальные средства защиты:

Перчатки, руковицы

Обувь и так далее.

Методы анализа риска.

Термины опасность, надежность, риск часто путают.

Риск — вероятность человеческих потерь.

Лекция №17.

Риск — частота реализации опасности (1/T) — вероятность наступления опасного события с наступлением события А.

Индивидуальный риск — риск поражающих воздействий определенного вида, возникающий при реализации вполне определенной опасности в определенной точке пространства.

Социальный риск — зависимость риска событий, состоящий в поражении определенного числа людей, подвергаемых поражающим воздействиям определенного вида от этого числа людей. Характеризует мосштабность того или иного события.

Риск [последствия / время] = частота [события / время] величина [последствия / событие]

50 млн/год — число автомобильных аварий

10 –3 — летальных исходов в аварии

Риск 50  10 3 летальных исходов в год

Для одного человека 50  10 3 / = 2,5  10 –4 летальных исходов в год

200  10 6 — число населения.

Теория безопасности и теория риска должна давать методы, которые позволяют:

Выявить наиболее рискованные звенья сложных технических систем и подсказывает возможности оптимальных путей их замены.

Анализировать развитие событий в случае отказа тех или иных систем, чтобы уменьшить их последствия.

А
втомобильный транспорт 3  10 –4 летал/год

Электрический транспорт 2  10 –4 летал/год

Воздушный транспорт 9  10 –6 летал/год

В разных задачах риск либо вероятность возникновения аварийной ситуации, либо масштаб.

В принятии решения по риску принимают участие: