Реферат: Машиностроение в Республике Татарстан (на примере ОАО КамАЗ)

Приоритетным направлением развития машиностроительной отрасли вступает автомобильная промышленность. Возможности такого развития связаны, прежде всего, со стратегическим сотрудничеством с иностранными партнерами, при использовании имеющегося потенциала высококвалифицированных инженерных кадров и опытной рабочей силы. Кроме того, российские автомобилестроители унаследовали большой рынок с высокими барьерами для вступления в него новых конкурентов, включая такие факторы, как потребность в развитой сервисной сети и сложные дорожные условия.

В российской автомобильной промышленности активно происходят процессы интеграции автомобильных заводов, а также производителей автомобильных компонентов в укрупненные бизнес-группы. С участием ведущих мировых автомобильных фирм создаются новые мощности по производству автомобилей и совместные предприятия по изготовлению современных агрегатов, узлов и компонентов автомобилей. Развернуты производства по сборке отечественных автомобилей в ряде иностранных государств.

В соответствии с потребностями экономики происходит структурная перестройка парка грузовых автомобилей. ОАО КамАЗ является одним из лидеров автомобилестроения не только в Татарстане, но и России, соответственно оценка и анализ опыта развития предприятия представляют собой интересную проблему

Целью данной работы является анализ машиностроительной отрасли Республики Татарстан (на примере ОАО КамАЗ).

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

- охарактеризовать машиностроительную отрасль в 2002-2005 году;

- показать ведущее предприятие отрасли ОАО КамАЗ.

1. Общая характеристика машиностроения в РТ

Основные предприятия отрасли представлены в Республике Татарстан следующим образом: ОАО «Казанский вертолетный завод», ОАО «Казанский Завод Компрессорного Машиностроения», ТПО «Свияга», Спецпроектмонтажавтоматика, ОАО «Вакууммаш», ОАО «Татметалл», «Казанское моторостроительное производственное объединение (ОАО)», Казанский вертолетный завод, ОАО «Казанское моторостроительное производственное объединение, ЗАО «Кулонэнергомаш», ОАО «КамАЗ», ТАКТ (завод Казанькомпрессормаш), Точмаш, ФГУП КАПО им. С.П. Горбунова, ОАО «Альметьевский трубный завод», ООО «Алабуга-пластик», Елабужский завод легковых автомобилей (ПО), ОАО «КамАЗавтоагрегат», ФГУП ПО «Завод им. Серго», Зеленодольский судостроительный завод им. А.М. Горького, КЗМА ОАО, ОАО «Вакууммаш», ООО «ВСМПО-Казань», ОАО «Камский прессово-рамный завод», Камский завод металлоконструкций. Ассортимент продукции представляет собой широкий перечень товаров, как народного потребления, так и производственного назначения.

Министр экономики и промышленности РТ Алексей Пахомов провел отраслевое совещание руководителей предприятий машиностроения республики, на котором подвел итоги за 2002 год и определил задачи на год текущий. Промышленность республики в 2002 году произвела продукции на 218 млрд. руб., темпы роста объемов производства по республике составили 100, 8%. Предприятия машиностроения произвели продукции на 25 млрд. руб., индекс физического объема составил 96, 2%. В 2003 году машиностроители республики планируют произвести продукции на 44, 7 млрд. рублей[1] .

По итогам девяти месяцев 2003 года машиностроение и металлообработка вместе с топливной промышленностью и черной металлургией вошли в тройку лидеров среди основных отраслей промышленности по темпам роста производства. В январе-сентябре 2003 года по сравнению с январем-сентябрем 2002 года индекс промышленного производства в машиностроении и металлообработке составил 108, 1%, в топливной промышленности - 109, 6%, в черной металлургии - 109, 3%, что выше общепромышленного уровня (106, 8%)[2] .

В 2004 году наблюдался небольшой рост в машиностроительной отрасли, который составил 106, 5%, было произведено продукции на сумму 53 млрд. руб. Основным фактором роста в 2005 году в промышленности будет рост объемов в машиностроении, химии и нефтехимии[3] . Прежде всего, как отметил Президент РТ, такие высокие показатели обеспечивает завод «КАМАЗ». «КАМАЗ» заработал и набирает силу. Около 7 тыс. машин уже ушли на экспорт. Кроме того, мы открываем завод в Казахстане», - рассказал М.Шаймиев. Он также отметил, что «Северсталь» уже запустила в Татарстане вместо выпускавшейся «Оки» производство легковой машины корейского производства и 1, 5 тыс. этих автомобилей уже проданы[4] .

Кроме того, отмечается, что в машиностроительной отрасли в 2005 году рост был незначителен и произошел, главным образом, за счет деятельности «КамАЗа». Остальные предприятия отрасли, работают пока недостаточно эффективно[5] .

По виду экономической деятельности, в разрезе «обрабатывающие производства», объем производства в 2005 г. увеличился на 7, 7%, в том числе производство машин и оборудования возросло на 11, 9%; электрооборудования, электронного и оптического оборудования - на 25, 3%; транспортных средств - на 10, 6%[6] .

Ведущими отраслями машиностроения Татарстана являются автомобилестроение, авиастроение и приборостроение. Крупнейший представитель автомобилестроения Татарстана - Камский автомобильный завод (ОАО «КамАЗ»), входящий в число лидеров по производству грузовых и малолитражных легковых автомобилей в СНГ. Кроме того, здесь производятся автомобильные двигатели, используемые как на КамАЗе, так и других автомобильных заводах России и зарубежных стран. ОАО «Казанский вертолетный завод» выпускаются различные варианты вертолетов: пассажирский, транспортный, «летающий госпиталь», «салон» (класса VIP), военно-транспортный, а также другие модификации, оснащенные спасательным оборудованием, оборудованием для тушения пожаров, санитарным оборудованием, оборудованием для прыжков с парашютом. На Казанском авиационном производственном объединении им. С.П. Горбунова производятся пассажирские и грузовые самолеты.

Кроме того, в Республике представлено производство компрессорного, вакуумного и холодильного оборудования, производство вычислительной техники, производство нефтяного и химического оборудования, медико-инструментальная промышленность, производство коммунального, санитарно-технического, подъемно-транспортного оборудования, судостроение и судоремонт и другие производства.

По словам Минтимера Шаймиева, более 20% роста экономики республики обеспечивают инновационные и высокотехнологичные производства, в частности, машиностроение. Учитывая, значительный рост машиностроения, прежде всего за счет ОАО «КАМАЗ» необходимо в предстоящие пять лет обеспечить ее удельный вес не менее 30% в объеме промышленной продукции[7] .

2. Ведущее предприятие отрасли ОАО КамАЗ

Сегодня, по словам министра Сергея Иванова: «КамАЗ» близок к тому, чтобы стать таким же всемирным брендом, как автомат Калашникова и самолет «Сухой». «КАМАЗ» сегодня является базовым предприятием для малого бизнеса, который не хочет работать самостоятельно и предлагает создавать совместные предприятия. Репутация делового партнера работает на «КАМАЗ» - компания снижает инвестиционные риски.

Первый автомобиль сошел с конвейера в феврале 1976 года, вместе с тем ОАО «КАМАЗ» занимает заметное место в мировой автомобильной промышленности, входит в первую десятку производителей тяжелых грузовиков и занимает 8-ое место в мире по объемам выпуска дизельных двигателей. Так за 29 лет выпущено более 1, 7 млн. грузовых автомобилей большой грузоподъемности и свыше 2, 3 млн. двигателей. Единый производственный комплекс ОАО «КАМАЗ» включает в себя 14 крупных специализированных заводов по производству компонентов и сборке готовой продукции.

Достойно преодолев все трудности перестроечного периода российской экономики, ОАО «КАМАЗ» уверенно двигается в будущее. Огромная работа по реструктуризации долгов предприятия была проведена Правительством России. Долг «КАМАЗа» составлял более 1 млрд. долларов. Руководство страны также оказало большую помощь в восстановлении японского кредита, который был прерван на несколько лет, который составил более 130 млн. долларов[8] .

Последние 2 года прирост объемов продаж составляет ежегодно 20%. Компания является несомненным лидером в России — наша доля на рынке новых автомобилей тяжелого класса достигла 52%, а каждый четвертый грузовик «КАМАЗ», сошедший с конвейера, отправляется на экспорт. Стратегия, обеспечивающая успех компании, строится на создании высокой степени адаптивности к современных рыночным условиям, ориентацией на потребителя не на словах, а на деле.

