Реферат: Мегаполисы

Шум свыше 80 децибел вреден для организма. Современные условия жизни в крупных городах создают шум, приближающийся к этому значению. А самый шумный город мира Рио-де-Жанейро даже превышает этот уровень. Болевой же порог лежит в пределах 120-130 децибел.

Но можно ли в большом городе снизить уровень шума? Можно. С одной стороны, надо строить жилые, да и общественные здания с противошумной изоляцией стен; при планировке внутренних помещений выводить комнаты для отдыха и занятий во дворы, а для тех окон, что смотрят на магистрали, предусматривать тройное остекление, – это в два с половиной раза снижает уровень шума.

С другой стороны, трассы автомобильного и рельсового транспорта нужно прокладывать в тоннелях, озеленять примагистральные территории, а внутриквартальные проезды делать тупиковыми, чтобы исключить постоянное движение транспорта.

5. Немало вреда приносит и вибрация. Наиболее значимые ее источники в городе – линии метрополитена мелкого заложения, трамвайные и железнодорожные пути. Максимальное влияние данных источников регистрируется преимущественно в нижних этажах и полуподвальных помещениях. Вибрация оказывает неблагоприятное влияние на самочувствие людей, состояние нервной системы, сердце и кровеносные сосуды.

6. В больших городах много источников неслышимого инфразвука – компрессорные установки, тормозные системы грузовых автомобилей и поездов, дизель-генераторные установки, воздухозаборные шахты метро, виброплощадки, где уровни инфразвука достигают более 100 децибел, электродвигатели, дизели, газовые турбины, а также много-много других механизмов. Особенность инфразвука в том, что его колебания усиливаются за счет резонанса в тоннелях и помещениях малых объемов и неблагоприятно воздействует на человека, так как при больших амплитудах колебаний входят в резонанс с внутренними органами человека: изменяется частота сердечных сокращений, ритм дыхания, нарушается деятельность нервной системы.

Порог смерти при инфразвуке – 180-190 децибел, даже при кратковременном воздействии. Порог потенциальной опасности для жизни – 155-180 децибел, приводит к психофизиологическим отклонениям, которые практически трудно излечимы. Порог переносимости – 140-155 децибел – при длительном воздействии возникают устойчивые психические отклонения от нормы.

7. Мегаполис невозможно себе представить без развития радио и телевидения, радиолокации, расширения сети высоковольтных линий электропередач. Но все это привело к увеличению уровня электромагнитных излучений по сравнению с природным, естественным фоном. Свою долю вносят учреждения, работающие с радиоактивными веществами, реакторами, электрофизическими установками, создающими ионизирующее излучение. В городе масса рентгеновских аппаратов, все шире применяется радиоизотопы. Общий фон в городе пока относительно постоянен, хотя и несколько выше, чем этого хотелось бы из-за повышенного радиационного фона, в последствии аварии на ЧАЭС, объектов атомной промышленности и наличии мест захоронений радиоактивных отходов, существовавших до 60-х годов в черте города.

Обобщая сказанное, нельзя не прийти к заключению, что низкий уровень здоровья населения, увядание ее природных факторов есть прямое следствие хаотичной, непродуманной застройки мегаполиса и недостаточного учета экологических факторов, а также абсолютного игнорирования человека.

Что делать?

Противостоять всестороннему ухудшению жизни в мегаполисе предназначено разворачивающееся движение, пропагандирующее экологическую безопасность жизни людей, в частности в крупных городах. Оно должно включить в себя широкомасштабные оздоровительные мероприятия, а также, ряд архитектурно-планировочных решений по борьбе с загрязнением, которые вкратце можно свести к следующему: развитие и реконструкция улично-дорожной сети, бестранспортные пешеходные зоны в центральной части города, организация системы скоростных дорог и магистралей непрерывного движения, озеленение улиц, площадей и скверов, газификация автотранспорта и поиск относительно безвредных видов топлива, дальнейшее развитие троллейбусного парка и общественного транспорта, ужесточение контроля за выхлопными газами и др.

В центр внимания этой работы должен быть поставлен человек, удовлетворение его потребностей и сохранения здоровья, как это делается во многих столицах развитых стран. Такая работа должна быть вневедомственной. Именно ведомственный подход и ведомственная разобщенность – причины дефектов градостроительства и экологической напряженности. Ведомства, ведущие строительство и реконструкцию на территории города, имеют мощные строительные базы, но не заботятся в должной мере об оздоровлении окружающей среды. Городские же строители не в состоянии обеспечить выполнение природоохранных мероприятий.

Настало время создать временный или постоянно действующий коллектив для определения эколого-гигиенических приоритетов, для выработки научных основ ликвидации неблагоприятного влияния антропогенной деятельности на окружающую среду и население, а также сохранения и рационального использования природных ресурсов густо заселенных районов.

