Реферат: Международные железнодорожные перевозки 2

Содержание

Введение………………………………………………………………2-3

Раздел 1. Роль Российских железных дорог в международных грузоперевозках…………………………………………………………..4-26

§1.1. Российские железные дороги и грузовые перевозки……………………...4-13

§1.2. Роль Октябрьской железной дороги в международных грузовых

перевозках…………………………………………………………………………13-19

§1.3. Экспорт лесных грузов по Октябрьской железной дороге………………19-26

Раздел 2. Организация международных железнодорожных перевозок грузов ООО «Тимос»…………………………………………………….27-67

§2.1. Деятельность ООО «Тимос»………………………………………………..27-30

§2.2. Подача заявки на перевозку грузов железнодорожным транспортом

и ее учет…………………………………………………………………………….31-37

§2.3. Прием грузов к перевозке железнодорожным транспортом……………..38-42

§2.4. Оформление перевозочных документов на перевозку грузов

железнодорожным транспортом………………………………………………….42-46

§2.5. Перевозка железнодорожным транспортом грузов в открытом

подвижном составе………………………………………………………………...46-47

§2.6. Показатели использования подвижного состава…………………………..47-48

§2.7. Погрузка лесных грузов в вагоны…………………………………………..48-51

§2.8. Правовые основы международных железнодорожных перевозок………..52-64

§2.9. Железнодорожный тариф на международные перевозки…………………64-67

Заключение…………………………………………………………...68-70

Список использованной литературы……………………………..71-73

Введение

Железнодорожный транспорт, в силу целого ряда причин и обстоятельств, о которых вкратце будет сказано ниже, стал и по сей день является основой транспортной системы Российской Федерации. Нет сомнений и в том, что и в будущем железным дорогам будет принадлежать лидирующее положение в транспортной системе страны. Но дальнейшая глобализация мировой экономики бросает вызов Российским железным дорогам, подобный тем, с которым уже пришлось столкнуться другим транспортным компаниям. Постоянный рост экспортно-импортных операций и вовлечение предпринимателей в мировую торговлю, требуют адекватных мер со стороны транспортных компаний, и, прежде всего крупнейшего грузового перевозчика страны – ОАО «РЖД».

Вхождение России в мировую экономику не представляется возможным без вхождения ее транспортных сетей, в том числе и железных дорог. Не случайно в принятой в 2003 году «Транспортной стратегии России»[1] поставлена задача интеграции железных дорог нашей страны в мировую транспортную систему и формирования единого транспортного пространства.

Целью написания данной дипломной работы является изучение системы организации международных железнодорожных перевозок грузов на Российских железных дорогах, основных проблем, связанных с такого рода перевозками и аспектов, в курсе которых должен быть российский предприниматель, занимающийся или пока только планирующий заниматься внешнеторговой деятельностью.

Актуальность работы обусловлена тем, что в последние годы наблюдается рост объемов внешнеторговых операций, а Российские железные дороги, как станет позднее ясно из приведенных ниже статистических данных, во многом обеспечивают этот рост. Тем не менее, Российские железные дороги далеко не на все сто процентов используют свой потенциал, а дальнейшая интеграция в мировую транспортную сеть приведет, вероятно, к еще большему росту объемов международных железнодорожных перевозок грузов.

Безусловно, подробно охватить в дипломном проекте всю работу Российских железных дорог в области международных грузовых перевозок, учитывая обширную номенклатуру экспортных, импортных и транзитных грузов, а также протяженность отечественной железнодорожной сети, многочисленную клиентуру ОАО «РЖД» и большое количество портов и пограничных переходов, не представляется возможным. По этой причине, для целей данной дипломной работы, в практической части, проблематика международных железнодорожных перевозок грузов будет проиллюстрирована на конкретном примере: будет описана деятельность конкретного предприятия, ООО «Тимос», по экспорту лесных грузов. Почему мой выбор пал на данное предприятие, занимающееся именно экспортом и именно такого вида грузов, и почему я посчитал, что этот пример является наиболее наглядным и позволяет сделать ряд выводов о международных железнодорожных перевозках грузов в целом, станет ясно из приведенных в работе статистических данных и их анализа.

--> ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ <--