Реферат: Метод шпуровых зарядов и механизированное заряжание скважин
При использовании зарядчиков камерного типа следует обращать внимание на герметичность сосуда. Если крышка его крепится на болтах, они должны закручиваться все без исключения. Во всех конструкциях следует следить за состоянием уплотняющихся прокладок. Давление сжатого воздуха не должно превышать паспортные данные для данного зарядчика.
Толкающие зарядчики для шпуров широкого распространения не получили, поэтому нет и достаточного опыта работы с ними. С точки зрения безопасности для них введено только одно ограничение: скорость подачи патронов по шпуру (скважине) не должна превышать 0,6 м/с.
Пневмозарядчики для заряжания шпуров патронированными ВВ широко применяются в Швеции, ФРГ и других странах. Практика этих стран показывает, что применение таких чувствительных ВВ, как динамиты, не вызывает существенных опасений. Так, в Швеции Национальный Совет Безопасности труда установил для зарядчиков этого типа следующие требования:
• заряжание сухих шпуров зарядчиками с металлическими зарядными трубами разрешено производить динамитом с содержанием нитроглицерина не более 35%;
• заряжание мокрых шпуров пневмозарядчиками с металлическими зарядными трубами разрешается всеми видами промышленных ВВ, кроме взрывчатой желатины, содержащей 95% нитроглицерина;
• заряжание любых шпуров (в том числе и сухих) зарядчиками с полиэтиленовой зарядной трубкой допускается всеми промышленными ВВ (выпускаемого в Швеции) без исключения;
• скорость движения патронов в зарядной трубке не должна превышать 10 м/с;
•в случае образования в трубке динамитной пробки ликвидация ее повышением давления воздуха не допускается.
Конечно, шведские правила не могут распространяться на наши условия, так как применяются другие ВВ и иные требования к безопасности, но пря изучении вопроса применения у нас пневмозарядчиков для патронированных ВВ шведский опыт должен быть учтен.
1.2 Механизированное заряжание скважин
При заряжании скважин на карьерах применяют обычно тяжелые зарядные устройства, смонтированные на автомобилях. Для гранулированных ВВ -этомашиныСУЗН-5А, МЗ-3, МЗ-4,МЗ-8идр., для водосодержащих ВВ - машины Акватол-1У, Акватол-111 в им подобные.
На взрывных работах в строительстве, особенно дорожном и гидротехническом, где скважины часто располагают в труднодоступных местах, значительное распространение получили пневмозарадчики барабанного типа УЗС и последние их модификации, выпускаемые с маркой ЗМБС. На подземных работах используются в основном зарядчики барабанного (ЗМБС) и камерного (ЗМК) типов.
Автомобильные зарядные машины должны удовлетворять тем же требованиям, что и другие автомобили, предназначенные для перевозки ВВ: глушители должны быть оборудованы искрогасителями, на машинах устанавливается два огнетушителя. Зарядные машины с пневматической подачей ВВ должны обеспечиваться токопроводными шлангами, а также дополнительными средствами снятия зарядов статического электричества.
Учитывая, что механизация одного только процесса заряжания не дает необходимой эффективности, особенно при крупных массовых взрывах на карьерах, все большее внимание уделяется механизации погрузочно-разгрузочных работ на складах ВМ. При этом в одних случаях строятся специальные пункты распаривания, накопления и погрузки гранулированных ВВ, а других - ВВ перевозится на поддонах в мешках к месту заряжания.
Учитывая отсутствие типовых проектов, строительство пунктов распаривания и подготовки ВВ осуществляют по проектам, утвержденным с Госгорнадзором России. При проектировании этих пунктов необходимо учесть, что электрооборудование должно быть во взрывобезопасном исполнении, транспортерная лента конвейеров - из негорючего материала. Должны быть также предусмотрены пылеподавляющие устройства, вытяжная система вентиляции, приспособление для уборки тары, противопожарное оборудование.
Бункеры пунктов распаривания рассчитывают как хранилища складов ВМ с учетом их опасности для людей и окружающих сооружений, располагают возможно ниже над поверхностью земли и при необходимости обваловывают.
На подземных рудниках страны и подземном строительстве в широких масштабах начато внедрение пневмозаряжании гранулированными ВВ.
Опытом внедрения пневмозаряжания на подземных рудниках установлены две главные опасности этого способа: интенсивное выделение пыли ВВ и электризация. В ряде случаев, особенно при заряжании восстающих скважин, наблюдается значительное просыпание ВВ на почву выработок.
Применение водосодержащих ВВ показало, что добавление воды в аммиачно-селитровые ВВ до 8-9%, при достаточно мощном промежуточном детонаторе не ухудшает их работоспособности. Следовательно, добавка воды в заряд от 2 до 4%, что выполняют в самом зарядчике, на качестве взрыва не отразится, но сразу обеспечит решение следующих вопросов: исключается пылеобразование ВВ, снижается чувствительность ВВ к трению и понижается возможность накопления статического электричества, уменьшается просыпание ВВ из восстающих скважин. Это явилось обоснованием к принятию решения об обязательном добавлении воды в состав ВВ при заряжании и категорическом запрещении пневмозаряжания сухими ВВ.
При пневмозаряжании скважин наблюдается вынос ВВ из скважин и рассыпание его вокруг устья, что правилами не допускается. Для предотвращения выноса ВВ из скважин следует: на конец зарядного шланга надевать насадку-ограничитель с прорезями, которая не допускает излишнего приближения шланга к заряду; заряжание вести с установкой фильтра на устье скважины; снижать давление сжатого воздуха в системе при обнаружении выноса ВВ из скважины. Заряжание с добавлением воды в пределах 2-4% в большой степени предотвращает обратный вынос ВВ.
1.3 Пневмозаряжание камер и штолен
Для заряжания камер и штолен используют те же пневмозарядчики, что и при заряжании скважины, причем предпочтение отдается наиболее производительным зарядчикам (ЗМБ-1, ЗМБС-2, ЗМК-150 и др.). Заряжание камер при подготовке крупных взрывов обычно ведется длительное время одной установкой. Поэтому к зарядной площадке, не установлен зарядчик, предъявляются следующие требования:
• на уровне бункера зарядчика следует устанавливать полки из досок, плотно подогнанные или покрытые брезентом, прорезиненной тканью и т.п., для того, чтобы просыпавшееся из зарядчика ВВ можно было собирать;
• при расположении установки на поверхности она должна иметь кровлю для защиты ВВ от атмосферных осадков и прямых солнечных лучей;
• над зарядчиком должна быть установлена емкость с водой, подаваемой для увлажнения ВВ.
Трубопровод для подачи ВВ следует делать металлическим. Для быстрого демонтажа любой трубы (например, в случае возникновения пробки или при переходе из одной камеры в другую) их следует оборудовать быстроразъемными соединениями.
При заряжании камер зарядная труба крепится у кровли подводящей выработки с тем, чтобы при заполнении камеры она всегда находилась над зарядом.
В целях исключения выноса ВВ из камеры ее необходимо ограничивать рамой, затянутой фильтрующей тканью. Последнее время вместо камерных зарядов все чаще применяют линейные заряды, распределенные сплошным слоем по всей штольне (или другой горизонтальной выработке).
При использовании линейных зарядов наиболее перспективны зарядчика барабанного типа, обеспечивающие непрерывность заряжания. При заряжания линейных зарядов выноса и пыления ВВ не происходит, а поэтому не требуется установка щитов-фильтров.
Однако необходимо не реже одного раза в сутки измерять потенциал статического электричества в местах его вероятного накопления.
Необходимо следить так же за степенью запыленности атмосферы в выработках, и в случае превышения новым (для тротила - не более 1 мг/м3 , для алюминиевой пудры 2 мг/м , аммиачно-селитренных ВВ - 10 мг/м3 ) следует увеличивать количество подаваемой в зарядчик воды.