Реферат: Марокко (Королевство Марокко)
В годы независимости было сооружено около двух десятков сравнительно крупных плотин с целью орошения прилегающих земель, снабжения населения водой и отчасти для производства электроэнергии. Плотины обеспечивают ныне орошение земель общей площадью около 600 тыс. та. Развернутое в стране ирригационное строительство обеспечило с начала 70-х годов несколько более стабильные урожаи сельскохозяйственных культур, особенно зерновых. Но выгоды от эксплуатации. значительных массивов орошаемых земель получают в основном крупные И средние землевладельцы, доходы которых заметно растут.
Прибрежные воды, особенно Атлантического океана, очень богаты рыбными ресурсами, значительная часть которых состоит из ценных промысловых пород: сардин, тунцовых, макрелевых, а также других продуктов моря - лангуст, креветок, омаров и т. д.
Рыбный промысел представлен двумя видами: добычей рыбы для потребления на месте в свежем виде и получением сырья для рыбоконсервной промышленности. Преобладает промышленное рыболовство, в котором занята основная часть марокканских рыбаков (около 0 тыс. человек).
По размерам улова (270 тыс. т а 979 г.) Марокко занимает видное место в Африке. Более 4/5 улова составляют сардины, идущие на консервирование, В области морского рыболовства и раз. вития рыбного хозяйства успешно развивается мароккано-советское сотрудничество на основе соглашения, подписанного в 978 г.
После достижения независимости экономическая политика государства предусматривала создание условий для развития национальной промышленности, в частности путем введения системы дифференцированных пошлин, осуществление политики прямых инвестиций в промышленные проекты и т. д. Тем не менее процесс индустриализации в 60-х и в начале 70-х годов протекал сравнительно медленными темпами, поскольку ряд крупных проектов в ведущих отраслях, в частности строительство металлургического завода в районе Надора, не был реализован. Это было связано с тем что в соответствии с направлением экономической политики приоритетное положение занимали сельское хозяйство, включая ирригационное строительство, и так называемая индустрия туризма. Последняя получила быстрое развитие в. последние десятилетия. Ныне Марокко ежегодно посещает около 2 млн. иностранных туристов, что дает стране большие валютные средства.
Промышленность, включающая отрасли энергетики, горнодобывающую и обрабатывающую промышленность, вместе с кустарно-ремесленным производством занимает важное место в структуре хозяйства и играет всевозрастающую роль в экономическом развитии страны. Во второй половине 70-х годов на долю промышленности в целом приходилось более 20% валового внутреннего продукта, а вместе со строительством - 30%.
Добыча, первичная обработка и экспорт полезных ископаемых продолжают определять основной характер горнодобывающей промышленности, которая остается еще слабо связанной с отраслями обрабатывающей промышленности. На ее долю приходится от 1/4 до 1/3 всей промышленной продукции по стоимости, от 2/5 до 1/2 марокканского экспорта по стоимости и 4/5 по весу.
В горном деле главную роль играет добыча фосфоритов (более 1/2 стоимости добываемого минерального сырья). Общий объем добычи достиг 8 млн. т в год, что выдвинуло Марокко на второе место в капиталистическом мире (после США). Разработка осуществляется государственной компанией «Оффис шерифьен де фосфат» на двух крупнейших месторождениях: в районе Хурибги (около 3/4 всей добычи) и Юсуфии. Свыше 9/10 сырья экспортируется во в Францию, Англию и другие страны Западной Европы.
По мароккано-советскому соглашению, заключенному на компенсационных условиях, предусматривается оказание содействия Марокко в освоении нового крупного месторождения фосфатов , что позволит увеличить их добычу еще на 10 млн. т товарной руды в год. Важное. значение имеет также добыча свинцового , цинкового концентратов , железной, марганцевой, кобальтовой и медной руды, а также каменного угля (более 600 тыс. т). Добыча нефти и природного газа незначительна. Производство электроэнергии в 1980 г. достигло 3,6 млрд. кВт - ч, в том числе около 1/3 дают ГЭС. При содействии СССР в районе Джерада (восточная часть Марокко) построена крупнейшая в стран? теплоэлектростанция.
Обрабатывающая промышленность получила Развитие во время и после второй мировой войны. Она представлена преимущественно мелкими предприятиями пищевкусовой (в основном консервная, маслобойная, мукомольная, сахарорафинадная), текстильной и швейной, металлообрабатывающей, химической и нефтеперерабатывающей, Цементной и кожевенно-обувной промышленности. В стране построен и действует ряд крупных современных предприятий: химические заводы в Сафи, автосборочные заводы в
Касабланке, нефтеперерабатывающий завод в Мохаммедии, текстильные фабрики в Фесе и Танжере, сахарные заводы в городах северо-западной части страны. Проектируется сооружение металлургического завода близ Напора (Восточное Марокко) на базе каменного угля Джерады и железной руды Укксана (Еени-Буифрура).
Обрабатывающая промышленность размещена главным образом в крупных городах Атлантического побережья, в старых столичных центрах (Фее, Мекнес, Марракеш) и на северо-востоке страны (Уджда). В прибрежной колосе Касабланка - Кенира протяжением 150 км находится 2/3 всех предприятий обрабатывающей промышленности.
ТРАНСПОРТ
Во внутреннем транспорте основную роль играют железные дороги общей протяженностью около 1,8 тыс. км, из них 760 км электрифицировано. Главная железнодорожная магистраль Марракеш - Касабланка- Фее- Уджда связывает западные и восточные области Марокко с Алжиром и Тунисом, обеспечивая транспортировку массовых грузов, особенно фосфоритов.
Общая длина автодорог составляет 57 тыс. км, из них около 25тыс. км имеют твердое покрытие. Наиболее развита автодорожная сеть в западной части Марокко.
Морской транспорт обеспечивает почти все внешнеторговые связи и значительную долю пассажирских перевозок за пределы Марокко. Главными портами являются Касабланка, Сафи, Мохаммедия, Кенитра, Танжер, Агадир; второстепенными - Эс-Сувейра, Эль-Джадида, Эль, Араиш, Надор.
Воздушный транспорт, получивший развитие в послевоенный период, обслуживает ныне не только международные но и внутренние линии. Крупнейшие аэропорты, имеющие международное значение, расположены близ Касабланки, Рабата и Танжера. (Половина всего пассажирооборота приходится на Касабланку.)
Внешняя торговля оказывает весьма большое влияние на развитие марокканской экономики. Внешнеторговый оборот страны по стоимости составляет более половины всего валового национального продукта. За счет ввоза из-за границы Марокко удовлетворяет свои потребности в нефти, промышленном оборудовании, продовольствии, вывозя одновременно многие виды минерального и сельскохозяйственного сырья, полуфабрикатов, а в последние годы и готовую продукцию. Почти 2/3 стоимости импорта составляют готовые изделия, продовольствие, в том числе сахар, пшеница, молочные продукты. Около 2/3 экспорта приходится на восемь товаров: фосфориты - 36% всего вывоза по стоимости, цитрусовые- 11, овощные консервы и фруктовые соки- 5, рыбные консервы- 4, свежие овощи - 4, вино - 3, свинцовая и марганцевая руды- по 3%. Главную роль во внешней торговле Марокко продолжает играть Франция, на долю которой приходится около 1/3 внешнеторгового оборота страны. Существенное место занимает также торговля с ФРГ, Италией, Бельгией, а также с США, экономические связи с которыми характеризуются резким превышением американского экспорта в Марокко над импортом.
Марокко продолжает оставаться в капиталистической системе международного разделения труда, но его связи и экономическое сотрудничество с СССР и другими странами социалистического содружества неуклонно расширяются. Товарооборот между Марокко и Советским Союзом отражает принципы взаимовыгодного сотрудничества в целях развития.