Реферат: Объединенные предпосылки и условия международного разделения труда и развития рынка
По мере развития производительных сил меняется не только содержание, но и характер международного разделения труда. Экономический обмен между странами опосредствует уже не только и не столько общее разделение труда между крупными сферами экономики (сельское хозяйство, промышленность) и частное – между отраслями этих сфер, сколько единичное разделение труда.
Интернационализация производства, особенно при изготовлении технически сложных, наукоемких изде-лий, привела к разграничению производственных усилий различных стран непосредственно на уровне техноло-гических процессов. В современных условиях само участие в международном разделении труда начинает выступать уже как исходная, а нередко и обязательная предпосылка производства,которое во многих случаях вообще невозможно без кооперации между странами.
В силу этих причин международный экономический обмен се больше принимает форму заранее согласо-ванных поставок товаров между кооперированными предприятиями различных стран. Прежде всего это отно-сится к такой продукции, как машины и оборудование, в особенности сложные и уникальные. Производство атомного реактора или турбины для гидростанции вообще невозможно в расчете на неизвестного потребителя.
При этом высокие темпы экономического роста отмечаются, как правило, в тех странах, которым удается добиться наибольших успехов в расширении своего экспорта, повышении его конкурентоспособности.
Интернационализация производительных сил все больше выражается и в развитии специализации про-мышленного производства не по конечной продукции, а по узлам, деталям, полуфабрикатам, комплектующим изделиям. К примеру, в современном машиностроении только 15-20% всех деталей машин являются оригиналь-ными, а остальные 80-85% представляют собой серийные, стандартизованные и взаимозаменяемые унифициро-ванные части, которые могут применяться в разных изделиях. Это ведет к росту объема кооперационных поставок между странами. Более 30% товарооборота между развитыми капиталистическими странами приходится сегодня на кооперационные поставки.
«Открытость» экономики страны, степень вовлеченности национального хозяйства во всемирное разделе-ние труда, интернационализации хозяйственной деятельности, интенсивности участия в международном обме-не может быть оценена на основе исчисления показателей экспортной квоты и объема экспорта на душу населения. Экспортная квота равняется отношению стоимости экспорта к стоимости валового национального продукта (ВНП).
Доля экспорта в ВНП отдельных стран (%)
| Страна | 1970г. | 1990 г. (1) |
| США | 4 | 7 |
| СССР | 3 | 6 |
| Япония | 10 | 20 |
| Великобритания | 16 | 24 |
| Франция | 11 | 21 |
| Германия | 19 | 38 |
| Швеция | 24 | 33 |
| Тайвань | 19 (2) | 52 |
| Латвия | - | 47 (3) |
| Китай | 3 | 15 (4) |
(1) – Великобритания, Франция, Швеция, Китай – 1989 год.
(2) - 1960 год
(3) - Включая вывоз в СНГ, Литву и Эстонию.
(4) – Оценка
Приведенные в таблице цифры показывают закономерности интеграционных процессов. Роль внешнеэко-номических связей зависит от рамера страны и ее обеспеченности сырьевыми и производственными ресур-сами.
В больших странах еще возможно создать замкнутую экономику, хотя такая экономика будет малоэффек-тивной. В малых странах создание более-менее нормальной экономики, основанной на принципе автаркии,в сегодняшних условиях просто невозможно.
И, наоборот, использование преимуществ международной специализации может служить одной из причин ускоренного экономического развития.
За 1960-1980 гг. удельный вес экспорта товаров и услуг в совокупном продукте капиталистического мира в целом возрос с 14 до 22%, то есть в 1,6 раза (в группе индустриально развитых стран она увеличилась в 1,3 раза, а в странах третьего мира – в 1,8 раз).
Для некоторых стран, особенно активно участвующих во всемирном разделении труда, этот показатель намного выше среднего. В 1985 году, например, он составил: в ФРГ – 33%, в Голландии – 64%, в Бельгии – 78%.
В развивающихся странах этот показатель является свидетельством отсталой монокультурной структуры хозяйства, чрезмерно зависимого от экспорта какого-либо одного сырья. В Заире – 39% (медь), на Ямайке – 55% (сахар), в Кувейте – 60% (нефть).
Интернационализация производительных сил в условиях развертывающейся научно-технической револю-ции привела к тому, что фактически ни одной стране невыгодно «иметь все свое».
Эффективное развитие национальных промышленных комплексов становится возможным только на пути активного использования преимуществ всемирного разделения труда.
Все более интернациональный характер приобретает и подготовка кадров. Вузы различных стран становят-ся международными центрами, готовящими практических и научных работников в самых разных областях и отраслях деятельности. Подготовка специалистов – от рабочего до ученого и обмен в такой подготовке между странами стали обычным делом. Все это важнейшие проявления растущих взаимосвязей в сфере образования.
5.МИРОВАЯ ИНФРАСТРУКТУРА
Интернационализация современных производительных сил не может развиваться без соответствующей всемирной инфраструктуры. Отдельные элементы такой инфраструктуры возникали еще при зарождении мировой торговли, формировании мирового рынка. Морское судоходство оединяло континенты с давних времен. Однако самостоятельное значение инфраструктура приобрела уже в условиях сложившегося мирового капиталистического хозяйства. Оно еще больше возросло в последние десятилетия.
Современная мировая транспортная система включает морской, речной, воздушный, железнодорожный и автомобильный транспорт. Каждый вид транспорта имеет общемировые стандарты как для транспортных средств, так и для условий их функционирования – дорог, портов, складского хозяйства, правил движения, пе-ревозок грузов и пассажиров и т.п. Сложились единые критерии технико-экономической эффективности, требующие того, чтобы хозяйственная деятельность в каждой стране отвечала общим для мирового хозяйства требованиям и стандартам, которые закрепляются в документах международных организаций. Только согласованное решение указанных вопросов позволяет всем странам быть уверенными в надежности мировых транспортных артерий. Значение транспорта для развития мировой экономики чрезвычайно велико.
Широкое распространение получили международные трубопроводы, которые используются для передачи газа, нефти, нефтепродуктов. Трубопроводный транспорт связывает страны Европы, Азии, государства амери-канского континента.
На данном этапе научно-технической революции все большее значение приобретает мировая сеть иформа-ционных коммуникаций. Развитие техники достигло такого уровня, что для радио- и телесигналов, широкого использования исскуственных спутников и космической связи вообще нет никаких преград. Быстрое и своевре-менное получение необходимой информации позволяет постоянно контролировать и прогнозировать метеоро-логическую ситуацию, чрезвычайно важную для многих отраслей хозяйства, ускоряет решение множества воп-росов (состояние товарных и валютных рынков, местонахождение грузов в пути и т.п.), которые непосредствен-но связаны с экономическим прогрессом.
Сегодня биржи, финансовые центры, крупные промышленные и торговые корпорации оборудованы новейшими техническими средствами, позволяющими с невиданной ранее быстротой получать и обрабатывать оперативные данные.
В развитых капиталистических странах формируется разветвленный информационный комплекс, воздейст-вие которого распространяется практически на все отрасли и сферы экономики. Международная информация становится важным показателем экономического «самочувствия» и стимулом хозяйственного развития не толь-ко отдельных стран, но и мирового сообщества в целом.
Особую ценность представляет научная и коммерческая информация. На различных международных уровнях формируются специальные «банки данных», которые намного сокращают поиск неободимой информа-ции для начных и производственных целей.
Для формирования мировой инфраструктуры немаловажна унификация статистических данных об эконо-мическом и социальном развитии стран. Наряду с технической унификацией и стандартизацией она расширяет возможности для экономического сотрудничества в рамках всемирного хозяйства.
Переворот в средствах информации, связи и траспорта сделал возможным быстрое распространение научно-технической революции во всех регионах земного шара, резко повысил подвижность капитала и рабо-чей силы, необходимых для освоения этих достижений. В результате созданная в одной стране техника и техно-логия быстро распространяется по всему миру.