«Грусть новых городов»

Явление повышенной заболеваемости жителей новых городских районов, где условия среды жизни объективно как будто бы намного лучше, чем те, в которых жили переселенцы раньше. Очевидно, вызвано какими-то ошибками в городской планировке, отсутствием прежних тесных контактов с жителями, соседями, отрывом от привычной социально-психологической среды. Нередко «грусть новых городов» связана с многоэтажным строительством.

Для борьбы с явлениями подобного рода в архитектуре возникло новое направление – экологическая архитектура. Это направление в районной и городской планировке, стремящееся максимально учесть экологические и социально-психологические потребности конкретного человека от его рождения до глубокой старости. Экологическая архитектура старается максимально приблизить человека к природе (создание зеленых зон отдыха, парков), избавить от городской однотипности (различная конфигурация и окраска домов), достичь равномерного распределения населения по площади (уменьшение количества многоэтажных строений), изолировать трассы для движения транспорта и создать условия для общения между людьми.

Конфликт

Чтобы рассмотреть проблемы мегаполисов с точки зрения социологии рассмотрим социологию конфликта.

Социальную напряженность и конфликтность нельзя объяснить только материальной необеспеченностью, ущемлением прав или отчуждением труда. В самом общем случае конфликт возникает в обществе, в котором противоречащие друг другу интересы социальных групп постоянно сталкиваются и должны регулироваться законом.

Четкой структуры конфликта не существует, так как, например, конфликт между двумя людьми (начальником и подчиненным) можно трактовать не только как межличностный, но и как социальный, потому что они являются представителями разных социальных слоев; в то же время забастовки иногда означают не только социальный конфликт, но и достижение личных целей лидера. Однако некоторое разграничение между типами конфликтов провести все же можно:

Межличностные конфликты – фактором, влияющим на возможность возникновения конфликта есть самооценка человека. Если внутренний мир человека рушится, то и его взаимоотношения с окружающими натягиваются. И наоборот, если, допустим, работа, имеющая для человека большое значение, налаживается, то его душевное состояние уравновешивается.

Трудовые конфликты – могут содействовать либо существованию социально-экономической системы, либо ее разрушению. В нашей стране они стали частью процесса распада административно-командной системы. Социальная напряженность отражает потребность в обновлении, изменении существующей жизнедеятельности, и конфликт становится средством такого изменения.

Конфликты между социальными слоями населения – объектом конфликтов выступает стремление людей к обретению высокого социального статуса и достижению лучших условий жизни.

Межнациональные конфликты – игнорирование культурной специфики народов, репрессии и дискриминация, наращивающие внутреннее недовольство и протест. В конфликтах такого рода много стихийного, взрывного, что связано с импульсивным поведением больших масс людей, объединенных одной идеей.

Социальные конфликты различных общественных структур – зачастую являются последствиями экономических и политических реформ.

Итак, для больших городов преобладающими будут межличностные конфликты и конфликты между общественными структурами.

Пример возможного межличностного конфликта: человек едет с работы домой, автобус ломается между остановками, какая-то старушка проезжает тачкой по ногам, за дорогу он вдыхает отмерянную ему порцию выхлопных газов, голова гудит. Он приходит домой, а ужен уже остыл, сын принес двойку. В итоге он кричит на жену, дает подзатыльник сыну – конфликт налицо - и ложится смотреть футбол, вспоминая до чего ужасным был прошедший день.

Пример возможного конфликта между общественными структурами: недавнее повышение стоимости проезда в общественном транспорте.

То есть условия мегаполиса лишают людей терпимости, усиливают социальную напряженность в обществе.

Итог

Мегаполис – значительная пространственно и функционально единая группировка городов или поселений городского типа, составляющая общую социально-биологическую, экологическую и экономическую систему.

Жизнь в мегаполисе очень напряжена. Человек нередко чувствует себя незащищенным, и это далеко не без оснований. Экологическая обстановка находится на грани допустимого, хотя эти рамки четко и не определены. Человек оторван от естественной среды обитания - от природы. Его здоровье медленно, но уверенно растворяется в городских улицах и зданиях. Карьера оказывает сильное влияние на самооценку личности.

Совокупность этих факторов вызывает в обществе нарастание конфликтных ситуаций и социальной неуравновешенности. Хотя в существовании больших городов есть свои преимущества: более низкий уровень безработицы, чем в областях, выше качество образования и науки, более широкий ассортимент товаров.

Даже обидно, что вся работа носит скорее негативный характер, хотя мне самой мой город нравится и я не променяю его ни на какой другой. Но в целом, я считаю, необходимо стремиться к равномерному, а не выборочному росту городов. Так как с увеличением площади города и количества этажей люди теряют способность к общению и все чаще предпочитают телевизор, а общение для людей самое главное. Иначе мы бы не были людьми.

Список литературы