ОАО «КАМАЗ» выпускает грузовые автомобили полной массой от 8-ми до 40-ка тонн с колесной формулой 4х2, 4х4, 6х4, 6х6, 8х4, 8х8, работающие в составе автопоездов полной массой до 97-ми тонн, всего более 30 моделей и около 300 модификаций, среди которых бортовые и седельные тягачи, самосвалы, шасси для специальных надстроек. Автомобили оснащаются двигателями ЕВРО-2 собственного производства, и в настоящее КАМАЗ сертифицировал собственный двигатель ЕВРО-3. Вместе с тем, уже сегодня предлагаются автомобили с двигателями Евро-3 известных производителей. В 2004 году магистральные седельные тягачи КАМАЗ-5460 начали совершать регулярные рейсы в страны ЕС.

Достижения ОАО «КАМАЗ» определяются не только высоким качеством и техническим уровнем продукции, но и эффективной стратегией работы на рынке. География продаж наших автомобилей стремительно расширяется. Они успешно работают более чем в 60-ти странах мира. Дилерская сеть ОАО «КАМАЗ» насчитывает более 200 субъектов, половина из которых — за рубежом.

За 1 полугодие 2006 года продано около 18, 5 тыс. грузовых автомобилей «КАМАЗ», что составляет 135, 7% по сравнению с первым кварталом прошлого года. Прошлый год «КАМАЗ» завершил с наилучшими результатами за последние 13 лет - было произведено 32, 3 тыс. машин, что на 4 тыс. больше, чем в предыдущем году. На экспорт в этом году поступило 4, 5 тыс. автомобилей. А в 2005 году предприятие экспортировало на 37% больше, чем в предыдущем.

По итогам мая 2006 года ОАО «КАМАЗ» в седьмой раз стало победителем конкурса Министерства экономического развития и торговли России на звание «Лучшего экспортера страны». В прошлом году «КАМАЗ» продолжил сотрудничество с мировыми компаниями - за рекордный срок предприятие открыло сборочный завод в Казахстане. В этом году «КАМАЗ» планирует создать филиалы собственной лизинговой компании в Казани, Екатеринбурге и Кемерово. В будущем руководство предприятия намерено открыть 28 представительств лизинговой компании в России и странах СНГ.

Чистая прибыль компании в прошлом году достигла 320, 5 млн. рублей. В 2004 году этот показатель был на 112 млн. рублей меньше. Основные показатели деятельности представлены в таблице 1.

Таблица 1

Технико-экономические показатели ОАО ТФК КамАЗ [9]

Показатели	2005	2004	Изменения (+, - )
Выручка от продажи товаров, продукции и услуг (тыс. руб., без налогов, акцизов и обязательных платежей)	1116161	1910160	- 793999
Реализовано автомобилей марки «КАМАЗ», (штук)	23331	21757	+ 1574
Себестоимость товаров, продукции и услуг (тыс. руб.)	1021845	1867593	- 845748
Себестоимость на 1 руб. продаж (копеек)	91, 55	97, 77	-6, 22
Затраты (млн. руб.)	1075532	1902113	- 826581
Затраты на 1 руб. продаж (копеек)	96, 36	99, 58	-3, 22
Оборачиваемость запасов товарной продукции (дней)	23	33	-10, 0
Прибыль от продаж (тыс. руб.)	40629	8047	+ 32582
Рентабельность продаж (%)	3, 64	0, 42	+3, 22
Чистая прибыль (тыс. руб.)	+343	- 1636	+ 1979
Уставный капитал (тыс. руб., на конец года)	150100	150100	0
Чистые активы (тыс.руб.)	168756	169408	- 652
Текущая ликвидность (коэффициент)	0, 889	0, 867	+0, 022
Среднесписочная численность персонала (человек)	1520	1534	- 14
Среднемесячная зарплата 1 работника (тыс. руб.)	8976	8032	+ 944

Как видно из табл. 1 отрицательная динамика выручки от продаж в 2005 году, тем не менее, позволила предприятию покрыть убыток 2004 года и выйти на положительную чистую прибыль 343 тыс. руб.

--> ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ <--